智能手机和智能汽车作为两个最大的超

前言：

手机与汽车的联动被认为是提升智能驾驶舱体验的方向之一，从近期汽车公司的动态来看，这一趋势越来越明显。

汽车和手机之间的互联带来了体验。它描绘了什么样的商业蓝图？

作者 | 方文三

图片来源 |  网 络 

智能汽车类似于智能手机的发展

智能汽车的发展和迭代与智能手机非常相似。智能手机和智能汽车作为移动互联网浪潮下划时代的产物，都遵循“交互的变革—>架构的升级—>生态的演化”这条发展路径。

与此同时，智能手机和智能汽车在模式和阵营的选择上也延续了智能汽车的变化。

据中国汽车工业协会统计，中国新能源汽车销量保持快速增长，2021-2022年中国新能源汽车销量爆炸式增长，2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，预计到2026年中国新能源汽车销量将达到1444万辆。

根据工业和信息化部的数据，2012-2022年中国智能手机出货量大致呈现先上升后下降的趋势。2016年，中国智能手机出货量达到峰值，出货量达到5.22亿台，然后开始下降。

2022年前11个月，中国智能手机出货量达到2.37亿台，同比下降23.55%。

总的来说，智能手机市场的出货量正在下降，市场已经相对饱和。然而，随着新竞争对手进入市场，通过与汽车驾驶舱的联系，智能手机和智能驾驶舱都带来了新的机遇。

随着汽车市场规模的扩大、个性化需求和大量创新的出现，许多汽车企业都有生存空间，传统的独立汽车企业和新的汽车制造力量都有机会。

汽车公司对车机及其系统进行史诗级补课

在过去的十年里，中国每年都会卖出数百万甚至数千万个车载手机支架。手机在汽车中占主导地位的行为激起了汽车公司的神经。

毕竟，汽车公司花了很多钱，花了精力开发自己的汽车机器和车载系统，但手机切断了用户的注意力和相应的价值。此外，一些用户热衷于使用CarPlay来解决基本的软件需求。

这种做法不能长久，所以基于QNX的汽车企业软件、Linux和Android定制系统与互联网和科技公司深入合作，迅速将互联网生态转移到汽车和机器上。

在硬件方面，配备了基于手机芯片二次开发的8155高性能驾驶舱芯片，以解决汽车的计算能力问题。

然而，无论是鸿蒙驾驶舱还是魅族驾驶舱，都有优缺点 FlymeAuto，车辆和手机需要使用相同的操作系统，互联效果更好，但支持的手机和车型有限。

为了更强的生态兼容性，飞凡走了另一条路，与手机厂商深入合作，打破了品牌和系统的限制 OPPO、VIVO、不同品牌的互联网，如小米。

不久前，威来首席执行官李斌透露，他计划在9月下旬交付手机；吉利收购魅族后，还发布了Flyme Auto驾驶舱智能操作系统宣布领克08将成为第一个配备Flyme的 Auto车型。

华为人无缝智能出行解决方案

今年8月，华为正式发布HUAWEI HiCar 4.0以手机与汽车深度融合为核心亮点，为汽车企业带来新升级的无缝智能出行解决方案。

HUAWEIHiCar 4.0，基于HarmonyOS 4.0其跨设备体验的设计理念可以简单概括为帮助汽车智能化，实现物联网与人机交互全融合的智能出行新体验“三个C”。

Connected极简连接Conected：它包括一步连接、极速连接、稳定可靠的连接等，就像在手机和汽车之间修建高速公路一样；

Continusus无缝流转：个人终端设备上的任务可以转移到车上继续工作，如看电影、打电话、听歌、导航等，体验设备之间的无缝流通；

Complementar硬件互助：每个设备都有最好的能力，可以互补设备之间的优势和硬件互助。

手机和汽车从互联网走向互融

交互集成：人机交互是用户体验的第一个入口，用户需要简单易用，一步直接；本地应用和手机应用不应分开，包括交互步骤、UI布局、语音交互、使用流畅性等方面。

应用集成：通过应用集成实现更多的应用，车机可以共享手机应用生态。

数据集成：在满足用户隐私数据保护的前提下，将个人智能终端设备上的个人数据与汽车数据集成，创造更有用、有趣、创新的新场景。

硬件互助集成：汽车具有强大而专业的硬件配置，个人终端设备也有许多传感器和执行器，这些硬件能力集成互助，实现了单个设备无法实现的强大功能。

汽车企业生态竞争

两条融合路线 “华为和小米是两家最有可能改变汽车行业的公司，因为它们都有自己强大的品牌和用户基础”。

当一个新的变化来临时，行业中的老玩家总是最焦虑的一方，因为他们在市场竞争中积累的经验、资源和技术很可能成为转型过程中的负担。

在汽车行业，这种情况更为明显，大众是最具代表性的案例之一。

灵魂之争，还会继续 手机和汽车都以不同的方式嵌入得越来越深。关于汽车灵魂的竞争还远未结束。

结尾：

汽车与手机融合的帷幕已经拉开。未来，没有手机软件授权的汽车制造商将逐渐落后，不会有超过三四家企业能够打开手机、汽车等智能设备。

智能手机和智能汽车作为两个最大的超级智能终端，在系统层面开放，生态共享，硬件互助，为消费者带来实现1 1>2.协同体验。

内容参考来源：HUAWEI HiCar 4.0发布:手机与汽车的深度融合，开启万物互联的智能出行新体验；钛媒体焦点:汽车与手机的融合:一场“汽车灵魂”的争夺战