内蒙古出新规定,收费公路20%折扣全民欢腾

到2023年，国家对新能源汽车的补贴政策也正式成为过去。十多年来，正是国家补贴，新能源汽车迎来了井喷式发展。截至去年年底，国内新能源汽车数量已达1310万辆，2022年新能源汽车销量占乘用车总销量的27.6%。

然而，在后补贴时代后的第一个月，新能源汽车的销量结束了高增长趋势。1月份销量仅为33.2万辆，不仅同比下降6.3%，而且比去年12月减半，环比下降48.3%。人们不禁为后补贴时代的新能源汽车汗流浃背。

价格战结束后，新能源品牌左右为难

补贴取消后，许多新能源汽车品牌宣布涨价，但没人料到特斯拉的突然降价让国内新能源汽车品牌措手不及。为了与特斯拉竞争，其他新能源汽车不得不跟上特斯拉的步伐，大幅降价，新能源汽车公司之间的价格战也开始了。

在价格战的刺激下，2月份国内新能源汽车市场也迎来了复苏。新能源汽车销量达到43.9万辆，同比增长60.9%，环比增长32.4%。然而，价格战本身就是一把双刃剑。频繁的价格波动也推迟了许多人的购车计划。毕竟，没有人知道未来新能源汽车是否会有更大的降价。

这就形成了新能源汽车企业在降价的同时推出保价政策的混乱局面。3月15日，继理想汽车之后，零跑车也正式发布“90天购车保价承诺”，具体内容如下:从现在到3月31日24:00，所有在此期间订购并锁定2023款全系列车型和C11增程版的用户，自订购日起90天内(含)，如果购买车型的官方价格降低或增加现金优惠政策，零跑车承诺主动返还差价。

需要注意的是，零跑车保价政策的实际实施时间只有3月份剩下的半个月，保价期只有90天，90天的保价期恰好是7月份全面实施国六b的时间节点。从这个角度来看，所谓的保险政策并不能消除消费者对新能源汽车的观望态度。再加上电池原材料价格的下降，未来新能源汽车的进一步降价肯定是一个不可避免的因素，对刺激新能源汽车的消费影响不大。

内蒙古出新规定，收费公路20%折扣全民欢腾

既然现在新能源汽车的涨价不是，降价也不是，难道没有办法促进新能源汽车的消费吗？在这里，内蒙古政府给出了新的方法。

据报道，从3月15日0:00到2024年12月31日，内蒙古对国内10条收费公路实行新能源车辆20%折扣的通行政策，部分路段将在原有折扣的基础上叠加。

据了解，新能源汽车优惠交通线路的实施总长度为1164公里，预计将节省6亿元以上的交通费用。这一举措无疑在促进新能源汽车销售方面发挥了积极作用，但对燃料汽车来说只是一个暴力的打击。几年前，国家实施的假日高速公路免费通行政策直接促进了汽车工业和旅游业的消费。内蒙古的20%折扣无疑对消费者很有吸引力，也让其他省份的网民羡慕不已。

既然内蒙古已经启动了新能源汽车收费20%折扣的第一枪，未来全国其他地方会跟上吗？如果这项政策在全国范围内实施，将会有大量消费者放弃燃料汽车，选择新能源汽车。

在车轮看来，在短时间内实现全国普及是不可能的。首先，内蒙古只对部分收费公路给予新能源汽车20%的折扣，这只是试点阶段；其次，如果全国实施这一政策，必然会造成巨大的经济损失，不利于未来高速公路的发展和建设；第三，高速服务区充电桩建设存在很大差距。如果新能源汽车在全国实施20%的折扣，将对服务区充电桩构成挑战，只会有更多的新能源汽车在服务区排队充电，造成不必要的混乱。

在权衡利弊的情况下，全国很难实现新能源汽车高速收费的20%折扣。然而，在看到内蒙古出台了促进新能源汽车消费的新政策后，虽然其他省份不会跟上内蒙古的政策，但仍有可能出台其他福利政策。

写在最后：

自2018年以来，国内汽车市场一直面临挑战。虽然新能源汽车近年来发展迅速，但在市场环境不好的背景下，新能源汽车的销售增长率也受到了很大的影响。随着各地相应出台刺激汽车消费的政策，相信国内汽车市场在后疫情时代会逐渐迎来复苏。