宝骏云上市之初为什么会受到攻击?

正文

很难想象一个专注于中低端市场的五菱，三电营销却一直无法启动。最后，由于三电营销的明显缺点，五菱最近受到了影响“狙击”了。

一、宝骏高管周:云遇到营销攻击，车企内涵为“要在一起”

8月10日，宝骏云上市，但部分新车产品力短板受到部分网友攻击。

8月13日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周斌在社交平台上发帖称：“看舆情报告:所有攻击点主要集中在电池和品牌上。我找到了一些小号，占据了评论区的前三名。从10日晚、第二天上午和下午开始，文章主要发布在标题和DCD上，然后在整个平台上传播。”“面对问题，积极改进，努力翻身。”

随后，评论区有人问谁来攻击，周说:“要在一起”。

关于周经理所指的舆论，是指网友质疑云电池品牌，对不提供标准三电终身保修感到不满。

这些是网民的真实评论还是涉嫌被操作评论？我们不想在这样的口水战中做出判断。我们想谈谈三电领域的动力电池营销。

云中使用的动力电池来自柳州华霆动力。据资料显示，该企业2022年动力电池包装机排名全国第六，配套数量为19.8万套。华霆新能源是五菱皇家电池包装厂，是正规企业，几乎没有设备车辆“自燃”甚至可以说是百万新能源零自燃。瑞浦兰钧，电池供应商，是锂离子电池制造商。

总的来说，电池品牌实力不错。虽然不是一线知名品牌，但也不是一些网友口中的。“杂牌”，假如根据产品是否自燃，甚至大规模自燃来判断，其实力还是挺不错的。

那宝骏云上市之初为什么会受到攻击呢？这就要说三电营销及其重要性了。

二、人没有远见，一定有近忧——技术和营销存在不足

当新车上市时，必然会有人发现它的缺点，这是品牌崛起的必要阶段。此外，宝骏在中国也享有一定的知名度。

另外，深究其原因，可以发现宝骏在技术和营销上存在不足，具体来说：

1、首先，技术上的短板

动力电池安全堪称新能源汽车“生命线”，解决动力电池的安全问题尤为重要，可以大大降低用户对新能源汽车的安全焦虑。无论汽车如何发展，安全始终是基础。

在高端汽车市场，新能源汽车使用的电池技术是知名品牌，绝大多数是宁德时代，用户对此毫无争议。

有争议的存在于中低端市场，因为出于成本考虑，主机厂会采取电池多供策略(主动降价自己)，尤其是二三线电池品牌。问题是很多消费者不熟悉他们。

目前，一些国内品牌有自己的电池技术；有些品牌有电池组技术，即使没有电池。在他们自己的电池组技术中，整合每个电池也是一个解决方案。对于消费者来说，品牌开发电池，消费者会感到非常可靠和安全，电池技术不会成为一个短板。

无论是五菱还是宝骏的品牌定位，都专注于经济型，但从未有过自己的独立电池品牌，很难让用户信任和认可。事实上，这也是意料之中的。

2、其次，品牌营销做得不到位

营销宣传是品牌认知的重要途径，包括广告、公关等。品牌宣传的强度和效果会影响消费者对品牌的印象和认知。

在营销宣传阶段，我们需要关注产品性能。产品性能是品牌认知的核心，包括产品技术、性能、质量等。消费者将通过对产品性能的理解和认可，形成对品牌的信任和忠诚。

然而，五菱宝骏的营销团队以云的五大空间为核心卖点，呈现出一种“史诗级”吹捧自嗨模式。漂浮不亦乐乎，就像漂浮在云端，忽略了新能源汽车的核心问题：动力电池的安全性。

归根结底，作为营销负责人，周经理的工作和认知还有待完善。

如果在宝骏云上市前，甚至在五菱MINI上市时，提出五菱电池品牌技术，并进行适当的营销，以获得用户的信任。然后，当宝骏云上市时，用户会对品牌和产品留下良好的印象，不会因为电池品牌而受到攻击。

当然，历史没有如果。

当务之急，无论是周迅还是五菱，都要补上这一课。

三、取长补短——学习优秀榜样，做好独立电池品牌，争取用户认可

新能源汽车制造商推出自己的技术品牌，使消费者更容易识别和记住该品牌的产品。这一环节在品牌深化过程中尤为重要。在发布新产品时，也可以完成营销生态闭环。

目前，在中国，汽车公司已经建立了自己的电池品牌，并取得了良好的成绩：

虽然比亚迪的刀片电池安全性存在争议，但无疑是比亚迪打造爆款的最大功臣。它是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品，主要是结构和工艺的创新，而不是电池材料的创新。将电池直接制成结构件，并以整个列的形式依次排列。拉长的电池形状像“刀片”，因此取名“刀片电池”。

吉利的神盾电池和比亚迪的刀片电池一样，都是磷酸铁锂电池，电池安全性能优异。吉利银河L7是第一款配备吉利神盾电池安全系统的新能源汽车。

广汽埃安弹匣电池：2021年3月，广汽埃安发布了弹匣电池。该行业首次实现了整个三元锂电池的针刺，并在行业内外得到了高度评价。虽然广汽埃安没有自己的电池，但它组装成一个电池组，并取一个合适的名字。这种巧妙的营销方法与技术包装相结合，创造了一定的电池品牌影响力。

许多其他主机制造商也推出了自己的电池品牌，如长城汽车的大禹电池和上汽集团的魔方电池。

虽然一些品牌没有提出电池品牌，但他们也在技术领域做出了努力。例如，威来于2022年宣布自主研发电池；零跑宣布，它已经推出了全球大规模生产的无电池组CTC电池底盘集成技术，并实现了除电池外的所有自主研发和制造。

每个家庭都意识到，只有赢得动力电池，我们才能有自己的发言权，更好地为消费者服务，提供安全放心的体验。

因此，五菱迫切需要建立自己的电池品牌，或者开发自己的电池技术来开展电池营销。

动力电池作为新能源汽车的核心组成部分，是确保新能源汽车品牌建设的关键。将这项技术交给他人相当于控制他人，产品将逐渐脱离主流市场，逐渐疏远自己的品牌定位。

回到2020年，自主研发电池技术，建立自己的电池品牌，不仅宝骏品牌要做，五菱品牌也要长期考虑这一措施。毕竟，前国家神车五菱红光Mini EV 五菱曾经在新能源领域崛起，创造了销售奇迹。

宏光Mini电池由国轩高科技、星恒电源、鹏辉能源、宁德时代、华霆动力五家电池厂家配套，华霆动力提供三元电池。皇家云朵和宏光Mini EV使用无模块电池组，在电池组中尽可能多地安装更多的电池，以支撑里程。

在五菱红光Mini上市之初，市场反馈很好，几乎没有自燃的负面消息，这足以说明五菱自身的电池组技术经得起市场的考验，质量没有问题。

如果你能抓住这个机会，推出你自己的电池品牌，解决你最弱的问题。那么，五菱的电动汽车产品不会是面向消费者的二三线品牌的电池。当宝骏云上市时，这些问题可以避免。在营销方面，还可以形成具有技术优势的生态闭环，引领新能源汽车的中低端市场轨道。

电势有话要说

宝骏云要想真正打开市场，还需要回归初心，在产品性能、营销策略等方面下功夫。

如果能补充自己在电池技术和营销方面的不足，宝骏和五菱品牌的竞争体系必然会达到更高的水平。