今年上半年，“独立五虎”不断扩大未来竞争优势，继续引领新能源和海外市场；其中，长城汽车销售增长扭转负面，加速回归原水平；今年最具“黑马”潜力的奇瑞汽车也成功“顶级”，与长城汽车保持同步势头。随后，广汽自主和上汽乘用车以快速增长的趋势对年销量100万辆产生了影响。相比之下，东风集团的自主板块并没有扭转业绩下滑的势头。
根据中国汽车协会发布的数据，今年上半年，汽车产销分别完成了1324.8万辆和1323.9万辆，同比增长了9.3%和9.8%。比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城作为自主品牌的龙头企业，被誉为“自主五虎”，不断扩大自身未来的竞争优势，在新能源和海外市场实现持续领先。
随后，广汽自主(传祺、埃安、昊铂)和上汽乘用车以快速增长的趋势对年销量100万辆产生了影响。相比之下，东风集团的自主板块并没有扭转业绩下滑的势头。
数据显示：6月份，比亚迪乘用车、长安乘用车、吉利、奇瑞、长城、广汽自主、上汽乘用车、东风自主销量分别为251685辆、138128辆、137897辆、105908辆、104957辆、86144辆、72401辆、23741辆，同比增长94.05%、16.76%、9%、33.4%、3.73%、51.73%、-12.35%、-26.89%；今年上半年累计销量分别为1248161、768055、694045、539427、51926、397395、410799、125437，同比增长95.6%、22.07%、13%、50.9%、0.14%、45.66%、12.3%、-27.87%。
“黑马”奇瑞成功“上位”
从6月份单月销售增长来看，“独立五虎”的增长率基本上是两位数的高增长；从销售排名来看，8家企业或品牌继续上个月的销售排名。从目标进度来看，今年上半年，长安乘用车、吉利、长城分别完成了76.81%的目标任务、42.06%、32.45%。
从今年上半年的整体销售业绩来看，长城汽车的销售增长率实现了负增长，加速了回归原水平。在此背后，经过调整期和痛苦期，长城汽车及时调整步伐，加快回归主要类别渠道、主价格渠道、主水平渠道和主风格渠道。
奇瑞汽车被中国经济网记者视为“黑马”，今年上半年成功“上位”，与长城汽车保持并驾齐驱。今年3月，记者曾在《跃跃御城:“五虎”座次没变，传祺拖累广汽自主破局？”文章提出，“奇瑞和广汽今年最有潜力‘黑马’。”
不仅奇瑞品牌，奇瑞集团旗下的其他自主品牌也不断刷新销售记录。数据显示，6月份星图品牌销量9842辆，同比增长192.7%；1-6月销量42240辆，同比增长119.3%。捷图品牌6月销量21607辆，同比增长43.7%；1-6月销量为112381辆，同比增长84.1%。
由于各品牌主要产品家族加快了产品迭代步伐，销量不断上升的背后。今年以来，星途瑶光、TIGO瑞虎9等重磅车型相继上市，ICAR新品牌首款车型 03正式下线，瑞虎7 PLUS新能源，瑞虎8 PRO新能源，新一代星途月球，新一代追风/PHEV 、新款捷途大圣i-DM等新车型，采用插电式混合动力系统，焕然一新。
长城智能新能源领域“开花结果”
在新能源领域，BYD继续取得快速进步。强大的产品实力是促进快速销售增长的主要驱动力。目前，BYD已经建立了由BYD品牌、腾动力品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的产品矩阵，涵盖了从家庭到豪华、从公众到个性化的细分市场。
面对新能源浪潮的激增，长城汽车也加快了进入新能源时代的步伐。今年上半年，长城汽车在新能源和智能领域的成就不断落地，推出了新型智能四轮驱动电子混合动力技术Hi4、越野超级混合动力架构Hi4-T、咖啡智能新一代座舱系统Cofeeee OS 二是前瞻性技术，使产品护城河稳定。
一系列领先技术的加持，不仅是长城汽车面对激烈市场竞争的信心，也是长城汽车产品布局的强大护城河。
据长城汽车总裁穆峰介绍，下半年哈佛品牌龙系列增补差异化新车型细分增长18-20万元；通过明星车H6/国超和一代大狗，巩固燃油市场基盘销售规模，重启H5番号，打造业内首款15万元的大型宜家越野SUV，扩大销量，增加利润。
此外，魏牌还将迎来咖啡系列的焕新，回归主渠道；开拓MPV市场。坦克品牌将完善产品线和新能源布局，全系列车型将推出配备Hi4-T技术的PHEV车型，建立类别护城河，阻碍竞争产品在轨道上的竞争，拓展城市细分。欧拉品牌将继续关注女性细分市场，好猫将继续成交量大，闪电猫将焕发光彩，扩大A0/A级基盘；推出机甲龙和EC31，拓展C级纯电市场。
穆峰自信地说：“我们敢说，在未来5-10年内，我们没有理由害怕这样的技术和产品布局。我们对中国乃至世界都有这样的信心。”
海外自主品牌集体“狂飙”
在海外业务方面，自主品牌呈现集体“飙升”趋势。根据中国汽车协会发布的数据，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。从车型上看，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。其中，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。
作为出口业务的“领导者”，6月份上汽集团海外市场销量约9.5万辆；今年上半年累计销量约53.3万辆，同比增长40%。其中，MG品牌在欧洲市场销量约11.5万辆，同比增长143%，新能源占50%以上。据媒体报道，“预计2023年上汽集团海外销量将超过120万辆，MG品牌将超过80万辆，MG品牌将跻身全球近20个国家单品牌前十。”此外，根据中汽协的数据，同处领先的奇瑞今年上半年出口了39.4万辆，同比增长了1.7倍。
在上汽和奇瑞保持快速增长的同时，新兴的“四强”也在加快海洋节奏和生态海洋建设。其中，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，全球地图进一步改善。
巧合的是，长城汽车海外销售渠道也在迅速完善。1月，长城汽车与TAG成安集团签订合同，为越南消费者提供更智能、更清洁的汽车产品；3月，长城汽车与新加坡Cycle & Carriage集团签署合作协议，计划将智能新能源汽车引入新加坡市场；今年6月，长城汽车正式与世界上最大的汽车经销商英之杰达成全球战略合作伙伴关系，双方就印尼市场达成合作意向。
得益于此，“四强”出口呈现快速增长势头。数据显示，6月份，长城、吉利、长安、比亚迪的海外销量分别为25010辆、22627辆、20048辆和10536辆；上半年累计销量分别为123930辆、12185辆、116218辆和74289辆。(中国经济网记者 王跃跃）
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