新旺达电池业务“出海”战略将在下一个城市建设

4月12日，新旺达宣布，公司以香港新威电子有限公司为全资子公司的投资主体，在越南设立了全资子公司，完成了工商设立登记手续，并获得了越南北江计划投资部商业登记办公室颁发的营业执照。

新公司命名为“新旺达越南有限公司”，注册资本400万美元，经营范围包括手机、笔记本电脑等电气电子设备的锂电池。

从业务范围来看，目前还不清楚新公司是否包括汽车业务。

新旺达指出，越南全资子公司的外商投资是基于公司发展战略布局的需要，旨在加强公司与国际市场的沟通与合作，扩大业务结构、发展空间，进一步提高公司的综合竞争力，为公司海外业务提供有效渠道，加快实现公司业务的国际战略目标。

这意味着新旺达电池业务“出海”战略将在下一个城市建设，未来很有可能在越南建设电池厂。

目前，新旺达已建成3C消费电池、电动汽车电池、能源技术、智能硬件、智能制造与工业互联网、第三方检测服务等六大业务板块，并将产业链延伸到各板块的发展建设中。

新旺达在3C消费电池行业处于行业领先地位。除新建越南公司外，新旺达今年3月宣布将投资近100亿元建设三个项目，扩大和巩固锂电池消费的领先地位。

项目一是新成立的全资项目子公司浙江新威，负责浙江省兰溪市的建设和实施。计划总投资26亿元，已签署项目投资协议。

项目二是“高性能消费圆柱形锂离子电池项目”，由全资子公司浙江锂新能源建设，计划投资19.87亿元。项目生产后，年产量为3.1亿元。

项目三是“建设盈旺新能源精密结构件项目”。惠州盈旺精密控股子公司在浦江县成立项目公司，总投资52亿元，主要建设内容为3C消费精密结构件和新能源电池精密结构件。

上述三个项目总投资97.87亿元。对于资金来源，新旺达还在另一份公告中解释说，将为新旺达SIP系统密封测试项目、高性能消费圆柱形锂离子电池项目和补充营运资金筹集48亿元。

在电动汽车电池行业，新旺达自2008年以来一直在规划布局。近年来，它与新能源汽车市场的快速发展产生了共鸣。电动汽车电池业务取得了许多成就，产能规模和市场份额不断上升。此外，以电池、模块、BMS、PACK为产品核心，加快全产业链一体化蓝图建设，向上游延伸至矿产原材料、电池正负极材料等关键环节，下游延伸至电动汽车、储能电站、电力电池梯队利用等行业。

自2021年扩产以来，新旺达电动汽车电池产能进入快速释放期，助力其国内外市场地位不断提升。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，2023年3月，新旺达动力电池装载量居全国第六位，超越LG新能源。

韩国市场研究机构SNE 根据Research数据，2022年新旺达动力电池装载量为9.2GWh，排名世界第九。今年1月至2月，全球动力电池装载量仍排名前十。

随着装机量的不断增加，新旺达的客户阵营不断扩大，汽车公司的认可度不断提高。2022年，新旺达分别赢得了德国大众和沃尔沃的订单。今年2月8日，理想汽车新车L8开始 Air配备三元锂电池。

统计数据显示，新旺达于2022年推出了多个动力电池交付计划，计划总产能130GWh。截至2022年底，公司已投资240GWh，计划投资1000多亿元。

近年来，新旺达两个项目基地的建设进入了一个新的阶段。一是新旺达东风宜昌电力电池生产基地项目一期完成主体结构全面封顶，进入装修阶段。该项目于5月底完成，并于今年下半年投产。

二是枣庄新旺达30GWh动力电池项目进入设备调试阶段，总投资200亿元。

维科锂注意到，新旺达可能会在云南安宁登陆新基地，预计年产能将达到60GWh。根据安宁官方网站，双方于今年1月举行了研讨会，云南新旺达新能源公司于2月注册成立。

快速扩张有利于抢占更多市场，但不可能逃避供需关系。一个月前，新旺达在互动平台上表示，公司根据客户订单和指定点进行业务扩张，也关注行业产能问题，并将更加谨慎地扩大生产。

从整个行业的角度来看，锂产业链在过去两年中大幅扩大了生产。预计新产能将从2023年开始集中释放，动力电池产能过剩已基本成为行业共识。这导致了企业布局的扩张。一方面，产能扩张更加谨慎，另一方面，它促使动力电池制造商加快“出海”的速度，新市场的“攻击战”必然会进一步开始。

一般来说，扩大生产和出海需要资金支持。今年2月9日，新旺达宣布，全资子公司惠州新能源计划转让新旺达电动汽车电池股权4.21%，交易金额13.46亿元。出售股权所得将用于补充公司日常经营所需的资金或偿还银行贷款。