跨国汽车公司如何看待全球数千万辆产销量的电动汽车?

随着电动智能汽车在中国市场的加速，魏小理等汽车制造新力量展示了汽车行业的新发展方向，而独立的传统汽车企业则加快了全面混合动力的市场恢复，实现了品牌向上的历史责任。

在传统燃油汽车市场，大众汽车仍然可以在其老竞争对手中获得剩余的市场增量。与独立的传统汽车公司相比，它不再具有绝对的优势，甚至在入门级市场上的优势也逐渐消失。

在全新的电动汽车市场，当大众ID.当一系列新的电动汽车逐渐得到全球用户的认可时，它们在中国市场不再拥有燃油汽车时代的发言权，甚至受到其传统汽车公司的影响。

虽然新能源汽车正在逐步取代燃料汽车的爆炸性增长，但燃料汽车仍然是汽车市场的绝对主要参与者很长一段时间，拐点什么时候会到来，它是否会到来，仍有很多问题需要解决。

虽然新能源汽车的规模和体积仍然很弱，但它以其独特的产品向整个行业和市场展示了一个新的发展方向。

一辆完整的电动智能汽车可能需要几代的更新迭代，但也足以改变燃油汽车的发展趋势和速度。

毕竟习惯了平淡如水的燃油车生活的用户，再也受不了这样的事情继续，再也回不去了。

当大众燃料汽车转向利基电动汽车时，不仅汽车，而且汽车不再纯粹，不仅是机械的产物，也是电气和技术的产物。

一切都像蒸汽机车进入电气化汽车一样，但除了硬件的变化外，软件水平也变得同样重要，甚至是决定性的关键因素。

跨国汽车公司如何看待全球数千万辆产销量的电动汽车？

这是一个利润陷阱，但现在他们别无选择，只能用燃油车赚来的利润来填补这个历史上最大的坑。

百年积累的优势，包括品牌影响力、产品和技术优势，加上全球经销商体系，毫不夸张地说，几乎任何一款车型都能获得数十万辆的销量。

时代早已不同，用户不再是随意割韭菜。

如今，大众汽车在燃料汽车时代很熟悉，但他们必须向用户解释他们在电动汽车领域的努力，甚至从零开始画蛋糕，以恢复他们对这个细分市场的“封锁”和“抵制”。

谁能想到曾经高高在上的跨国汽车公司，也会和用户一起卖电动车，还在被质疑的环境中。

借助其不断完善的制造技术、高性价比、互联网营销和用户运营的创新措施，自主汽车企业一举成为全球汽车市场的领头羊。

回顾全球新能源汽车市场，除了特斯拉和比亚迪，中国品牌在销售排行榜上占据绝对主要地位，细分为主要车型，中国电动汽车也处于绝对领先地位。

中国是世界上最大的汽车市场，帮助了大众、丰田、通用等跨国汽车公司的全球地位。如今，汽车参与者最多的市场正在孕育出另一批新的参与者，中国汽车公司有着前所未有的机遇。

从大众燃料汽车到利基电动汽车，不仅改变了汽车本身，而且改变了市场主导力量的再平衡。在这场新的战斗中，中国汽车公司精锐，即使结果未知，也是唯一的机会，是必须承担的历史责任。

驾驶自主品牌汽车已成为新国货时代的代表性事件，小众电动汽车是闪亮的明星之一。