为什么高通在智能汽车芯片领域如此强大?

很多人可能会拒绝接受，但说实话，在智能手机芯片领域，高通很难找到对手。

虽然很多人说联发科和华为都是高通的竞争对手，但从品牌声誉、收入、芯片认可度等方面来看，高通真的没有竞争对手。

最具代表性的事件是，只要高通发布旗舰芯片，三星、小米、oppo、vivo等厂商，马上跑过来抢首发。

这种待遇在联发科是看不到的。

然而，由于智能手机发展到顶峰，很难有增量，高通公司也在寻找新的轨道，而智能汽车芯片显然是高通公司瞄准的关键轨道。

而且，从目前的情况来看，高通在智能汽车芯片上也很难找到对手。

这也是一个明显的例子。几天前，高通公司发布了一个新的高通骁龙8295芯片平台，以及一堵墙的合作伙伴。主要汽车公司都来与高通公司合作，这足以看到高通公司在汽车领域的实力。

三年前，高通公司发布的骁龙8155芯片已成为各大智能汽车的垄断者，如威来ET5、蔚来ET7、理想L9、高通骁龙SA8155P基本用于兰图梦想家、吉利星越L等国产车。

根据机构的数据，“一芯多屏”在智能驾驶舱方案中，美国高通的市场份额高达90%，几乎处于完全垄断地位。

虽然近年来，三星、联发科、英伟达等制造商都试图推出强大的智能芯片来挑战高通公司，并从高通公司抢占份额，但目前还没有打破高通公司的垄断。

为什么高通在智能汽车芯片领域如此强大？

一方面，高通芯片的实力不是吹的。依靠以往强大的手机芯片能力，将其转化为汽车芯片，实现这种智能驾驶舱解决方案，可以说是降维打击。恩智浦、瑞萨等传统汽车电子巨头根本不是竞争对手。

另一方面，经过智能手机时代的打磨，高通的芯片已经能够与QNX兼容、CarPlay 、Android Auto等主流驾驶舱系统，汽车公司也学会了智能手机，通过OTA更新系统，就像智能手机一样。

高通拥有强大的芯片、基带、射频等，可以为汽车公司提供一篮子的解决方案，这是高通芯片的优势，所以在汽车智能时代，这只是一个欺骗工具，其他芯片制造商很难如此完整。

此外，高通公司不生产汽车，也不能使用与汽车制造相似的智能手机芯片模式，这已被证明是成功的。

因此，在智能汽车圈，高通骁龙芯片几乎实现了垄断，就像最初的手机圈一样。除了特斯拉、华为等少数汽车公司外，大多数汽车公司都使用高通的驾驶舱芯片。