合资品牌集体下降,是的玩不起还是战略后退?

十年前，中国汽车品牌在国内外都没有发言权，所以我们没有权利控制合资品牌的价格，因为我们没有定价权，当时的中国汽车市场，被合资品牌覆盖，认为不是味道，有一种中国人联合外国企业“圈”家人钱的味道！

回到现在，随着新能源汽车和中国汽车制造技术的进步，“两驾马车”并驾齐驱，打得合资品牌措手不及。最后，中国汽车市场有了我们自己品牌的立足点！

现在我们可以看到，更多的是合资品牌的不屈不挠。凭借以往的品牌声誉和持续降价，它一直在刺激市场，为自己聚集影响力！此前，雪铁龙C6区域价格的大幅下跌是引爆合资市场价格下跌的关键，因为它给了许多合资汽车品牌一个借口，无论是一线豪华品牌还是二线普通品牌，都有这个“台阶”很容易做到！几乎所有人都会“锅”把自己推向市场，转头把自己擦干净！

合资品牌集体下降，是的“玩不起”还是战略后退？

纵观整个市场，你会发现降价似乎已经成为一种常见的做法，无论是法国车、韩国车、日本车还是美国车，但值得一提的是，它们的降价有一个共同的特点，那就是只降低滞销车型。这无疑是他们止损的最佳方式，也不会失去品牌影响力！因此，合资品牌并不意味着合资品牌“玩不起”，相反，他们根据市场不断调整自己“站位”！这是战略手段！

有人可能会问，中国品牌应该如何应对合资品牌降价的战略手段？

合资企业用内卷压制 性价比最好“武器”

事实上，市场已经给出了这个问题的完美答案！也就是通过不断“内卷”，在提升自身品牌的同时，消除不符合市场生存条件的品牌“垃圾车”。相信经常关注汽车市场的朋友已经注意到，近年来自主品牌太多了“狂”了！疯狂到不断提升品牌性价比，让对手无处可逃，颇有一种“你强我更强”随时准备干翻对手的战斗姿态！

相对而言，此时的合资品牌更像是失去了话语权！即使我们能清楚地看到一些合资品牌为了重新获得中国的市场地位而做出的事情“让步”(更新车型，改进配置，降低价格)，但这还不够，因为与中国汽车品牌的努力相比，他们所做的只是“九牛一毛”，凭借多年在中国积累的品牌口碑，勉强站稳脚跟！此外，在新能源汽车领域，中国汽车品牌仍处于国内市场“龙头老大”的位置！

写在最后

归根结底，中国汽车品牌并不恐慌，恐慌是合资品牌，因为他们不能表现出中国汽车品牌的真诚，两个不能表现出更好的新能源技术，即使在价格战中，中国汽车品牌并不逊色，毕竟，从崛起的那一刻起，中国汽车品牌将牢牢掌握定价权，除非合资品牌战斗，大力降价，价格激活品牌！

但话说回来，降价是一把双刃剑，很容易下降，但很难上升！但合资品牌很可能不会这样做，因为除了中国市场，他们更关心全球市场的地位！