免征购置税进入倒计时,新能源汽车还有胜算吗?

在政策的推动下，近十年来国内新能源汽车市场迎来了井喷式增长，消费者对新能源汽车的态度也从一开始的嘲笑转变为“真香”！然而，对于国家来说，新能源汽车的优惠政策不会永远存在。当新能源汽车开始形成规模时，相应的政策必然会进行调整。

根据乘用车联合会提供的数据，5月份，我国狭义乘用车销量达到174.2万辆，同比增长28.6%，其中新能源汽车销量58万辆，同比增长60.9%，占乘用车总销量的33.29%。换句话说，新能源汽车现在有实力与燃油汽车竞争。对此，新能源汽车政策将进行新的调整。

免征购置税进入倒计时，新能源汽车迎来了真正的考验

在过去，新能源汽车有三个好处，一个是汽车购买补贴，另一个是免征购买税，最后不限于许可证和交通。但进入2023年后，新能源汽车补贴正式成为历史，加上一些城市已经开始限制新能源汽车，现在新能源汽车的优势只是免征购置税和无限交通，一旦新能源汽车开始征收购置税，将完全处于与燃料汽车相同的地位。

6月21日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布《关于延续和优化新能源汽车购置税减免政策的公告》(以下简称《公告》)。根据《公告》，新政执行日期为2024年1月1日至2027年12月31日。

其中，2024年1月1日至2025年12月31日，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；2026年1月1日至2027年12月31日，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

根据车价10%的购置税，3万元的免税限额对应的车价为33.9万元，这意味着33.9万元的定价将是未来两年的分水岭。购买价格低于33.9万元的新能源汽车，2024年和2025年无需缴纳车辆购置税。

从2026年到2027年，1.5万元的免税限额对应的汽车价格约为17万元，这意味着价格低于17万元的新能源车型不需要缴纳购置税。根据新政策，消费者需要根据价格差额缴纳车辆购置税。

事实上，新能源汽车购置税自2014年9月1日起免征。政策到期后，将于2017年、2020年、2022年三次延期调整，将免税政策延续至2023年12月31日。新购置税政策的出台，无疑是新能源汽车购车福利的倒计时。对于新能源汽车来说，真正的考验将从2028年开始。

在公平竞争下，新能源汽车还有胜算吗？

新能源汽车购置税减免，直率地说或平和燃料汽车的地位，一方面，市场需要正常运行，另一方面，中国新能源汽车品牌的发展方向不仅在中国，还需要在海外市场取得成就，毕竟，欧洲、美国、日本、韩国市场没有国内电动补贴权。

如上所述，进入2023年后，新能源汽车的补贴政策已成为历史，但国内新能源汽车的销售并没有受到补贴取消的影响，而是继续快速增长。即使未来新能源汽车不再减免购置税，新能源汽车目前的市场认可也完全有实力与燃料汽车公平竞争。

此外，新能源汽车免征购置税的政策将在2027年底取消，新能源汽车仍有四年的发展空间。目前，新能源汽车的市场份额已超过30%，未来四年必将进一步增加。

在过去的四年里，新能源汽车的基础设施建设必然会更加完善，新能源汽车的不足也会得到有效缓解。毕竟，燃料汽车永远无法达到新能源汽车超低的汽车成本。同时，未来新能源汽车的汽车制造成本将得到进一步控制。即使不再免征购置税，消费者的汽车购买成本也不会受到太大影响。

因此，即使未来新能源汽车不再有政策支持，燃料汽车被《纽约时报》淘汰也是不可逆转的，新能源汽车的市场份额只会继续增加。

写在最后：

经过几十年的政策支持，中国汽车品牌在新能源轨道上脱颖而出，屹立于世界之巅。当政策不再偏向新能源汽车时，中国新能源汽车品牌也可以凭借其领先的技术实力与合资燃油汽车竞争。