从手机到汽车,小米和华为谁能笑到最后?华为5G手机之王从技术

近年来，小米和华为都成为数字圈和汽车圈的顶级话题。小米14和小米汽车、华为Mate60和智慧领域的强大结合即将到来。

雷军不得不制造汽车，任正非坚持不制造汽车，但最终让两款智能手机的竞争对手在汽车市场相遇。

从手机到汽车，小米和华为谁能笑到最后？

华为5G手机之王从技术、市场到国家实力回归，华为手机将不可避免地成为中国第一款手机，致力于品牌推广的小米将首当其冲，承受第一波影响。

在雷军2021年宣布小米制造汽车后，投资100亿美元的小米汽车终于以“北京小米”和“小米SU7”的面貌正式到来。

华为距离真正制造汽车只有一个标志。赛力斯OEM问世界后，奇瑞OEM智界也正式亮相。智界S7最近正式推出了第一款汽车产品。

华为想成为零部件供应商和电动智能汽车解决方案供应商，但必须接受传统汽车公司的“灵魂折磨”。华为别无选择，只能依靠自己。最近，BU公司的成立也成为汽车市场关注的焦点之一。

华为Mate 60宣布华为手机的巅峰时刻将再次到来。作为目前中国销量第一的小米，必然会遇到严峻的挑战，其他手机品牌也不可避免。

与智能手机相比，华为的汽车制造需要更长的时间才能达到同样的市场地位。毕竟，它拥有与比亚迪相同的电动智能汽车自主研发技术。

如果华为在手机和汽车市场有无限的风景，那就是一大片被杀的稻草，是压垮“在一起”的又一根稻草。

华为Mate60遇到小米14，华为不得不推倒小米手机。接下来，小米汽车将与华为“边界”系列品牌展开另类竞争。结果值得期待。

小米造车并没有想象中那么简单。在此之前，各大头部新势力相继陷入困境，然后大部分造车新势力昙花一现，工厂关闭，留下鸡毛，新车企倒在造车资质的门口。

幸运的是，小米位于北京亦庄的自建工厂，无限接近正式批量生产。虽然它被命名为“北汽越野”，但它最终解决了汽车制造的资质问题，新车可以成功地投放市场。

从问界到阿维塔，再到奇瑞智界，从问界M5、M7、M9到智界S7，鸿蒙驾驶舱和智能驾驶系统完全覆盖，市场、用户和竞争对手看到了华为汽车制造的惊人力量。如果它被命名为“华为汽车”，我不知道它的发展速度有多快。

任正非一再强调，华为不制造汽车，不是汽车公司的销售竞争对手，而是中国汽车行业的授权者。这种模式是普通人无法理解的。

对于小米来说，小米手机的高端化必然会被华为挤压，而红米品牌则进入了激烈的市场竞争，竞争对手众多。小米未来的变化之路是小米汽车。

目前还不清楚小米将如何改变汽车行业，从华为的鸿蒙驾驶舱到魅族赋能吉利智能汽车。毕竟，小米仍然是第一家制造汽车的手机公司，也许是唯一一家。

作为小米手机的用户，小米手机的使用体验仍然是主流手机梯队；当华为手机荣耀回归，重新登上手机销量第一的宝座时，小米手机实现高端品牌的努力蒙上了阴影。

幸运的是，小米汽车已经做好了一切准备，这将是对小米手机销量和品牌影响力的巨大补充和推广。

作为世界顶尖科技领域的巨人，中国开发了5G和智能汽车授权。任正非让华为做他能做的一切，剩下的就给时间了。

雷军为小米汽车押上了“成长生活”的全部声誉，这也是小米手机的新机遇。