华为智能汽车解决方案 CEO余承东口比百万MPV问界更舒适

夏天很热，冬天很冷，如果空调不可靠，这辆车真的无法忍受。随着寒潮的到来，气温的急剧下降，在打开空调加热功能的那一刻。一些车主发现他们的加热有问题，传统的燃料汽车和新能源车型有很多不同，包括空调系统。

传统燃油车采用压缩机实现空调制冷模式，新能源车型直接由电机驱动。在加热模式下，差距更大。传统燃油车将发动机冷却液直接散热到空调系统，然后将热量送入驾驶舱。新能源车型采用加热方式PTC该加热方法具有更好、更安全的导热性。

问界M7作为华为AITO定位为大型豪华SUV售价31.98-37.98万元的车型。但这就是华为智能汽车解决方案 CEO余承东口比百万MPV问界更舒适M7车辆后排空调无加热功能，纯电模式下空调无法加热。问界M77空调系统未安装在后排PTC加热器，也没有和谐M5.后排出风口直接与前排连接。既然是增程式车型，空调在纯电模式下不加热就显得鸡肋。

除了空调不加热的问题，问界M7在这次零下30度的测试中，也出现了主驾驶门不能从外部打开，左后门不能关闭的问题。造成这个问题的主要原因是传统门把手结构中的隐藏门把手也增加了伸缩轴、传感器等，附件故障率自然会更高。

除了问界M7之外，拿铁DHT－PHEV和埃安AION S在低温环境下，空调的加热效果也会变差。在低温试验中，拿铁DHT－PHEV一小时后，车内温度降至零下5摄氏度。主要原因是它的标准问题，拿铁DHT－PHEV事实上，它仍然使用类似燃料汽车的逻辑。汽车空调的加热主要依赖于发动机产生的废热。动力模式调整到纯电动模式后，发动机不工作，没有PTC管道作为辅助加热装置，出现了空调不加热的问题。

埃安AION S虽然也是PTC管道加热方式，但在零下30度的测试环境中偶尔出现空调加热不足，重启后恢复正常。汽车在室外放置一夜后，打开空调加热功能15分钟后，汽车温度仍未达到10摄氏度。

采用热泵+PTC飞凡的加热方式R7.测试中，热泵空调出现故障，车外环境为零下20度，但车内空调吹出零下30度的刺骨寒风。比亚迪元PLUS还有一个提示为了保证动力电池的智能温控效果，空调功能暂时受限。

最后：汽车的极端环境测试没有强制性的法律法规，高温、高寒、高原三种高试验只能由汽车公司自行进行。在当今汽车市场的快速发展中，一些汽车公司不可避免地会敷衍地测试极端环境，以使新车型更快地上市。你觉得这四辆在低温极端测试中掉链的车怎么样？

(文/鹿；审/凌云众生)