30万元的国产车，销量迎来暴跌但依然月销过万！比亚迪汉确实很强

要说二三十万元这个级此外国产车，实在一直算是空缺，尤其是在新能源车型没有出现之前，国产燃油车一方面由于水平问题，另一方面也由于品牌堆集问题，致使向中高端市场冲击时总是不太理想。但在新能源车型出现后这个价位级别已经被很多国产车型成功入驻，比亚迪汉就是如此。

虽然比亚迪在今年1月份由于各类原因终极致使销量狂跌，但比亚迪汉的混动和纯电销量依然跨越了1万辆车，这样的成就确实说了然比亚迪汉在国内被很多用户看好。不外相比上个月比亚迪汉的销量确实下滑很是大，相比上个月比亚迪汉的混动和纯电车型销量在3万左右相比，下滑了到了三分之一的水平，着实有些让人感应意外。

比亚迪汉的销量之所以狂跌如此多，甚至其他像秦、宋等车型也是销量骤降，除了由于市场暂时的低迷之外，主要还是由于比亚迪也将迎来大的换代，就像大师看到的比亚迪秦PLUS混动价格已经下探到了10万以内，而且还增加了配置一样，比亚迪汉的混动版和纯电版也迎来全面升级，新的车型性价比明显会更高，所以大师只要不是着急提车或者当地优惠庞大，用户城市选择再等等，等到新款上市再斟酌入手。

比亚迪汉的产物力：

实在以比亚迪汉的产物力，确实可以支撑起二三十万元这个价位，虽然没有优惠，比亚迪汉的产物力依然足够，这一点从销量上也能够反应出来。其定价21.78万到33.18万这个区间，虽然和奢华B级车在价格上已经有了直接的竞争，但一方面比亚迪汉的门坎更低，同时比亚迪汉还是C级车，尺微暇更大，而且还是绿牌免购买税，所以才会有这么多用户愿意选择比亚迪汉。

在动力方面，比亚迪汉的表示也绝对能让人满足。这里我们以比亚迪汉的混动版为例，续航方面分为121KM、242KM以及202KM三种版本，发动机全系标配1.5T发动机，最大马力139匹。比亚迪汉的121KM续航版本电动机最大马力197匹，零百加速成就为7.9秒。比亚迪汉的242KM续航版本电动机最大马力218匹，零百加速同样是7.9秒主要是由于电池包更大，车身更重。

比亚迪汉的202KM续航版本，电动机最大马力490匹马力，电动机最大扭矩675N·m，零百加速成就只需要3.7秒，实测成就为3.74秒，还是比力精准的一个测试成就。从比亚迪汉的动力表示来看，无论是什么版本，比亚迪汉的动力也绝对是够用了，尤其是比亚迪汉的3.7秒版本，确实秒杀所有同价位燃油车，这也是新能源车型自带的上风。

在配置方面，比亚迪汉的表示也同样不差。其根本配置已经很是丰富了，以比亚迪汉的最低配版本为例21.78万的定价，已经标配了L2级别辅助驾驶系统，像主动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、车道连结辅助系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航、遥控泊车、车道居中连结等等这些全部标配。

别的在其他配置上比亚迪汉也给到了膝部气囊、被动行人庇护、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、电动后备厢、无匙进入、无匙启动、隐藏电动门把手、电池预加热、对外放电、内置行车记录仪、座椅电调+加热+透风、大尺微暇仪表盘+中控屏、矩阵式大灯等等，对于用户来说比亚迪汉的配置绝对是足够丰富也完全够用的。

比亚迪汉的颜值：

一款车想要在国内卖得好颜值是硬性条件，比亚迪也很是明利剑，所以比亚迪汉的设计也相当到位，前脸设计相当霸气，六边形的龙嘴造型加上两侧犀利的矩阵式大灯以及镀铬条，让比亚迪汉看上去既有足够的气场，同时运动感也很强，其车身线条流利，车尾后溜具有一定的轿跑姿态，车尾同样很能感动用户。来到内饰部分，比亚迪汉无论是在科技感还是在奢华感、档次感以及科技感上都还不错，可是内饰的配色上略显守旧和老气，假如能够再跳脱一些会更好。

总结：

虽然新能源车型发展不是精彩绝伦，而且也有很多人感觉比亚迪之前在燃油车时代一直很差，所以来到新能源范畴，卖得贵也很不应该。但以比亚迪汉的产物力来看，确实很强，销量也说了然这一点，而且也正是有了这些车的出现，所以合资车才会降价，所以大师完全没需要排挤。