「比亚迪唐销量怎么样」甩开汉兰达、反超特斯拉Model Y 比亚迪唐首摘B级＋C级SUV销冠

假如问中型SUV谁卖得最好，很多人第一印象就是汉兰达，感觉它是不成战胜的。而对车市比力关注的人也许会说是特斯拉Model Y。不外期代已经变了，汉兰达单月销量已经稳定在6000台左右，很难到达1万台以上。特斯拉Model Y很强，可是在最新的10月份销量榜单上，比亚迪唐家族已经实现了对特斯拉Model Y的反超，成功跃居B级＋C级SUV榜单第一。

有人会说汉兰达销量下降是由于一汽丰田的皇冠陆放分流了客户，但事实上即即是汉兰达+皇冠陆放，在销量上也已经被第一梯队的SUV远远甩开。数据显示，在B级SUV市场，唐家族已持续四个月完成了对于丰田汉兰达和皇冠陆放的双杀，也是持续两月超越途观。而在刚过去的10月份，比亚迪唐家族销量接近1.7万辆，代表中国品牌SUV在B级SUV市场完成零销冠的突破。

有人大大的迷惑，为什么是比亚迪唐家族？它有啥那末牛？实在，对照众多实力派对手，比亚迪唐家族都有自己的怪异上风。

对照汉兰达、途观L、奔驰GLC

时间倒回3-5年前，依旧是传统燃油汽车的时代。那时候的中型SUV市场都被丰田、公共、BBA等合资品牌垄断了。他们有技术成熟可靠的三大件，故障少、省油、动力丰裕、调养不高，加上合资/进口的光环，让他们成为车友们眼里的避不开的选项。所以在改款换代的时候，它们只要稍微加点轴距尺微暇、改改外观、增加点配置就会让车友们趋之若鹜，兴奋不已。

可是随着电动车技术的进步、国内对新能源汽车的推广普及、加上充电设施的快速完善，新能源车型逐渐成为车友们不能轻忽的选项。比亚迪作为国内新能源汽车的一哥，它们旗下的产物每一款新能源车型对照同级此外燃油车型都有自己怪异的上风。就以比亚迪唐来说，它很好地将中国传统美学与汽车设计相连系，让人线人一新。在内饰用料、智能网联、人车交互体验、主/被动平安上，对照“汉兰达、途观L”等传统燃油车拥有压倒性的上风。

实在燃油车和新能源车在这方面的差距，你直接拉开车型配置表一对照就很是明显了。一面是新能源车型从入门级车型起头就爆表的主被动平安配置和智能配置；一面是传统汽油车按照车价挤牙膏式地增添配置。

一个很有意思的想象就是，这段时间汉兰达在搞促销活动，买汉兰达双擎送iPad。这几多说了然一些传统汽油车在科技配置、智能网联上相比于新能源车型的弱势。

比亚迪唐家族的上风不但仅在于智能科技，而是全方面的覆盖。就以汉兰达来说，汉兰达双擎省油，可是比亚迪唐家族拥有唐EV、唐DM-i，不但动力更强，而且更省油，在行驶体验上也要更强。汉兰达新推出了动力更强的2.0T车型，可是比亚迪唐家族的唐EV和唐DM-p车型动力能完全碾压你，而且在油耗和用车本钱和养护本钱上要更低。所以强入汉兰达都打不外比亚迪唐家族，更别说其它SUV了。

对照特斯拉Model Y

不能不认可特斯拉Model Y简直很强，除了品牌光环、它车辆自己的实力，其机电、电控在新能源范畴具有领先上风，而且在车辆的底盘等调校方面也打造了应有的品质感。

可是比亚迪唐家族也不弱，依托于品牌在刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动的重大技术突破，三大产物矩阵在焦点性能与效能范畴，完全不输特斯拉Model Y。1而且唐家族还更进一步加入DiSus-C智能电控主动悬架等高阶配置，驾控水平全面升级。

比亚迪唐家族的相比于特斯拉Model Y的有一个天生上风，就是它是土生土长的中国品牌打造的旗舰SUV，它更懂国内消费者的审美和用车需求。这个在内饰设计、内饰用料、内饰奢华感、概况工艺处置以及人车交互等诸多方面表示明显。加上其在价格和性价比上的上风，比亚迪唐家族有足够的吸引力从特斯拉Model Y身上抢夺更多用户。特斯拉Model Y近期频仍的降价和促销也许能说明什么。

小结：客观地说，比亚迪唐家族能有现在的销量表示是时势造英雄，也是厚积薄发的成果。有足够的实力，遇上了好时代，一切就水到渠成了。