贾跃亭终于可以回国了?无数次即将投产,一辆量产车还没有从工厂

贾跃亭终于可以回国了？

无数次即将投产，一辆量产车还没有从工厂开出来。这样的汽车公司能坚持多久？答案是法拉第未来已经坚持了9年。

当然，法拉第未来面临的局面非常艰难，投资者失去了信心，卖空公司想要摆脱它，只有大规模生产的产品才能拯救公司。

法拉第未来将于2023年3月30日启动FF 91 Futurist现场发布会活动 CEO 陈雪峰，FF创始人兼 CPUO(首席产品和用户官；贾跃亭给自己整活的称号) 贾跃亭等高管出行，并正式宣布FF91 Futurist投入量产，第一批产品预计4月初下线，4月底交付给用户。

图源：法拉第未来

在交付之前，法拉第将于4月26日在美国时间举行最终新闻发布会。FF91提供标准版和未来主义者版三个版本（Futurist）、FF91还没有开始预订未来主义者联盟版，后两个定金分别是2万元和5万元。

车型接受预订，法拉第未来FF91 Futurist真的需要量产吗？

官方公告未能打破质疑，FF91真正量产？

鉴于法拉第在未来多次跳票，许多网民仍然难以相信。特别是在新闻发布会的照片传出后，有无数的问题。网民们质疑的第一点是，新闻发布会现场没有拿出真正的汽车，只有一个框架，第二点是法拉第未来没有显示生产线的视频或图片信息，这使得很难相信消费者。

图片来源：微博截图

网民们的担忧是不合理的。去年年初，法拉第未来召开新闻发布会，声称将于秋季投产，但秋季汽车消失了。随后，法拉第表示，未来资金不足，公开招募投资者。令小雷惊讶的是，有些人真的敢继续投资法拉第的未来。

2021年2月1日，法拉第未来股价一度高达每股20.75美元，市值超过123亿美元，甚至高于月销量约1万辆的小鹏汽车。没有产品销售的上市公司注定要持续市值。法拉第未来经历巅峰后，很快迎来低谷，股票持续暴跌。

2021年底，法拉第未来将遭遇做空机构J Capital 在Research攻击中，该机构发布了一份28页的卖空报告，称法拉第未来无法生产任何汽车。到目前为止，法拉第未来市值仅为2.69亿美元，同比暴跌约98%。

图源：百度股市截图

从法拉第未来的现状来看，如果大规模生产车型不能再发布，恐怕离破产不远了。今年年初，法拉第将再次正式宣布FF91即将投产，但与去年不同的是，它将在几个月后画出大蛋糕，而是直截了当地说，它将在3月底投产，并在4月份交付。

此外，法拉第未来的融资行为，以及法拉第未来与湖北省黄冈市签署的战略合作框架协议，计划在黄冈设立中国总部。贾跃亭要么准备最后一张票，要么真的想大规模生产。

一只下金蛋的母鸡需要仔细照顾。如果成本更高，收获自然会更高。如果真的有机会量产，小雷相信贾跃亭也希望FF91能量产。毕竟哪个男人没有汽车梦？

总的来说，法拉第未来很有可能投入大规模生产，但很难说产能是多少。恐怕一个月只有两位数到三位数的产能。对于法拉第未来来来说，与大规模生产相比，如何销售它可能是最大的问题。

FF912023年还有竞争力吗？

根据官方介绍，FF91 Futurist预计售价将在25万美元左右(约172万元)，发动机功率高达1050马力，EPA续航381英里(注:EPA续航是每小时60公里下匀速行驶的最大里程；381英里约613公里)，00加速时间为2.39秒，支持高级辅助驾驶、智能互联网、零重力座椅等多种功能。

相比之下，小雷查看了保时捷Taycan，价格与保时捷Taycan相似 Taycanturbo，2022年改款 s的配置。该车发动机可提供762马力，CLTC工况475公里，00加速时间2.8秒，还支持辅助驾驶，动力和智能功能似乎不领先FF91 Futurist，甚至有一些落后，尤其是续航方面。

图片来源：保时捷

如果FF91 Futurist的配置是真实的，价格可以更便宜。小雷认为这款车会有一定的市场，可以卖172万元。动力、续航等智能配置都不如一件事——品牌价值。

法拉第未来没有基础，也没有受众。市场上有许多老巨头，如法拉利、迈巴赫、宾利和保时捷。也许那些汽车公司的新能源汽车只能算作“杂牌车”，但受品牌价值的影响，仍能吸引众多消费者。

相反，法拉第的未来没有任何基础。与那些巨头竞争太难了。更不用说法拉第的未来了，即使是特斯拉也很难保持这个价格。产品销售主要来自Model 三、Model Y。

图源：法拉第未来

新能源汽车时代确实是造车新势力冲击高端的绝佳时机。传统汽车企业的产品配置和功能很难与造车新势力拉开差距。相反，它是许多高管在互联网行业发展起来的造车新势力。他们依靠敏锐的嗅觉和长期与消费者打交道的经验，更清楚消费者需要什么。

因此，许多国内外汽车制造新力量基于高端，如国内威莱、理想、老汽车企业进入新能源汽车领域后，也推出了吉利银河、长安UNI等高端子品牌。然而，仔细看看这些影响高端品牌，他们的大部分产品价格为25万元~50万元，没有大脑影响高端，因为这些汽车公司的高管知道，他们的品牌价值暂时难以与高端市场的老巨头竞争。

即使是全球新能源汽车销售冠军比亚迪，对高端的影响也只是各种车型的子品牌。虽然数百万豪华车品牌已经发布，但具体仍在部署中，但并不急于暂时。比亚迪明白，只有稳定25万元~50万元市场，仔细管理品牌价值，一步一步攀升，才能成功，不能吃胖。

2022年中期，法拉第未来财务报告显示，FF91开始订购一年后，只收到401份订单。依靠这些订单不足以支持法拉第未来的正常发展。即使FF91 Futurist投入量产，十年内很有可能无法实现收入平衡。新能源汽车已经进入了发展的黄金时期，法拉第未来的时间不多了。有多少黄金所有者愿意承担至少十年甚至无尽的损失？

对于法拉第未来来来说，现在最好的选择可能是找到一家老汽车公司来购买自己，然后借助老汽车公司的经济实力和品牌价值，为他们的产品开辟销售渠道。

被收购是汽车制造新力量的最终和无助的选择。在绝望之前，法拉第未来可能不愿意走这条路。法拉第未来还有另一个选择，那就是制造价格稍低的产品，逐渐下沉到25万~50万元，覆盖更多的受众。

虽然法拉第未来在25万元~50万元的市场上并不受欢迎，但贾跃亭有很多粉丝一直期待着他回家。如果产品价格不太贵，这些人可能愿意购买法拉第未来的产品。

法拉第未来将与黄冈市合作，估计是在中美两大汽车市场发展的同时，就近生产汽车，降低成本。看来国内消费者不需要太久就有机会购买法拉第未来的产品。

本文图片来源：123RF 正版图库

来源：雷科技