2023年8月乘用车市场产销数据出炉

9月8日，乘联发布了8月份乘用车市场产销数据。

2023年8月，乘用车市场零售额达到192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。今年累计零售额为1322.0万辆，同比增长2.0%。

今年8月，汽车市场零售业达到历史同期最高水平，高于2017年8月零售峰值的2%。8月份，促销消费政策势头强劲，促销仍处于最高水平。此外，近期成都车展前后推出了大量新产品和低价新产品，释放了消费者需求。

尽管受到台风、暴雨、高温等极端天气的干扰，但夏季旅游的热度仍然很高，汽车市场的消费增长也很好。国家一级对汽车行业的政策指导频繁，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推广“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动的效果显现出来。车展、优惠券等丰富多彩的促销活动对提高消费者信心有很好的效果。

从今年春节过早、预期刺激政策出台反复失败、国六老库存促销战风起云涌、预期老六车推迟半年、去年基数逐步上升等综合因素的影响来看， 1-8月累计零售1322.0万辆，同比增长2.0%。

8月份自主品牌零售100万辆，同比增长17%，环比增长6%，国内零售份额52.1%，同比增长6.1个百分点；2023年自主品牌累计份额为50%，同比增长4.7个百分点。8月份自主品牌批发市场份额57.6%，同比增长8.6个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场明显增长，传统汽车企业转型升级表现优异。比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车等传统汽车企业的品牌份额明显增加。

8月份主流合资品牌零售65万辆，同比下降16%，环比增长10%。8月份德国品牌零售份额为20.1%，同比下降1个百分点，日本品牌零售份额为16.7%，同比下降4个百分点。美国品牌零售份额达到8.5%，同比下降0.4个百分点。

8月份，豪华车零售28万辆，同比增长9%，环比增长14%。全球产品供应的改善促进了国内零售市场的强劲发展。

出口:今年整体汽车出口延续了去年年底强劲增长的特点。1-8月，海关出口321.6万辆，8月出口43.8万辆，增长42%。8月份乘用车出口(含整车和CKD)33万辆，同比增长31%，环比增长7%。乘用车1-8月出口232万辆，同比增长72%。8月份，新能源汽车占出口总量的24%。随着出口容量的提高，8月份自主品牌出口达到28.4万辆，同比增长58%，环比增长14%；出口4.6万辆合资品牌和豪华品牌，同比下降39%。

生产:8月份乘用车生产223.7万辆，同比增长5.3%，同比增长7.1%。其中，奢侈品牌生产同比下降4%，同比增长2%；合资品牌生产同比下降20%，环比增长11%；自主品牌生产同比增长28%，环比增长6%。

批发：8月份，全国乘用车制造商批发223.7万辆，同比增长6.5%，环比增长8.5%。今年批发1537.3万辆，同比增长6.6%。在新能源市场和出口的推动下，8月份制造商的销量创下当月历史新高。8月，自主车企批发128万辆，同比增长26%，环比增长7%。批发65万辆主流合资汽车企业，同比下降16%，环比增长12%。批发30万辆豪华车，同比下降1%，环比增长7%。

8月份，主要乘用车制造商整体表现强劲。销量超过1万辆的乘用车制造商有34家（环比增长3家），其中5家同比增长率超过50%，10家同比增长率超过10%。

库存：8月份制造商产量温和，零售繁荣程度高，促进渠道库存稳定，形成产量与批发持平，国内批发产量低于1万辆的去库存趋势。从去年12月到今年8月，制造商和渠道继续去库存51万辆，从而减缓了渠道库存的压力。

新能源:8月份新能源乘用车批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。今年以来，批发批发507.8万辆，同比增长38.5%。8月份，新能源汽车市场零售71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%。今年以来，零售总额为44.1万辆，同比增长36.0%。

1)批发:8月份新能源汽车厂商的批发渗透率为35.7%，比2022年8月30.2%高出5.5个百分点。8月份，自主品牌新能源汽车渗透率为51%；豪华车新能源车渗透率34.6%；而主流合资品牌新能源汽车的渗透率仅为6.1%。8月份纯电动批发销量55.1万辆，同比增长11.8%，环比增长11.0%；插电式混合动力汽车销量24.8万辆，同比增长73.6%，环比增长2.5%，占新能源汽车总份额的31%，同比增长9点。8月，B级电动汽车销量17万辆同比增长26%，环比增长17%，占纯电动汽车份额的31%。A00纯电动市场 A0级经济型电动汽车市场崛起，其中A00批发销量8.5万辆，同比下降33%，环比下降1%，占纯电动汽车份额15%，同比下降11个百分点；A0批发销量17.1万辆，占纯电动汽车份额的31%，同比增长12个百分点；A级电动汽车11万辆，占纯电动汽车份额的20%。

各级电动汽车销量相对分化。8月份有16款乘用车批发销量超过2万辆的车型:Model Y 65、316、比亚迪宋57、940、45、04、34、841、32、745、32、662、朗逸32、160、长安CS75 29、193、轩逸28、250、速腾26、299 22,896辆，比亚迪汉22辆，760辆，哈弗H6 22,188辆、瑞虎8 21、369、宝马3系20、265、五菱宾果20、214。其中，新能源汽车在乘用车整体销量中排名前六，优势明显。

2)零售:8月份国内新能源汽车零售渗透率37.3%，比去年同期28.4%增长9个百分点。8月，自主品牌新能源汽车渗透率为60.2%；豪华车新能源车渗透率30.0%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为5.2%。从月度国内零售份额来看，8月份主流自主品牌新能源汽车零售份额70%，同比下降0.2个百分点；合资品牌新能源汽车份额5.2%，同比下降0.8个百分点；新势力份额13.8%，同比下降1.2个百分点；特斯拉份额9%，同比增长3.0分。

3)出口:8月份新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，环比下降11.8%，占乘用车出口的24%；纯电动占新能源出口的93.3%，A0 A00级纯电动出口占新能源出口的50%。随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，越来越多的中国制造新能源产品品牌出国，海外认可度不断提高，服务网络不断完善。因此，新能源出口市场仍在改善，前景广阔。8月份厂商出口方面，比亚迪汽车25023辆，特斯拉中国1945辆，上汽乘用车1867辆，上汽通用五菱3380辆，东风易捷特3281辆，长城2947辆，吉利1155辆，创维987辆，智马达914辆，东风柳汽644辆，上汽大通530辆。根据海外市场自主出口零售数据监控，A0级电动汽车占60%，是绝对主要的出口力量。上汽等自主品牌在欧洲表现强劲，比亚迪在东南亚逐渐领先。除了传统出口汽车公司的出色表现外，最近的新力量出口也逐渐启动，海外市场的数据也开始出现。

4)汽车公司:8月份新能源乘用车公司总体走势强劲，比亚迪纯电动和插混双驱动巩固了自主品牌新能源的领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利为代表的传统汽车公司在新能源行业尤为顽强。在产品投放方面，随着自主汽车企业在新能源路线上的多线并举，市场基盘不断扩大，批发销量超过1万辆的企业达到15家(同、环比持平)，占新能源乘用车总量的87%(上个月88.1%，去年同期82%)。其中：274、086、特斯拉中国84、159、吉利47、299、广汽埃安45、029、长安36、919、上汽通用五菱35、612、理想车34、914、上汽乘用车26、615、长城26、266、蔚来19、329、零跑14、190988辆，上汽大众13003辆，哪吒12103辆，奇瑞10579辆。

5)新势力:8月份新势力零售份额13.8%，同比下降1.2个百分点；理想、威来等新势力汽车企业整体销售业绩依然强劲。在主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源汽车批发20150辆，占主流合资纯电动汽车的60%。大众坚定的电气化转型战略取得初步成效。其他合资企业和奢侈品牌还有待努力。

6)普通混合动力乘用车批发81841辆，同比增长26%，环比增长0.1%。其中一汽丰田27256辆，广汽丰田26782辆，东风本田7736辆，广汽本田4856辆，广汽乘用车4509辆，东风乘用车4486辆，东风日产3106辆，上汽通用五菱1754辆，长安福特136辆，吉利140辆。