众泰汽车刚刚起死回生,现有资金等实力不足以支撑新能源汽车研发

一则万辆T300出口中东的消息将中泰汽车推向涨停。

这对这家刚起死回生的汽车公司来说确实是个难得的好消息。

然而，中泰汽车最终能走多远取决于公司在向新能源汽车转型的道路上能有多大的耐力。

签万辆T300订单

为期28天的卡塔尔世界杯刚刚结束，涅盘重生不久的中泰汽车，传出了大单出口中东的好消息。

自2019年以来，由于国内汽车行业整体下滑，公司自身管理不善，中泰汽车跌入谷底，整车生产停产。

随后，流动性危机和巨大的债务压力扑面而来，公司资金链完全断裂。2020年，破产重组程序进入。

在江苏深商等重组投资者的支持下，公司通过资本公积转股本完成了债务重组清偿。2021年底，重组完成，公司可以轻装上阵。

今年10月20日，众泰T300海外版在公司永康生产基地量产下线，标志着中泰汽车业务正式复产。

T300不是众泰汽车开发的全新车型，早在2017年8月就在国内市场上市。海外版复产，整体与过去相比T主要用于出口西亚、南亚、南美、中东等海外市场。

12月19日，中泰汽车披露，子公司中泰制造与律赛国际贸易(永康)有限公司已签署《独家分销与服务协议》T300相关产品是中东特定国家和地区市场的独家出口商和代理商。2022-2023年，律赛国际销售计划1万辆，6.92亿元。

但需要注意的是，律赛国际是一家成立于2022年9月的新公司，注册资本300万元，由朱肇瑾等三名自然人认缴出资，并担任主要负责人。根据公司数据，这三位股东名下只有律赛国际。

无论如何，这对中泰汽车来说都是一个积极的信号。昨日开盘时，公司股价迅速上涨，几分钟后涨停。但股价在涨停板上停留时间不长，当日收于5.81元/股，涨幅5.64%，全天交易19.05亿元。

重注新能源

在目前的汽车市场上，中泰汽车T以300为代表的燃油车复产销售，只能让整个公司正常运营，不足以稳定基本盘。

只有在市场规模不断增长的新能源汽车市场中，公司才能在竞争日益激烈的市场中立足。

很多人可能不知道中泰汽车是中国早期涉足新能源汽车的汽车公司。早年，知豆汽车是中泰资质的生产和销售，可以说是中国新能源微型汽车的鼻祖。此后，中泰推出了云100E200、芝麻E300等经典电动微车。

江苏深圳商务在重组计划中明确表示，将引进优质产业资源、高端技术开发团队和全球选择车型，为公司纯电动汽车的布局提供各种支持。

2021年底，公司以1000万元对价收购上海君曲100%股权。公司成立于2020年，基本建立了基础R&D团队框架，涵盖车辆基础设施、车身工程、底盘系统、智能网络、车辆集成、试生产试验、车辆性能等关键岗位。借助此次收购，中泰汽车在上海设立了R&D中心。

收购完成后，中泰汽车进一步加大了上海君曲研发团队的建设。该公司的员工数量已从2021年底的33人增加到9月底的210人。

中泰汽车在自建R&D团队的同时，还通过获得技术授权缩短了整车R&D周期。

上海思智是一家专注于电动汽车、智能汽车系统等技术的公司，成立于2008年8月，站在博县汽车后面。由于业务困难，该公司开发的车型难以实施。中泰汽车投资1亿元，从上海思智手中获得所有必要的知识产权，授权期为10年。

60亿定增壮腰

中泰汽车本身在汽车行业已经积累了几十年。具有新能源汽车的汽车设计、试生产、试验和零部件开发能力，掌握了汽车互联网、智能前照灯、夜视系统、自动停车等技术。据了解，该公司早在2017年就开发了第一代Level4级智能驾驶4级智能驾驶DEMO 样车”。

新能源汽车逐渐取代燃油汽车是大势所趋。新能源汽车在我国汽车滑的背景下，新能源汽车保持着强劲的增长势头。

今年前三季度，中国新能源乘用车市场销量为435.1万辆，市场渗透率增至25.7%。9月份，市场渗透率已超过历史30%。

借助新能源汽车转型的机遇，独立品牌汽车企业借助先发优势，在新能源汽车领域实现了合资品牌的分阶段超车。目前，以BYD为代表的新能源汽车企业地位相对稳定，腰部及以下汽车企业竞争激烈，所有参与者仍有很大的机会。

中泰汽车刚刚起死回生，现有资金等实力不足以支撑新能源汽车的研发生产。

因此，自今年6月以来，公司启动了高达60亿元的固定增长，计划将募集资金投入新能源智能网络汽车开发和研发能力、渠道建设项目和补充营运资金。

其中，对新能源汽车开发的投资最大，计划筹集47.32亿元。计划在三个平台上建款新能源和智能网络车型(三款中大型纯电动)SUV还有纯电车)。

经过债务重组、实际控制人变更、管理更换、业务逐步恢复等，公司于今年5月和11月取消了退市风险预警等风险预警。随着原控股股东铁牛集团的破产，公司资金和业绩赌博问题于今年10月完全解决。

中泰汽车彻底扫清了定增路上的障碍。11月，中国证监会受理了公司非公开发行股票的申请。