小米汽车的“成长”会是什么样子呢?

导语

Introduction

如果说成长是理想主义和现实主义的激烈碰撞。那么小米汽车的“成长”会是什么样子呢？

作者张之栋

李思佳，李思佳

金鹏辉编辑

每当小米、雷军、小米车放在一起，总会引起很多遐想。但恐怕没有人能想到，在以“成长”为主题的年度演讲中，随后的手机新闻发布会，甚至是最后的one more little 雷军从未在thing中提到过小米汽车。

在这次为期三个小时的新闻发布会上，只有两点与小米汽车有关：一是雷军在介绍小艾的人工智能能力时提到了自动驾驶；另一个是雷军描述了铁蛋2传感器的应用，说它和智能电动汽车一样复杂。

年轻人的第一辆新能源汽车被小米冷落搁浅了吗？

其实不然。

也许在雷军看来，狗蛋2比小米更像赛博朋克？还是ChatGPT更迫切？还是主营业务的小米手机更重要？有很多猜测，但最终不能改变小米的战略优先级。

事实上，自2021年9月小米汽车正式成立以来，雷军高呼“为小米汽车而战”，属于小米汽车的命运齿轮已经开始旋转。雷军也没有回头路。他赌上了所有的名声，成为他生命中最后一次创业。

“为了伟大的梦想，我们什么都做。”

“不管有多难，我们都要咬紧牙关做高端。”

正如雷军在今年的演讲中所说，虽然每句话都没有提到小米汽车，但所有的句子都用在小米汽车上并不过分。退一步说，当“为小米汽车而战”的口号仍然在人们心中回响时，小米汽车怎么能在过去的两年里不成长呢？

小米车，不神秘

毫不夸张地说，也许在大多数消费者看来，即将大规模生产和上市的小米汽车总是充满了神秘。但就像搭乐高一样，现在小米汽车的外观有了最初和清晰的轮廓。

首先是之前晚点的消息。据说小米的第一辆新车是中型滑背车，内部代码是“Modena “摩德纳”，分为两个版本。高配置、低配置车型价格相差10万，智能驾驶、电池、平台配置不同。

其中，低配置车型价格为26万~30万元，基于主流400V平台，配备比亚迪磷酸铁锂电池；在智能驾驶方面，供应商大陆集团采用5R1V（5 毫米波雷达，1 多传感器集成方案(摄像头)。

高配置车型价格超过35万元，基于800V高压平台，配备宁德时代麒麟电池，预计充电15分钟 80%；在智能驾驶方面，搭载英伟达Orin 配备激光雷达的X芯片，算法由小米自行开发。

可以证明的是，一张疑似小米汽车电池规格的照片在网上广为流传。800V、披露100度电、三元锂等参数信息，不可避免地引起猜测，小米汽车可能真的不便宜。

事实上，关于小米汽车的性价比，还是高端，市场早已争论不休。但各种信息表明，小米汽车确实有自己的高端梦想。

雷军在年度演讲中透露，小米历史上有两个最激烈的争议：第一，做高端太难了。我们能不做吗？第二，我们能用小米品牌做高端吗？

在连续的上下文背景下，小米手机等消费电子业务的概率很高。但同样的问题仍然适用于小米汽车。不得不积极的事实是，小鹏800V的车已经卖到了20万辆。小米26万辆车卖给谁？

毫无疑问，人们对小米汽车最大的期望仍然足够划算。现在至少有三个朋友和商人阻止了他们面前的实力——小鹏、比亚迪和特斯拉。

相比之下，如果后来的小米汽车想要突出包围，恐怕它真的需要采取一些非主流的“手段”。例如，知名数字博客曝光的自主研发芯片和汽车系统架构；或者最终实施成本效益标签；或者，用足够的堆叠材料支持高端道路。

只有“成长”，我们才能走得更远

“人们因为梦想而伟大，因为坚持梦想而成长。一个全新的小米正在驶向梦想的星海。在这条路上，小米将与所有勇敢的梦想家一起前进。”

雷军一路创业多次，这些经验总结真的很珍贵。尤其是这句话“一个人能力再强，也是有限的，找互补的朋友一起工作更容易成功”，放在小米车头上，一点也不突兀。

其实小米造车，天时地利，人和，缺一不可。而且在汽车行业，最忌讳的就是单打独斗，闭门造车。

也许正是因为这个原因，小米试图找到一些“内部人士”来支持这个领域，所以“邀请”来到周。虽然最终的结果是周离开了小米，回到了五菱，但现在我们可以看到的是：小米汽车，开始有目标。

不难发现，小米汽车行业的老兵越来越多，包括前北汽极狐总裁于立国、负责吉利广阔平台开发前吉利研究院院长胡正南

至于小米汽车的“成长”，不仅仅是内部组织结构的建设，更是自动驾驶、汽车制造厂、供应链投资等诸多必要硬件的布局。此外，2024年上半年小米汽车正式批量生产的伪装谍照也不是空话。

但回顾过去，雷军也夸下了海口。

去年10月，雷军在国外社交平台上提出了对电动汽车的看法，并首次提到了小米汽车的“宏伟目标”：年销量1000万辆汽车，世界前五。

雷军认为，电动汽车的制造门槛正在大大降低。不仅3万个部件高度模块化，制造难度也降低；在过去的十年里，电池成本也下降了80%，未来至少有50%的成本降低空间。

“因此，我认为电动汽车是一种以智能、软件和用户体验为核心的消费电子形式。汽车工业的本质将从机械发展到消费电子产品，市场份额将高度集中在顶级玩家手中。”

雷军一定发扬了“敢想敢做”的精神，进一步得出结论：

”我相信，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。换句话说，我们成功的唯一途径就是成为前五名之一，每年运输1000多万辆汽车，竞争将是残酷的。”

从功能性能和行业发展趋势来看，电动汽车、手机、电脑等消费电子的娱乐属性确实趋同；理想的销售爆发就是一个非常明显的例子。

此外，就电动汽车行业而言，今天的大部分市场份额也越来越多地归因于龙头汽车公司。特斯拉和比亚迪就是两个特别典型的例子。当其他人快要死的时候，他们已经赚了很多钱。

因此，从这个角度来看，雷军的分析并没有太大的偏差。至于世界前5名、年销售1000万辆汽车的宏伟目标，个人在这里想说的是：梦想还是要有的，万一实现了呢？

事实上，只要我们坚持梦想，小米汽车就有可能实现真正的“成长”，成为朋友，遥遥领先。不是吗？