二手车市场如何自处?超额补贴的根本原因

假如说2月份降价狂的主角是新能源汽车,进入3月后,扛起降价旗帜的是燃油车。

我们现在看到,由特斯拉领导的新能源降价看起来令人兴奋,所以燃料汽车的降价可以被视为暴风雨。湖北省和东风品牌联合推出的政府和企业超级补贴“残暴”地面影响整个汽车市场。

在很短的时间内,吉林、山东、河南、上海、浙江、四川、黑龙江、山西、云南、海南等省市也有不同的方式,包括延长购车补贴时间、发放优惠券或购车补贴、增加购车指标等。河南将购车补贴政策延续至2023年3月底,根据省内购车价格的5%给予消费者补贴,天津发放6000万元汽车消费补贴,山东发放2亿元汽车消费券。

上汽大众、一汽-大众、上汽通用别克、上汽荣威、上汽名爵等品牌也跟风推出大力优惠。据不完全统计,到目前为止,已有30多个汽车品牌直接或间接参与了这场价格战。现在连奢侈品牌都受到了影响。宝马1系12im运动版原价20万元,最高折扣超过7万元,折扣后价格低至12.9万元。很多宝马经销商表示,目前宝马i3的经销商折扣在8-9万元之间。

正是基于这种近乎疯狂的补贴,市场上出现了新车比二手车便宜的神奇场景。东风雪铁龙C6补贴最高9万元,指导价21.9万元的版本只需12.19万元。C6的二手车价格在13万元左右。

这使得二手车市场如何自处?

超额补贴的根本原因

据乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍,目前,汽车公司正在通过这一轮政府和企业补贴清理库存,并于2023年7月1日实施“国六B”排放标准。现阶段,北京、广州、深圳、上海、天津已限制国家6A牌照。

这是最直接的原因。

根据相关消息,汽车公司需要在7月1日前加强库存清理,以便在销售过渡期使用“国六A”排放标准车型。未经证实的消息称,中国新车库存已达600万辆,必须在7月1日前出售,否则无法获得许可证。因此,汽车公司现在需要加快库存清理,否则将承受巨大的压力。

最根本的原因是汽车消费在国民经济中起着重要的作用。目前,汽车消费占社会消费品零售总额的10%以上,是扩大内需、稳定消费的重点。在今年的两会期间,全国人大代表和全国政协委员提出了促进汽车消费的建议和意见。政府工作报告明确指出,要支持汽车、家电等大宗消费领域。同时,该报告还指出,预计汽车拥有量将超过3亿辆,增长率将达到46.7%。稳定汽车消费是稳定大宗消费的核心。

因此,各地出台促进汽车消费的政策,成为推动国内需求的重要手段。

同时,中国汽车流通协会数据显示,2月份中国汽车经销商库存预警指数为58.1%,同比增长2%。经销商调查显示,80.2%的经销商认为2月份销量未达预期,库存压力大,资金流动差。受激烈的市场竞争影响,许多汽车公司不得不降价销售,导致经销商经营状况下滑。这也是汽车降价的重要原因之一。

市场反转严重

高强度的政府和企业补贴是一把双刃剑。一方面,它有效地刺激了汽车消费,使消费者获得了更多的利益,另一方面,它也对二手车市场产生了深远的影响。

最明显的表现是消费者被新车降价严重分流,二手车关注度急剧下降。对于二手车经销商来说,收集汽车变得更加谨慎,甚至暂停收集汽车,因为他们仍然看不到市场的具体趋势;销售汽车变得更加困难,因为消费者会因为新车降价而降价,利润空间被压缩,甚至亏损。以雪铁龙C6为例,二手车价格在13万左右,而新车补贴的价格只有12.19万。

二手车市场如何自处?超额补贴的根本原因

2021款CR-V PHEV二手车在某车皇帝报价,未经许可的准新车高达24万辆。两年内,行驶里程2万公里以内的车型报价20.88万辆,行驶里程3万公里的车型报价19.99万辆,而在湖北,CR-V PHEV新车政企补贴6万元,补贴后价格21.38万元;东风日产天籁政企补贴4万元,补贴后价格为13.98万~22.98万,二手车价格为天籁2021款2.0T XL智进版15.88万,天籁2021款XL舒适版14.98万;奇骏政企补贴4万,补贴后价格15.28万,奇骏2021款2.0L XL智联舒适版二手车价格15.58万,智联享受版14.30万。

上述热门车型都出现了新车价格和二手车价格的倒挂,严重影响了二手车业务。

二手车商百战成钢

目前,二手车普遍认为,这一波降价将持续一两个月,因此汽车经销商正在缩小前线,以度过当前的困难时刻。

据了解,部分库存较少,资金较少压力小的二手车经销商已经停止关闭汽车,暂时观望市场变化,而库存大的汽车经销商陷入两难境地。现在唯一能做的就是快速决策,加快流通进程,减少损失。

虽然新车和二手车的价格倒挂,汽车经销商也在缩小前线,但整体心态相对稳定,因为二手车市场以前也经历过多次降价的影响。例如,2019年汽车市场实施国家六排放标准,主要品牌国家五库存大幅降价,许多新车终端折扣价格和员工内部价格,接近指导价格的一半,甚至只有超过10万可以购买豪华品牌入门级车型,也对二手车市场造成了相当大的影响。

可以说,虽然四年后政企补贴来得猛烈,但二手车经销商已经很久了“百炼成钢”,这并不奇怪。只要补贴政策结束,新车价格回归稳定,汽车市场也将实现新的平衡。

目前,对于高强度的政府和企业补贴,二手车市场破裂的核心是避免其优势,缩小前线,避免拥有量小、降幅大的汽车品牌,加快周转率等四个原则。

百姓评车

从根本上说,政府和企业补贴库存只是二手车市场的一个小插曲,只是暂时的影响,二手车市场的核心问题是交易条件、价格不透明、缺乏完善的售后保障、交易环境不规范、欺诈隐瞒、恶意违约,因此有关部门一直在加强对二手车市场的监管,通过完善相关法律法规规范相关业务行为,有效保护消费者的合法权益。

2023年是二手车新政策全面实施的第一年。通过调整二手车经营主体结构,新政策将过去个人交易转变为企业经营。规模化、标准化经营将成为主要业务形式,有利于二手车市场的发展。

原创文章,作者:百姓评车,如若转载,请注明出处:https://www.car-metaverse.com/202303/131959177.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注