欧洲将结束对中国在锂电池领域的依赖

在双碳背景下，化石能源日益枯竭，核能生产运行不安全，风景、水电等新能源在世界电力系统中的比例日益增加。

许多欧洲国家已经宣布了禁止燃油汽车的时间表，作为一个大型碳排放户，严重污染了环境。英国表示，自2030年以来，禁止销售新的汽油和柴油汽车；欧盟承诺在2035年逐步淘汰内燃机汽车。

燃料汽车逐渐退出市场，新能源汽车将迅速填补空缺。

新能源汽车的核心是动力电池，中国在相关领域处于世界领先地位。

根据EVTank白皮书数据，2022年全球锂离子电池总出货量为957.7GWh，同比增长70.3%。我国锂离子电池出货量达到660.8GWh，全球锂离子电池总出货量同比增长97.7%，占69.0%。

中国锂离子电池的出货量占全球总出货量的近70%，占据了电力电池产业链的绝对地位。正因为如此，有人认为西方离不开中国的电力电池产业链，甚至说“特斯拉离开中国的产业链，每分钟停产。”

然而，最近，Transport & Environment (T&E) 一份报告称，一旦欧洲能够与拜登政府同步，投资超过2980亿英镑（约2.5万亿元）的绿色投资，欧洲将结束对中国在锂离子电池领域的依赖；在锂电池组件领域，对中国的依赖也将大大降低。

T&E报告称，2027年，欧洲锂离子电池产量将满足其电动汽车和储能需求；2030年，欧洲大陆电池产量最大的公司将是CATL、Northvolt、ACC、Freyr 和大众集团一起。

在电池组件方面，2027年欧洲对中国的依赖可能会大幅下降，包括阴极产品、精炼锂产品和电池金属精炼加工。

在阴极产品方面，2027年欧洲三分之二的产品需求可以自行满足。截至目前，欧洲已有12家公司计划参与电池产业链阴极材料产品的布局，包括波兰Umicore、瑞典Northvolt和德国BASF。

在精炼锂产品方面，2027年欧洲一半以上的精炼锂需求可以自行满足，电池金属精炼加工对中国的依赖也可能大幅下降。

报告中注意到，欧洲没有锂精炼厂，世界上大约有 90%的金属加工发生在东亚。然而，德国和法国目前正在实施的精炼厂项目可能会打破这种情况。根据计划中欧盟关于原材料的法案，相关的精炼锂原材料将来自欧洲项目或国外矿山，但这些材料应符合高环境标准。

此外，T&E欧洲不仅想结束对中国在锂电池领域的依赖，还想警惕美国拜登政府。

T&E美国《减少通货膨胀法案》改变了游戏规则，为本地化电池供应链提供税收优惠和其他补贴，对相关企业极具诱惑力。欧洲需要投入更多资金，以避免相关企业将计划在欧洲开展的项目转移到美国。