证券之星新能源汽车行业周报-CarMeta

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新能源汽车行业周报

根据上海有色网数据，截至6月2日，电池级碳酸锂平均价格为30.05万元/吨，工业级碳酸锂平均价格为28.25万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)平均价格为29万元/吨，工业级氢氧化锂平均价格为26.65万元/吨。在三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶(动力型)均价分别为每吨23.5、24.5、25、28.15万元。

机构观点

本周东莞证券的观点：

5月份新能源乘用车零售额约58万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率约33.5%。5月初，当地车展密集，汽车市场火爆，厂家高利润叠加当地促销费政策，5月初开局良好，但5月1日后需求减弱。预计5月份整体同比增长较大，主要受去年同期疫情低基数影响。目前汽车市场复苏疲软，但新能源渗透率进一步上升。近年来，国家明确了新能源汽车下乡政策，预计后续需求将逐步回升。在产业链方面，本周碳酸锂价格放缓，略有上涨，产业链整体价格相对稳定，下游观望情绪上升。建议关注成本下行周期下盈利修复的电池环节；受益于电池技术创新带来的产业链结构性增量需求环节；在政策支持下加快充电桩环节。

本周国泰君安建议(含个股)：

在我们看来，新能源汽车产业链有望迎来修复阶段。建议注意：1）电池龙头企业有望进一步提高价格竞争中的市场份额，具有规模效应和产业链成本控制。推荐目标：宁德时代和亿威锂能源；2）从供应短缺到供应过剩，预计将率先清理材料环节。推荐目标：新宙邦，受益目标：科达利；3）在政策指导下增长强劲的充电桩环节，推荐标的：盛宏股份、科士达、炬华科技、绿能慧充等。4)特斯拉人形机器人产业化进程加快，预计国内零部件制造商将受益于明智电器等目标。

宏观事件

(1)前4月汽车出口同比增长76.5% 新能源汽车出口增长贡献率51.6%

据《人民日报》报道，记者最近从商务部例行新闻发布会上获悉，今年4月，中国汽车出口149.4万辆，同比增长76.5%。近年来，我国汽车出口稳步改善，产品结构不断优化。贸易规模逐步扩大。2021年和2022年，汽车出口增量连续两年超过100万辆。市场越来越多样化。前4月，中国汽车出口到204个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家出口136.4亿美元，增长1.2倍，占45.9%；向发达经济体出口124.1亿美元，增长1.2倍，占41.8%。新能源汽车贡献了重要的增量。前4月，新能源汽车出口占汽车总出口额的42.9%，对汽车出口增长的贡献率达到51.6%。

(2)深圳新能源汽车识别标准调整

据《深圳商业日报》报道，深圳交通局于6月1日发布通知，调整深圳新能源汽车指标的使用范围。通知称，根据工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录调整，为有效解决新能源汽车登记问题，经市政府同意，决定以工业和信息化部道路机动车生产企业和产品公告作为国内新能源汽车识别标准（进口车型规则），不再以新能源汽车推广应用推荐车型目录为识别标准。据了解，我国所有道路机动车上市前都需要在产品公告中公布，推广目录是新能源推广条件的产品公告，即“推广目录”是产品公告的子集，整体调整扩大了新能源汽车指标的使用范围。

从2023年1月1日到通知发布前，如何获得购买的车牌？《通知》规定，自2023年1月1日起，新能源汽车指标均采用新的使用范围；2023年1月1日后，只要符合通知要求，《通知》发布前购买的新能源汽车均可正常获得许可。

(3)加快全球电动汽车产业发展

据《人民日报》报道，国际能源署近日发布了《2023年全球电动汽车展望》报告，2022年全球电动汽车销量超过1000万辆，包括纯电动汽车和混合动力汽车，预计今年将增长35%，预计将达到1400万辆。这意味着全球电动汽车在整个汽车市场的份额已经从2020年的不到5%增加到2022年的14%，预计今年将进一步增加到18%。近年来，在各国优惠政策的支持和推动下，全球电动汽车市场呈现出快速增长的趋势，中国电动汽车的表现尤为突出。电动汽车产业的加速发展不仅引领了汽车产业的重大变革，也促进了交通领域的持续低碳转型。

“电动汽车是全球新能源经济快速崛起的驱动力之一，它给全球汽车制造业带来了历史性的变化。”国际能源署局长法提赫·比罗尔说。新能源汽车的快速增长正在加速全球交通领域的低碳转型。据国际能源署报道，2022年，电动汽车将全球温室气体排放量净减少约8000万吨。预计到2030年，汽车电气化将使全球石油需求每天至少减少500万桶。

行业新闻

(1)君迪研究报告:新能源汽车的质量稳定性有待提高

据《中国质量报》报道，6月1日，著名市场研究机构君迪(J.D. Power)发布2023年中国新能源汽车新车质量研究成果。研究表明，2023年新能源汽车行业整体质量问题为173个PP100(每100辆车)，较2022年增加21个PP100。其中，新能源汽车设计缺陷和独特问题的比例增加，反映了新能源汽车的快速发展，质量稳定性仍有待提高。研究表明，2023年新能源汽车行业整体质量水平不如去年，新车型质量问题更加突出，高于15PP100，184PP100，新车型质量性能几乎落后于所有问题类别，特别是驾驶体验，落后于3.6PP100。

君迪中国汽车产品事业部总经理杨涛表示，新车型的质量性能仍不如保持车型稳定，其背后的因素是多方面的，包括新车开发周期紧缩的压力，以及越来越复杂的技术配置带来的质量控制和适应问题。新能源汽车已经完成了从0到1的转型。未来决定性竞争的关键将回归产品质量。在加快新车推广的同时，汽车公司仍然需要关注用户体验和质量管理。

(2)新能源汽车动力电池回收行业进入快车道

据《中国证券报》报道，工业和信息化部节能综合利用部最近组织了电力电池回收管理办法研讨会，加强电力电池回收管理。根据工业和信息化部网站5月30日的消息，部分省市工信部门和研究机构参加了新能源汽车动力电池回收管理办法研讨会。会上，各地区介绍了动力电池回收利用管理的发展和存在的问题。与会者讨论了该方法的管理范围、执行主体和适用的法律法规，深入研究了电力电池回收管理的薄弱环节和加强管理的工作思路。

业内人士表示，随着动力电池回收市场规模的不断扩大，行业准入门槛有待提高。特别是新能源汽车动力电池回收管理措施出台后，将进一步规范动力电池回收行业的发展，淘汰一批不规范的小作坊，支持相关技术实力强、竞争力强的回收企业的快速发展。

(3)中国电池供应链是电动汽车行业不可避免的一环

界面新闻引用外部信源新闻报道称，中国正在实现电动汽车时代在电池领域的主导地位“弯道超车”。据《纽约时报》报道，虽然西方国家投资了数十亿美元，但世界其他国家可能需要几十年的时间才能赶上，因为中国在稀有矿物开采、培训工程师和建设大型工厂方面遥遥领先。据咨询集团基准矿业信息公司估计，即使到2030年，中国的电池产量也将是所有其他国家的两倍多。

专家表示，无论是否有更便宜的劳动力，还是能够在世界各地找到其他合作伙伴，任何其他国家都几乎不可能在电池供应链中独立。世界各地的公司都将寻求与中国制造商建立合作伙伴关系，以进入该行业或扩大其现有能力。

公司新闻

(1)新能源汽车下乡开车“抢人模式”，3万元的小车最受欢迎

据《北京新闻》报道，五菱红光MINIEV高调宣布，将推出新能源汽车下乡的第一枪。上汽通用五菱最近宣布，五菱红光MINIEV家族直接下降了1.3万元，整个车型的价格从2.98万元开始。然而，奇瑞已经进入了这个市场，QQ冰淇淋推出了1000元/台的补贴折扣，3999元可以享受原来的QQ冰淇淋快速充电套装折扣。

在新能源汽车企业眼中，农村蓝海不断清晰。奇瑞新能源相关负责人告诉报纸贝壳金融记者，农村新能源汽车或三、四级城市，同时进一步推动销售，也帮助品牌完善产品和渠道布局，加快下沉市场发展，不断为品牌可持续发展提供有效帮助。

(2)新能源卡车造车动力DeepWay完成第一批批量交付

据中国证券网消息，6月1日，记者从国内智能新能源卡车制造新势力公司DeepWay获悉，5月31日，DeepWay首款产品“DeepWay·深向星辰”全球首批批量交付发布会在合肥举行。现场，DeepWay正式将首批智能新能源重卡DeepWay交付给旭日东升(山西)国际供应链管理有限公司·深入星辰，双方将携手服务宁德时代的干线运输任务。交付标志着自2021年9月17日首款概念车发布以来，DeepWay终于开始量产；同时，将进一步深化与行业龙头客户的智能新能源重卡运营业务合作。

DeepWay创始人兼首席执行官万钧在新闻发布会上表示:“新能源技术和人工智能技术是解决重型卡车成本和环境保护问题的完美关键。商用车追求经济效益，能耗是商用车的生命线，通过实现‘低成本、低功耗智能驾驶’定义新时代的智能新能源重卡。”

(3)丰田宣布2025年首次投产美国电动汽车厂

据外部信源报道，日本丰田汽车公司在其官方网站上发表声明，宣布建于肯塔基州的电动汽车工厂将于2025年正式投产。丰田还宣布，将再次增加21亿美元，以扩大其在美国电池工厂的基板。丰田表示，2025年投产的丰田肯塔基汽车制造商将在美国市场推出新的三排座椅运动多用途(SUV)电动汽车。目前丰田电动汽车主要在中国和日本国内工厂生产。

丰田汽车公司还表示，丰田将在美国电池厂建设中额外投资21亿美元，以促进其基础设施建设。这也使得电池厂的总投资达到了59亿美元。该厂建于北卡罗来纳州，计划于2025年同时投产，生产的锂电池将主要供应给丰田在美的电动汽车厂。根据计划，丰田北卡罗来纳州工厂将有6条电池生产线，其中4条用于混合动力电动汽车，2条用于纯电动汽车。

二级市场

关键指标