2021年,北汽蓝谷与华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版

文：战兵

编：亦可

2023年，中国新能源汽车继续一路歌唱。今年1月至6月，中国新能源乘用车占世界新能源的60%，也就是说，世界上每售出10辆新能源乘用车，中国就有6辆。

在中国新能源汽车持续领先的背后，有国家宏观政策的大力支持，更根本的动力来自汽车公司的持续创新。

8月14日，北汽宣布将进一步深化与华为的合作，双方将开展智能选择合作，首款车型定位为高端智能纯电动汽车。这是中国新能源汽车公司不断增加技术创新的缩影。

中国新能源汽车之所以能够在弯道上超车，一个重要因素是几年前汽车企业与科技企业的深度融合，共同推动汽车产业的电气化、智能化、网络化和共享。

其中代表了华为与北汽蓝谷的深度合作。

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从HI到“智选”，7年的爱情长跑再次结果

中国新能源汽车的发展不是闭门造车，而是开门共创。其中，与互联网公司、云服务巨头、科技企业的合作，伴随着中国新能源汽车的发展，为中国新能源汽车企业的快速崛起提供了引擎。

北汽蓝谷和华为的故事不是今天开始的，而是七年前开始的。

2017年，双方签署了合作协议“两个奋斗伙伴，一辆世界级的好车”共同愿景，成立代号HBT的项目团队，华为项目组多位工程师驻北汽新能源蓝谷总部工作。

2019年和2021年，双方深化和完善了合作内容。特别值得一提的是，2021年，北汽蓝谷与华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版在上海车展上发布，2022年交付。

据了解，华为BU主要有三种模式：第一种是零部件模式，即为汽车公司提供电机、电气控制等标准化零部件；第二种是华为人工智能模式，主要与汽车制造商深入合作，技术迭代，不断升级智能驾驶和智能驾驶舱的用户体验；第三种是智能汽车选择模式，即华为不仅可以为汽车公司提供全堆栈解决方案，还可以包括软件操作，以及近十年来华为终端业务的TO C转型积累的品牌、渠道、零售、营销经验。

可以看出这三种模式“含金量”它逐渐上升，越往后，与华为的捆绑就越紧密。

极狐阿尔法S全新HI版于2021年上市，是首款配备华为HI智能汽车解决方案的量产车，也是全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车，拥有华为最高智能驾驶水平。

这意味着华为HI模式首次选择北汽蓝谷，足以说明合作的含金量。

这一次，双方的合作达到了更高的水平“智选”模式。

所谓智能选择，双方不仅在技术研发、产品设计、生产制造等方面进行合作，而且在品牌、渠道、售后等方面进行全面合作。具体来说，华为的核心优势使汽车智能制造能够提供全堆智能汽车解决方案。同时，华为的品牌和终端销售渠道也将用于北汽蓝谷，为消费者带来更智能、更方便的体验。

根据公告，双方智能选择合作的第一款车型定位为高端智能纯电动汽车。高端智能电动作为国内新能源汽车制造商努力争取的核心细分市场，体现了汽车企业的品牌、产品、技术、服务等综合实力。只有在这一细分领域站稳脚跟，才有望在未来红海新能源汽车市场占据有利地位。

为此，北汽蓝谷还调整了北京高端智能生态工厂项目的建设地点和方法，升级了原有的BE22纯电气产品平台，是北汽5年聚集数万支研发力量和200亿元成本投资的两大产品平台之一。

北汽蓝谷说，为了满足“智选”在高端智能纯电车型设计和生产需求的模式下，公司将是现有的 BE22 全面升级平台，打造北汽新能源新一代高端纯电动智能网络汽车平台，升级后 BE22 北京高端智能生态厂将负责平台产品的生产。

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量变到质变，紧密合作实现行业标杆

在过去的七年里，北汽蓝谷与华为的长期合作逐步实现了中国新能源汽车产业发展史上的基准。这个基准有两个含义。一个是产品技术维度，另一个是合作模式维度。

从产品技术的角度来看，极狐阿尔法S的新HI版本不是极狐阿尔法S的简单升级，而是定量变化到一定程度的定性变化。华为先进的智能技术是北汽蓝谷积累的汽车技术和研发优势，以及麦格纳百年豪华车制造经验的基础。

极狐阿尔法S全新HI版作为三者智慧的结晶，在续航、动力、充电时间、电池安全、质量等方面都处于领先地位，特别是在智能驾驶领域，已达到L3级，成为当时市场上最智能的量产车。

最智能的体现在多个维度：首先，阿尔法S新人工智能版是第一款使用人工智能华为全栈智能汽车解决方案的大规模生产汽车；其次，它是第一款豪华纯电动汽车，配备华为鸿蒙OS智能驾驶舱。换句话说，阿尔法S的新人工智能版充分展示了华为智能汽车的概念和能力。

在2022年5月的新车上市仪式上，华为智能汽车解决方案部 首席执行官余承东说，“全新HI版的极狐阿尔法SHuaweiii Inside模式的首款量产车，必将开启电动汽车的智能时代。”“至少在今年年底之前，在硬件能力、集成感知能力、算法能力等方面，没有比这款车更好的自动驾驶能力。”

因此，极狐阿尔法S的新HI版也被业界视为具有基准意义的产品，标志着电动汽车进入高级智能驾驶的第一年，具有一定的创新意义。

合作维度的标杆主要是指双方合作模式对行业的启发和模仿。

北汽新能源总经理戴康伟曾表示，极狐阿尔法S全新HI版是北汽蓝谷标杆产品。这款车是北汽新能源智能化转型的标志。

事实上，它也是国内汽车制造商智能转型的代表。特别是与华为HI模式的合作，为行业内其他企业树立了标杆，甚至引发了效仿。

北汽蓝谷是第一家与华为HI模式合作的汽车公司。它已成为华为外部合作的典范。它也是汽车和ICT两个不同基因的行业。它是汽车行业智能升级浪潮中并肩前进的先驱，为中国电动汽车品牌的弯道超车提供了新的思路。

总的来说，与华为的合作给北汽蓝谷带来了质变效应，带动了北汽新能源业务的整体发展和极狐品牌的高端进步。根据之前发布的产销快报数据，北京新能源汽车有限公司(北汽蓝谷子公司)6月份销量为11224辆，同比增长212.04%；1-6月累计销售35191辆，同比增长106.88%。

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四大红利即将释放 北汽蓝谷站新起点

与华为的智能选择合作将使双方的合作更进一步。说到华为的智能选择模式，一些人错误地认为这是汽车公司混合到华为OEM工厂。事实上，这既不符合商业逻辑，也不符合客观事实。

鉴于智能选择模式的深度合作，不仅不会损害汽车企业的主体性和利益，而且会增强汽车企业的发展动力，帮助汽车企业创造未来的核心竞争力。对于北汽蓝谷，它将获得更多的发展红利。

首先，肉眼可见的是华为的深度授权。这种授权主要是华为品牌、用户和渠道的优势。华为作为国内少数国际品牌之一，是新技术、新体验的代名词，也吸引了大量消费能力强、愿意尝试新事物的主要消费者，与智能电动汽车的潜在消费者群体高度重叠。

目前，华为终端全球月活跃用户超过7.3亿，全球应用市场月活跃用户超过5.8亿。庞大的库存用户资源可以为北汽蓝谷智能选择车型带来巨大的产品曝光和排水，显著提高营销效果。

与此同时，华为拥有5000多家高端体验店和6万家零售和服务网点，可以为北汽蓝谷的销量提升搭建快车道。有行业先例。2021年，以华为智选概念为主的赛力斯SF5年销量飙升，从2020年的732辆上升到8169辆。此后，AITO问界仅用了9个月的时间，从上市到每月的保险量首次突破1万，这是中国最快突破1万的新能源汽车品牌。

可以预见，华为的上述能力将为北汽蓝谷带来显著的增量空间。

其次，有助于提高北汽蓝谷和极狐汽车的发展质量。

通过智能选择模式合作，北汽蓝谷可以在短时间内获得极具市场竞争力的产品，丰富产品谱，快速提升公司整车销量，增强供应链合作伙伴信心。2022年，赛力斯通过与华为AITO的合作，新能源销量(从4.14万辆)增长了超过收入(从167.18亿)增加了两倍以上。

华为的管理理念、管理体系和营销策略除了实际的销售增长外，还受到全球顶级ICT企业的高度赞扬。在智能选择模式下，双方的深度合作为北汽蓝谷带来了零距离“贴身”学习华为的机会。这无疑将有助于北汽蓝谷的系统化管理能力。

第三，双方的合作也有望带来资本市场红利。

随着华为智能选择生态的逐步推进，涉及相关概念的上市公司的市值大大提高。例如，在与华为深度绑定后，赛力斯小康股份有限公司的市值增长了近6倍；8月1日，江淮汽车参与智能选择合作消息爆出后，股价一度上涨8%。当然，与北汽蓝谷合作多年的华为概念也受到资本市场的青睐。在北汽蓝谷宣布首款HI车型确定上市时间后，公司股价一度上涨至19元/股。

毫无疑问，公司估值和市值的提高将有助于回报现有股东，为公司未来的发展凝聚更多的力量。

当然，所谓的合作绝不是单向授予。强大的北汽蓝谷将进一步丰富华为的智能选择生态，并帮助它“不要亲自下场造车”在战略选择下，抓住汽车行业改革的机遇。可以肯定的是，在双方合作的下一款热门车型中，它不仅离不开华为的品牌、营销、技术和渠道优势，也离不开北汽蓝谷长期积累的三电、底盘等研发优势。

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