蔚来还将在比亚迪仰望后推出百万级豪车

威来还将在比亚迪仰望后推出百万级豪车。

近日，威来内部人士向媒体透露，威来将属于自己的迈巴赫。还透露，新车已进入设计阶段。如果进展顺利，该车型将于2024年首次上市并在全球销售。

蔚来正在逐步完善其矩阵。

今年5月，蔚来推出了以中高端市场为重点的独立品牌阿尔卑斯 15 万元到 30 万元，计划 2024 年建成投产。随后有消息透露，威来正在打造第三品牌萤火虫，售价10-20万元。该品牌在早期阶段主要关注中欧低端市场。此外，迈巴赫将推出，威来将全面覆盖低端、高端汽车市场。

值得一提的是，蔚来的迈巴赫仍将在蔚来运营，而不是独立的子品牌。

随着国内汽车产业格局的变化，新能源已成为市场的主流。近年来，许多独立品牌对高端市场产生了向上的影响，包括极氪、沙龙等高端新能源品牌，以及比亚迪和广汽埃安Hyper(豪铂)等百万豪华品牌。与高端燃油车市场相比，自主品牌在高端豪华新能源市场似乎更具优势。

高端豪华市场确实是一块肥肉，但目前自主品牌在高端豪华新能源市场还没有受益。

例如，高合。目前，高合只在售车高合。HiPhi X，价格从57万元到80万元不等。根据第三方数据，高合2022年11月HiPhi X保险金额只有207辆，但对于起价接近60万辆的汽车来说，销量非常可观。事实上，高合已经五个月没有主动发布销售数据了。在高合的官方微信官方账号上，最后一次是6月份的销量。

蔚来能得到好处吗？

相比之下，蔚来作为第一批投产新能源车型的品牌，一进入市场就将自己定位为中高端品牌，占据了一些机遇。蔚来最便宜的车型ET从32.8万开始，最贵的在售车型ES8能卖到65万。根据官方发布的交付数据，蔚来2022年11月共交付14178辆，同比增长 30.3%的环比增长 40.9%，创交付数据新高。车辆平均成交价为46.6万元。根据上述保险数据，在40万元以上的纯电动车型中，蔚来ES7和蔚来ET7两款车型销量遥遥领先，是自主品牌唯一销量突破1000的两款车型。保险数据足以证明威来的中高端品牌正在得到消费者的认可。

除了价格高之外，打造百万豪华车型还要体现出极高的质感，内饰也要豪华。威来虽然有高端品牌经验和良好的服务体系，但能否打造出消费者需求的百万豪华新能源车型还不得而知。

成功支撑百万豪华车型的关键在于品牌影响力。同样的价格，同样的质量，你买迈巴赫S级 ，还是买蔚来。消费者心里一定很清楚。

另一方面，品牌影响力固然重要，但奥迪、奔驰等影响力不差的高端奢侈品牌，涉足新能源领域后销量没有提升。11月，奔驰EQC销量只有6台，是奔驰EQ销量最差的系列，售价49.19万至57.19万元。相比之下，奥迪更贵e－tron奥迪的销量似乎略，奥迪e－tron以54.68万-64.88万元的价格销售31台。

迈巴赫S级起价146.8万元，10月份只有930辆。总之，蔚来的迈巴赫销量不会太好。

值得注意的是，根据蔚来汽车第三季度的最新财务报告，蔚来汽车的亏损也创下了季度新高，净亏损高达41.1亿元。这样，蔚来汽车将损失近13万元。现在，如果你想建立自己的迈巴赫，蔚来汽车可能会进一步亏损。不得不说，蔚来自己的迈巴赫还有很长的路要走。

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