朱华荣担任长安汽车党委书记、董事长兼首席执行官

撰稿|行星

来源|贝多财经

12月12日，智能电动汽车品牌阿维塔科技(以下简称“阿维塔”）宣布前长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔董事长。与此同时，谭本宏不再担任阿维塔董事长兼首席执行官，而是担任长安汽车党委副书记。

此外，长安汽车副总裁王晓飞还将协助阿维塔董事长开展企业运营、重大项目推广、关键业务运营等工作。阿维塔表示，在新管理团队的领导下，它将加快高端品牌的步伐。

母公司“掌门人”长安汽车对阿维塔品牌的关注是不言而喻的。在新能源汽车竞争进入深水区的情况下，“新帅”朱华荣带领的阿维塔是面临突破还是淘汰？

一、朱华荣亲自指挥，CEO位置空缺

根据公开信息，朱华荣在担任长安汽车党委书记、董事长后，拥有近40年的汽车行业管理经验“创新创业计划第三次创业-创新创业计划”长安汽车也成为中国第一家实现自主品牌销量超过2000万辆的汽车企业。

朱华荣在今年11月阿维塔12日上市新闻发布会上公开表示“只要阿维塔需要，长安汽车就会全力支持。要钱给钱，要人给人，要技术给技术”。朱荣华亲自掌舵阿维塔，足以看出长安汽车对该品牌的重视。

看看谭本宏，他是阿维塔品牌的老手。早在2017年，谭本宏就开始参与长安威来的筹备工作；在长安威来更名为阿维塔技术后，谭本宏开始担任阿维塔董事长兼首席执行官。

阿维塔还表示，在谭本宏的领导下，公司取得了快速发展，取得了显著成就；确定了高端品牌的战略定位，方向明确；成功推出了阿维塔11和阿维塔12两种产品，得到了市场的高度认可。

贝多财经了解到，长安汽车于10月25日宣布，公司执行副总裁谭本宏因工作变动不再担任执行副总裁，改为党委副书记。此外，谭本宏被认定为公司的高级管理人员，任期与公司第九届董事会一致。

一些分析人士认为，谭本宏担任长安汽车党委副书记意味着他在长安汽车高级管理层的进一步管理。现在在阿维塔的辞职进一步表明，谭本宏可能会退出幕后一段时间，进行全职党务经验。

需要指出的是，谭本宏离职后，朱华荣只接任阿维塔董事长，这意味着阿维塔首席执行官的职位将处于“空悬”状态。业内猜测，协助阿维塔董事长开展工作的长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长王晓飞可能会担任此职务。

二、销量转机初露，与目标相差甚远

朱华荣曾公开表示：“我一直有一个判断和信念，世界级的中国品牌将在十年内诞生，这也是我对阿维塔的期望”。阿维塔品牌拥有全新的面貌和新的起点，绝对有可能带来更多的惊喜。”

阿维塔从“出生”从那时起，它就被寄予厚望。该品牌由长安汽车、华为和宁德时代共同打造，整合了汽车研发制造、软件系统和智能终端，以及动力电池生态领域的三大产业链龙头资源，旨在通过互补优势塑造一体化的核心竞争力。

汽车轨道坡又长又厚。如果你想长期发展，你必须有足够的财政支持。天眼信息显示，阿维塔已从长安汽车、南方资产、两江资本等投资者获得三轮融资，总融资近80亿元。B轮融资后，估值近200亿元。

但是，这个家里有“金汤匙”出身于汽车品牌的市场表现并不理想。阿维塔首款车型阿维塔于2022年8月8日正式上市后，销量一直不尽如人意，直到2023年2月才超过2000辆。

阿维塔的月销量在3月份创下221台的新纪录后继续下降，8月份只有1130台。在阿维塔的销售转折点上，我们必须提到华为智能驾驶系统对该品牌的影响。

随着华为智能驾驶系统新车型M7于9月发布，该行业对华为智能驾驶系统的新能源产生了进一步的兴趣。恰逢其时，阿维塔发布了配备鸿蒙驾驶舱和华为高级智能驾驶系统的ADS 阿维塔11鸿蒙版2.0，帮助它完成了业绩的飞跃。

2023年9月至11月，阿维塔月交付量分别为1659台、2825台和4080台，月销量环比持续上升。此外，阿维塔12款新车型订单已超过2万台，全国交付于12月10日开始，将在19个省40个城市的交付中心陆续交付。

但需要指出的是，阿维塔前11个月的总交付量为21483台，与该品牌2023年10万台的销售目标相去甚远，仅达到总目标的21.5%左右。阿维塔想在上个月弥补近8万台的业绩空缺，就像空中楼阁一样。

另外，和“蔚小理”与以汽车制造为代表的新力量相比，阿维塔也属于“初生牛犊”，尚未形成品牌合力。

三、合作模式明显不同，“遥遥领先”难服众

虽然阿维塔在销售端取得了突破，品牌矩阵建设也处于完善期，但无论是在新能源领域，“蔚小理”以造车为代表的新势力，还是有华为智驾加持的问界、智界等车型，阿维塔的市场表现有些相形见绌。

自上市以来，塞里斯与华为合作的M7在50天内约有8万辆；奇瑞和华为第一款合作车型智能S7发布后，新车预订量仅超过5000辆，销售速度比阿维塔上市26小时超过6700辆更可观。

据贝多财经报道，华为在汽车业务上有标准化的零部件模式，HI（Huawei Inside）三种模式：智能汽车选择（鸿蒙智能银行）模式。其中，阿维塔与华为的合作属于HI模式，即华为只提供智能驾驶解决方案，不深入参与产品研发和销售。

在华为智能汽车选择模式下，华为从产品设计、营销到终端销售深入参与了汽车制造的整个过程，合作车型将进入华为的终端商店进行销售。目前，M7、在华为智选车模式下，问界M9和智界S7都是产品。

由于合作模式的差异而导致的资源倾斜也可以从阿维塔12和智能S7的智能驾驶设备中看到。智能S7率先应用华为图灵智能底盘或HarmonyOS，仅比阿维塔12早一天。 4智能驾驶舱首发车型。

换句话说，即使是配备华为智能驾驶系统的新能源车型，阿维塔12在硬件资源和用户流量方面也不如华为智能车型“亲儿子”智界S7。

就这个维度而言，在新闻发布会上高喊高级智能驾驶和鸿蒙驾驶舱“遥遥领先”阿维塔12在智能驾驶方面站不住脚，远高于其他纯电动轿车。30.08万元至40.08万元的价格也因客观竞争实力不明显而受到市场质疑。

四、结语

朱华荣在2022年长安汽车业绩交流会上表示，保守预计60%至70%的品牌将在未来两年至三年内关闭并转。只有产品好、技术强、规模大、转型快的龙头企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

今年11月底，长安汽车正式宣布与华为签署投资合作备忘录，开启新的合作模式，华为计划成立一家新公司。据报道，新公司将专注于智能联网汽车的智能驾驶系统和增量部件的研发、生产、销售和服务，并授权阿维塔和其他三个品牌。

随着长安汽车与华为的合作进入一个新的阶段，阿维塔未来的发展也将产生新的变量。然而，尽管有额外的光环，但阿维塔希望避免成为新能源增长领域的竞争“消”产品硬实力本身就是最有说服力的品牌背书。