2022年新能源汽车10月销量：比亚迪宋系列超5万辆，特斯拉大跌！新能源又变天了

近日，中国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）发布了2022年10月份国内乘用车零售销量情况，统计数据显示，狭义乘用车市场当月销量为184.2万辆，同比增长7.5%，其中，新能源车销量为55.5万辆，同比增长74.9%，市场渗透率为30.1%。

今年1-10月份，国内狭义乘用车市场累计销量为1671.8万辆，同比增长3.0%，新能源车同比增长107.5%。

要点速读

1、多家头部自主品牌实现销量大涨

2、比亚迪连任NO.1，市场份额高达11.2%

3、广汽本田与广汽丰田冰火两重天

4、中国销量环比骤减，仅为17200辆

5、哪吒汽车荣登中国造车新势力销冠

6、小鹏汽车无缘新能源车销量Top15榜单

7、比亚迪宋系列首次单月销量破5万辆

8、极氪001首次单月销量破1万辆

在10月份厂商Top15榜单中，我们可以发现，自主品牌除了长城汽车之外，其余的比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、广汽传祺均是正增长，而且增幅很是可观，都在20%以上。

其中，比亚迪更是凭仗134.6%的同比增长连任NO.1，市场份额高达11.2%，远远甩开身后的一汽-公共。不但如此，比亚迪今年1-10月份累计销量已经到达136.3万辆，比一汽-公共少11.9万辆，依照当下的势头，也许有望实现反超，从而摘得年度冠军。

合资品牌方面，最值得一提的就是广汽丰田和广汽本田，它俩的市场行情截然分歧，前者实现了45.4%的同比增幅，后者则同比下跌28.3%。

在笔者看来，广汽丰田的销量大涨主要有两个方面的原因，一来是新车的密集投放，二来是旗下凯美瑞、雷凌等主力车型大幅终端降价。广汽丰田的保量意图很是明显，而正是由于这样，在一定水平上挤压了广汽本田的市场份额，固然，同为日系的东风日产和东风本田也是同理，后者甚至榜上无名。

接着零丁说说新能源汽车范畴的厂商Top15。比亚迪毫无疑问拔得头筹，上汽通用五菱、长安汽车和奇瑞汽车则凭仗纯电动微型车的热销而分获第二名、第三名、第七名。

要论最大黑马的话，当属哪吒汽车，10月份以18016辆的傲人成就，甩开蔚小理和赛力斯（问界），荣登中国造车新势力销冠。

10月份新能源榜单既有大起，也有大落。特斯拉中国当月销量为17200辆，与9月份的77613辆相比简直是云泥之别。还值得一提的是，今朝特斯拉中国工场的定单周期已经明显缩短，甚至可能出现供需逆转，由产能不足变成产能过剩，所以我们看到，特斯拉前不久公布了新一轮的官方降价。

同样大落的还有小鹏汽车，旗下四款车型10月份的总销量仅为5101辆，同比下跌49.7%，直接无缘新能源榜单之列。

在10月份轿车Top15榜单中，自主品牌、日系品牌、德系品牌三足鼎立，占据了全部席位。前三席是五菱宏光MINIEV、东风日产轩逸、上汽公共朗逸这三位常客，比亚迪凭仗秦系列、汉系列和海豚系列一举包揽了4-6名，强势水平可见一斑。

除此之外，该榜单剩余车型也都是一些老面孔，值得说明的就是本月度奢华轿车无一上榜单。

新能源轿车方面，比亚迪独占五个席位，其中最少的比亚迪驱逐舰05也有9111辆的佳绩。

该榜单的新面孔是长安深蓝SL03，这款车正式上市于今年7月份，是一款中高真个中型轿车，有油电混动、纯电动、氢能源三种动能形式。长安深蓝SL03能够取得6384辆的月销量成就，可见实在力不俗，不能不让人期待它的后续表示。

自从比亚迪宋PLUS DM-i推出以来，这个系列收获了大量定单，随着产能的不竭扩大，销量节节爬升，在10月份再次刷新记载，首次突破5万辆的大关，坐稳了SUV市场的冠军宝座，近乎是昔日王者哈弗H6的两倍。而且，除了宋系列之外，元系列和唐系列也不成小觑。

吉利汽车有两款SUV上榜，虽然大师最为熟悉的博越已经不在榜单之列，但加倍高级的星越L已经被很多消费者所青睐。

新能源SUV方面，除了比亚迪霸榜之外，广汽埃安、哪吒和问界也都各有两款车型上榜。其中，埃安Y持续第五个月销量破万，在私家车范畴和网约车范畴两头开花；问界M5和问界M7齐头并进，双双斩获5K+的销量数据。

理想L9正式交付的第二个月斩获9181辆的数据，对于40多万的车来说，绝对是傲人的成就。不外，笔者以为接下来它大要率无法连结得住这样的表示，原因很简单，相似度极高的理想L8已经上市，难免造成自家兄弟打架的情况，后者将会分走一部分潜伏用户。

一汽-公共ID.4 CROZZ是上述榜单中唯逐一款合资新能源SUV，而且数据也只是马马虎虎，由此可见合资品牌在这个范畴中的缺位。

由于归类失误，极氪001被列入SUV的榜单之中，实在这是一台轿车。极氪001 10月份销量为10119辆，这是该车首次突破1万辆大关。

MPV市场整体数据比力低劣，10月份MPV销量为8.2万辆，同比下跌6.4%，1-10月份MPV累计销量77.0万辆，同比下跌14.3%。不外需要留意的是，这个范畴的消费升级趋势正在愈演愈烈，榜单里面中高端车型占比日渐升高。而在榜单之外，还有更多全新的高端MPV车型在今年上市，包括极氪009、比亚迪腾势D9、别克世纪等等。

别的，在网约车范畴傍边，MPV车型的渗透率也在提升，比如榜单中曹操出行所采用的枫叶80V和T3出行采用的奔腾NAT。

今年国内汽车市场并没有迎来“金九银十”行情， 有很多人将其归结为疫情分散致使线下销售受阻，但笔者以为这属于次要因素，更主要的还是整体内需不足。面临这种情况，部分国内车企已经选择主动向海外市场寻求增量。

最后再来说说新能源车方面，今朝国内已经提前完成了30%的市场渗透率，接下来政策扶持力度可能还会继续削弱，增长率也大要率将会放慢，意味着市场竞争难免愈发剧烈，甚至引发一轮洗牌出清。

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