德国总理奥拉夫朔尔茨:你应该被激励,而不是被吓到

“你应该被激励，而不是被吓到。”

9月5日，德国总理奥拉夫·朔尔茨在出席慕尼黑举办的2023年国际车展(IAA)时对德国汽车公司表示。

德国总理奥拉夫·朔尔茨推特截图

在最近举行的慕尼黑车展上，中国成为除东道主德国以外参展商最多的国家。

这一次，中国参展军团不仅包括比亚迪、阿维塔、零跑、赛力斯、上汽名爵、小鹏汽车等汽车企业，还包括宁德时报、亿威锂能、地平线、黑芝麻、亿咖啡等新能源汽车上下游供应商。

短短几年，中国汽车公司和供应商从“防守”到“进攻”的变化震惊了德国汽车的起源。

德国总理奥拉夫·朔尔茨最近在跑步时摔倒了，但他仍然受了轻伤，戴着眼罩参加了车展。奥拉夫·朔尔茨并没有轻描淡写地平静汽车巨头的情绪，而是抛出了1100亿欧元的激励计划来支持德国电动汽车产业的发展。

似乎说德国汽车行业慌了也不过分。

中国汽车企业集体出征

奥拉夫·朔尔茨在开幕词中说：“20世纪80年代，有人说日本汽车正在赶上其他市场。20年后，韩国汽车发展强劲，现在是中国的电动汽车。我很高兴有这么多国际制造商和供应商聚集在慕尼黑。德国将在几周内发布法律，为电动汽车提供更快的充电选择，这将有助于实现友好的气候交通。”

对于参加慕尼黑车展的原因，零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军此前表示：“在慕尼黑车展上，这也是一个很好的机会，通过这个国际舞台展示我们的技术，除了宣布我们将在全球范围内销售新车外，对于自主品牌和中国汽车制造新力量来说。”

据粗略统计，参加慕尼黑车展的中国汽车公司基本上都展示了电动汽车。新能源汽车的快速发展给了中国汽车公司更多的信心。

事实上，类似的场景发生在今年4月举行的上海国际车展上。三年疫情过后，许多跨国汽车公司的高管第一次有机会去中国参加大型汽车展。他们第一次对中国汽车市场的巨大变化和各种新能源汽车表示“震惊”。

然而，最后一次还是在中国。现在，中国汽车公司直接进入了德国汽车公司的家，如此强大的势头，再次让德国汽车行业感到惊讶。慕尼黑车展，除了中德企业外，来自其他国家的企业并不多。包括日本、美国和韩国品牌在内的大多数汽车公司都没有出现。中德汽车公司共同成为慕尼黑车展的主角。

事实上，在此之前，中国汽车公司多次尝试参加海外车展。然而，在做好充分准备之前，过早参加海外车展往往是不令人满意的。

早在2005年，中国品牌就在法兰克福车展上首次亮相。那一年，参展商华晨和陆丰的车型在碰撞测试中被德国汽车安全测试机构“0分”，这对初出茅庐的中国汽车公司造成了很大的打击。

但如今，随着新能源汽车市场的快速崛起，中国汽车企业的信心也越来越大。今年以来，中国在出口方面取得了显著成就。据中国汽车工业协会统计，今年前7个月，中国汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%；新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。预计全年汽车出口量约500万辆。中国汽车出口量已超过日本，位居世界第一。

中国汽车工业协会副总工程师徐海东说：“经过40年的改革开放，中国汽车工业可以说在过去三年中通过‘换道超车’在新能源领域取得了一定的领先地位。”，“应该说，中国汽车工业的整体水平有了很大的提高，在新能源智能网络方面处于领先地位。”

大众品牌前首席运营官贝瑞德也向媒体坦言：“欧洲必须采取行动，以免错过机会。欧洲有点被别人超越。中国在围绕电动汽车建立完整的“生态系统”方面领先两到三年。”

德国慌了吗？

令人惊讶的是，中国通过新能源汽车在汽车市场取得了巨大突破。

欧盟在推出“禁燃令”后，确实面临着发展新能源汽车的压力。根据欧盟理事会今年3月28日批准的法案，欧盟将从2035年起禁止销售新燃油乘用车和小型货车，这将导致碳排放。与此同时，欧盟最终接受了多方争论的e-fuels计划，使用合成燃料的内燃机汽车仍然可以进入新车市场。

在德国，汽车工业具有重要意义。如今，德国汽车工业雇佣了大约80万人，收入约4110亿欧元。然而，面对“禁燃令”

在新能源汽车的新轨道上，全球汽车公司几乎站在同一条起跑线上。由于中国在新能源汽车领域的布局较早，它取得了显著的成就。包括德国等传统汽车强国在内的百年技术积累，在完全不同的轨道上逐渐失去了以往的绝对优势。

雷诺汽车CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）在车展开幕前夕，中国电动汽车制造商的优势比雷诺领先整整一代。

根据中国汽车协会的数据，今年上半年，中国对欧洲汽车出口的比例从2018年的5.7%上升到39.1%，并处于快速增长阶段。

另一组数据显示，截至今年，欧洲市场销售的新电动汽车中，8%是中国品牌生产的，高于去年的6%和2021年的4%。

这组数据显示了中国在新能源汽车领域不断进步的令人满意的成就。然而，也应该看到，在欧洲、北美等成熟市场，中国汽车公司的销售规模仍然有限。

目前，上汽MG是欧洲国内汽车企业中最好的。今年1月至7月，上汽MG在欧洲销量达到13.5万辆，同比增长148%。

对于大多数汽车公司来说，参加海外车展只是欧洲市场的第一步。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示：“小鹏计划于2024年正式进入德国市场。”据报道，阿维塔右舵产品将于明年投放海外，这意味着明年将正式进入全球市场。

以国内新能源汽车龙头企业比亚迪为例。今年上半年，比亚迪在海外市场销量达到7.43万辆，但在欧洲销量仅为2998辆。然而，根据比亚迪的计划，到2030年，它将欧洲市场的销量提高到约80万辆，市场份额达到10%，跻身欧洲前三大电动汽车品牌之列。为了实现这一目标，比亚迪还计划在欧洲建立自己的工厂。

中国汽车公司已进入快车道，但尚未形成绝对领先的优势。随着欧洲等传统汽车强国转型的加快，中国仍需在关键技术领域取得突破，抓住难得的历史发展机遇。

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