丰田章男:电动汽车不是实现碳中和的唯一途径

最近，丰田汽车负责人丰田章男对电动汽车的炮轰引起了极大的关注，但如果你仔细阅读演讲的原文，你会发现丰田章男并不反对汽车的电气化，而是反对纯电动汽车的全面押注。相反，混合动力汽车和氢燃料电池汽车应该得到更多的关注。

丰田章男表示，公司销量放缓证明了他对电动汽车的抵制是正确的，人们终于看到了“这项技术的‘现实’”。他说，汽车行业正在意识到，电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径，“碳中和的方法有很多。”在他看来，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是电动汽车。

丰田作为混合动力汽车的先锋和领导者，拒绝像其一些最大的竞争对手那样转向电气化。该公司认为，减少碳排放的最好方法是为消费者提供各种选择，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、氢动力汽车和电动汽车。丰田表示，并不是每个人都准备好接受电动汽车，因为价格高，充电基础设施不发达。

丰田章男在接受采访时表示，他为什么不全力押注电动汽车？“因为正确的答案仍然不清楚，我们不应该把自己限制在一个选择上。”

2020年，他还认为电动汽车被过度炒作。丰田章男批评了这一现象，称新能源汽车倡导者没有考虑汽车用电造成的碳排放和向电动汽车过渡的成本。

2022年，丰田章男在一次演讲中再次表示，电动汽车受到污染，不是真正的清洁能源。他认为氢能汽车是真正的环保选择。这一观点与他同年早些时候的声明一致，即电动汽车不是可持续发展的未来方向。

尽管反对全面投资纯电动技术，但丰田在电动化方面并没有投入多少资金。

去年12月，丰田宣布计划在2030年之前投资4万亿日元（约290亿美元）推出30款电池驱动车型。该公司的目标是到2030年每年至少销售350万辆电动汽车，约占全球销量的三分之一。

此后，目标进一步细化，即到2026年，丰田预计将投资10款全新BEV(即纯电动汽车)车型，年销量将达到150万辆。这与丰田之前宣布的一致“2030年，BEV车型销售目标达到350万辆”时间节点明显提前。按2022年全球销量计算，150万辆BEV的销量将占丰田总销量的近16%。

除了4万亿元的纯电动开发投资外，丰田还将在混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池汽车等绿色新能源领域投资4万亿日元进行技术开发。丰田作为一家全球汽车公司，认为不同地区的能源状况、政策要求和消费者需求不同，丰田应该为实现碳中和提供多样化的选择。

事实上，丰田几十年来一直致力于研究油电混合动力技术和氢燃料电池汽车，但在当前汽车电气化时代，它被直接忽视，并没有得到大规模的应用和推广。

因此，丰田章男多次公开反对纯电动汽车，认为电动汽车不是实现碳中和的唯一途径。丰田章男认为，汽车行业应继续加大对混合动力汽车的投资，放缓纯电动汽车的生产。