如何看待当前新能源汽车的发展?

数据显示，截至2023年9月底，中国新能源汽车数量已达1821万辆，新能源汽车渗透率已达37%。这意味着每三辆新车中就有一辆是新能源汽车。

数据来源：新华社快报：

同时，我国新能源汽车动力电池也迎来了井喷式发展，总装机容量超过150GWh。如果考虑到中国大量的电动自行车和电动三轮车，各种电池的容量是不可估量的。

动力电池的无序膨胀也引起了许多网民的质疑，尤其是传统燃料汽车车主。毕竟，当新能源汽车动力电池报废或损坏时，会造成更严重的环境问题。为什么要开发新能源汽车？今天，我们将关注新能源汽车的发展，给您不同的看法。

首先，我们明确了一个问题，那就是燃料汽车和新能源汽车的环境危害是什么？众所周知，燃料汽车使用的大量化石燃料排放大量二氧化碳气体，会引起温室效应。二氧化硫和氮氧化物不仅会引起酸雨和光化学烟雾，还会给非机动车驾驶员带来严重的健康危害。

如今，磷酸铁锂电池和三元锂电池广泛应用于新能源汽车。虽然它们比传统的镍镉电池和铅酸电池更环保，但它们使用的大量重金属物质最终可能会产生锂钴氧化物、二氧化氯、氧化锂、氧化镍等有毒有害物质，仍然会对环境造成不可逆转的危害。

其次，如何最大限度地减少各种机动车使用带来的负外部性？即实现有序排放、有序管理。但这对燃料汽车来说是非常困难的，举个最简单的例子，现在我们的排放指标已经升级到国家六b，但三国四标准车辆可以重建，安装三元催化剂或颗粒捕捉器？显然是不现实的。只有提高燃油环保指标，鼓励旧车报废，才能提高机动车排放水平。

但相比之下，新能源汽车动力电池的使用和管理要方便得多。同样，举个简单的例子，如果电动自行车更换电池，新能源将抵消近三分之一的价格，所以每个人都愿意用旧电池更换电池。同样，新能源汽车动力电池也有一系列的回收措施。

按照GB/T 《汽车动力电池编码规则》34014-2017，每个动力电池都有“身份号”。根据GB/T 34015-2017年车用动力电池回收利用梯次利用 余能检测，我们可以梯级使用回收电池：

电池容量60-80%的电池用作发电站和5G基站的储能电池，电池容量20-60%的电池用作路灯照明和家庭储能的备用电池。当电池容量低于20%时，电池将完成一个循环并进行GB/T 车用动力电池回收利用3598.2-2020 材料回收要求“回收利用，产生新的动力电池，这也可以进一步降低动力电池的成本。

最后，如果你仍然对新能源汽车持偏见，认为新能源汽车的前景有限，或者氢能是汽车的未来，等等。所以你不妨考虑一下，新能源汽车本身的发展是为了摆脱技术垄断，专利挤压，所以氢能技术的发展，我们不是从一个火坑跳到另一个火坑吗？在外国技术和中国市场的合资汽车阶段，每年都有大量的技术专利费外流。

只有继续发展混合动力和纯电动新能源汽车技术，我们才能绕过发达国家利用“碳排放”对我们的限制和压力，在中国留下汽车行业的利润，甚至利用产品打开国外市场的大门！

从技术角度来看，从燃料汽车到动力电池的新能源汽车仍然存在环境问题。我们只能从政策的角度改进和规范新能源汽车的发展，减少动力电池带来的负外部危害。但是，结合我国汽车工业的实际情况，发展新能源汽车工业是那么的必要和迫切！如何看待当前新能源汽车的发展？欢迎关注“无限车域”，在下面的评论区留言，分享您的观点。