纯电路线并不是新能源汽车时代唯一的解决方案

作者 | 龚宸芫

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2023年上海国际车展展馆——有一个国家会展中心(上海)“游乐场”，它为观众提供了一个天堂。在这里，模拟赛车区让观众体验驾驶领克赛车的乐趣，VR体验区向观众展示领克智能电力技术在不同场景下的应用……

它位于主流新势力的聚集地——6.1展厅不仅人流最多，也是很多中外汽车高管必去的地方。整个6.1展厅的新能源、智能属性和未来感都领先于其他展厅。

▲虚拟现实互动体验

与一些视觉风格同质化的邻居相比，它大胆地展示了自己的风格，以24小时的城市生活为灵感，结合光影元素，划分了许多灵克街区，将领克始终个性化和年轻。其主要特点是整个新能源阵容，主角是灵克01 EM-P、领克05 EM-P、领克06 Remix PHEV、领克09 EM-P等全系列新能源车型。

这是凌克的展位。4月18日，凌克举行了新闻发布会，展位不需要签到，但仍被人群包围，甚至排在展位外。在人们的期望中，凌克发布了基于CMA的发布 EM-P超级增程电动方案Evo新架构(以下简称Evo“EM-P超电方案”），搭载该方案的领克08同时亮相。

凌克聚焦的方向也是2023年上海车展各大汽车企业竞相布局的制高点之一——插电式混合动力车。据不完全统计，在本次车展上，全球首款新车超过150款，其中新能源车型占近三分之二，纯电动和插电式混合动力车型是两大亮点。

在6.1博物馆，纯电动路线和产品是一个主要特点，领克的EM-P超电方案为博物馆增添了另一种亮色，代表插电式混合动力路线达到了一个新的水平。

与主流新力量同时诞生的凌克，成功树立了高端品牌定位和形象。快速变革是凌克血液中的基因，目前正在加快新能源战略的全面实施。

在加速转型的背后，灵克有更高的理想和使命。在新闻发布会上，灵克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“凌克将继续挑战实践，为用户提供更多样化、更高端、更多的新能源解决方案，并继续改变移动旅行。”

01.新能源时代更好的解决方案

领克EM-P超电方案踩准了行业大势。

在今年的中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院副院长欧阳明高认为，插电式混合动力将成为近中期的主流发展路线。

纯电路线并不是新能源汽车时代唯一的解决方案。从市场表现来看，插电式混合动力产品具有后期优势，正在迎来蓬勃发展的时期。

今年3月，插电式混合动力汽车的销量增长了纯电动汽车的三倍。今年第一季度，插电式混合动力市场销量为43.3万辆，同比增长74%以上。

▲领克08

全国乘用车联合会（乘用车联合会）秘书长崔东树认为，插电式混合动力强劲增长的核心因素有两个：一是插电式混合动力技术突破；二是国内消费者接受度高，不仅想体验燃料汽车的驾驶体验和补充能源的便利性，而且需要节能和智能。

插电式混合动力汽车的发展前景也相对乐观。中信证券研究报告预测，从长远来看，2025年插电式混合动力汽车市场销量预计将达到400万辆，占新能源乘用车总市场的30%。

这意味着插电式混合动力领域仍有很大的发展空间，属于蓝海市场。因此，许多汽车公司都在上海车展上推出了各种插电式混合动力产品。我们如何在插电式混合动力领域发光？所有的进入者都在思考。

每个时代都有自己的宠儿，新能源汽车时代也不例外。当其他企业还在寻找答案时，领克给出了最好的解决方案——有技术底蕴的企业总能先找到解决问题的想法。

凌克的混动布局历史悠久。早在2018年，当大多数汽车公司准备与纯电力市场作斗争时，领克就推出了领克01 PHEV，并逐渐把局做大。2022年，当插电式混合动力领域出现发展迹象时，领克智能电动混合Lynk及时推出 E-Motive，实现可油、可电、可增程，向下与纯电和增程兼容——这是新势力的所有技术路线。

▲Lynk E-Motive技术展

在强大的技术实力和产品实力的支持下，凌克的混合动力得到了市场的认可。2022年，凌克插电式混合动力车型销量同比增长165%，新能源进程领先于其他燃料品牌。当年，凌克海外运输量为35588辆，其中新能源占97%。

随着时间的推移，2023年插电式混合动力市场的竞争越来越激烈。如果你想继续深入培育这个市场，保持领先水平，你必须付出巨大的努力。依托前几年的技术沉淀，凌克继续努力在车展上推出EM-P超级扩展电气计划。

只有供养强大的枝叶，才能结出丰硕的果实。EM-P超电方案是基于凌克智能电混技术平台。目前充电困难，里程打折，补能技术设施不完善，EM-P超电方案能有效缓解这些焦虑，是新能源时代的更好解决方案。

与仍处于深度调整期的传统汽车公司相比，灵科的转型思维总是快一步。新能源浪潮是不可逆转的，灵科已经完全停止了纯燃料车型的研发，并专注于新能源车型。

到2025年，凌克全系产品将配备智能电混技术，全系产品电气化，绿电利用率达到100%，关键部件再生材料利用率达到25%，引领行业水平。

02.超级增程，超在哪里？

混合电力市场已经展开了混合战争。从今年的上海车展开始，一场新的插电式混合动力战争即将开始。在这场战争中，用户是汽车公司获胜的关键。 市场上有很多技术路线和产品。用户无法直接判断。他们都通过产品体验将联系和需求联系起来。这就要求企业推广的技术和产品必须具有多场景、软硬兼备的强体验属性。

EM-P超电方案就是这样。以柯灵08为例，它是第一个方案。与柯灵其他车型相比，柯灵08在设计、智能、动力等方面全面更新，能够满足插电式和纯电源的需求。EM-P超电方案“超”，落实到每一个差异化优势中。

首先，凌克08给用户带来了更低的汽车成本和更好的驾驶体验。

从量产车型的市场表现来看，增程车型容易出现高速油耗、加速性能衰减、能量转化率低等问题。EM-P超电方案有效解决了这些问题，支持三电机四轮驱动(P108 P3 P4)包含全新的电动驱动DHT Evo，还有一个全新的独立后驱电机。

同时，三电机四轮驱动车型100公里加速小于5秒，综合功率超过400kW，最大扭矩超过900n·m，即使在高速公路上，也不会出现动力衰减和加速疲软。在干沥青路面上，凌克08可以达到64%的最大爬坡度，征服川藏线。

凌科08为用户带来纯电动驾驶体验。依托EM-P超电方案，发动机长期保持在高效工作范围内，从而降低油耗，使产品在部分工况下实现纯电动化，体验接近纯电动汽车的体验。

其次，凌克08能有效缓解用电焦虑，实现用电无忧。

对于城市用户来说，城市驾驶占近70%，增程电动汽车可以覆盖大部分汽车场景。但剩下的30%，比如长途驾驶，用户会遇到补能问题。

EM-P超电解决方案支持超大平板电池布局，可以提高车型的电感、性能、驾驶控制和电池寿命。在用户最感知的电池寿命方面，凌克08配备了39.6kW·h三元锂平板电池，纯电池寿命可达245公里（CLTC），综合续航1400公里（CLTC）。

这意味着，即使在超级一线城市，凌克08的纯电动电池寿命也能满足用户的通勤需求，1400公里的综合电池寿命也能满足节假日诗歌和距离的需求，降低充电时间成本。

在后疫情时代，郊游已经成为用户放松的必然选择。凌克08为用户搭建了能量堡垒。在扩展电动模式下，该车通过80kW发电机连续发电，使整车拥有200度以上的电力储备。

如果凌克08满油满电，即使用户在无法补充能量的山区居住半个月，也可以依靠车辆配备的3.3kW外部放电功能获得足够的能量。

这是凌克的EM-P超级增长范围。采用核心部件自主研发，技术指标和材料标准更加严格先进，创造了自身的差异化优势，远离市场上的其他技术。

与增程电动方案相比，EM-P超电方案馈电动力不减，高速能耗可控，越野能力更强，功率双备份。与单档混合动力方案相比，EM-P超电方案给电时，高速功率不减，加速噪音较低，越野能力较强。

在EM-P超电方案的带领下，插电式混合动力领域可能会开启新的篇章。 以EM-P超电方案为起点，以凌科08为主导，凌科将充分满足用户多元化出行需求，让用户不再担心动力、耐久性和能源补充，也为传统汽车企业带来新的方向。

林杰在接受媒体采访时表示，凌克从不局限于单一技术路线，明年将推出纯电动产品。凌克之所以拥有混合动力和插入式混合动力技术，是因为两个原因：一是凌克需要全球销售布局，二是用户对新能源旅游的需求。“我们听到很多领克用户的呼唤，希望下一辆车是领克的电动车。”他说。

▲林杰，领克汽车销售有限公司总经理

林杰认为，灵科的品牌使命是不断改变移动旅游。为了满足消费者日益多样化的旅游需求，有必要实时响应用户，提供各种不同的能源解决方案。

赢得新能源旅游的新时机技术的重要性不言而喻。不断创新技术，进一步丰富品牌核心，更好地满足用户需求，是汽车企业赢得竞争的制高点。

一旦推出纯电动产品，灵科将左手控制EM-P超电方案，右手掌握纯电动技术路线，完全有信心和信心超越新的力量和新的力量，成为超新的力量。