吉利2022年新能源汽车销量32

在汽车圈，有一种叫做商业策略的商业策略「多生孩子容易打架」。

最多有7个乘用车品牌，如大众、斯柯达、捷达、奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼。传统汽车公司希望通过这种方式细化、扩大价格带和提高溢价。

一个冷知识是，世界上乘用车品牌最多的汽车公司不是大众汽车，而是吉利。有吉利、几何、凌克、宝腾、极氪、路特斯、沃尔沃和极星八个品牌。

这种模仿经营策略是吉利过去十年资本辗转反侧的结果。

但在汽车电气化、智能化的代际转型中，「多生孩子容易打架」这似乎不再是唯一有效的签约。特斯拉和比亚迪都利用单一品牌在新能源市场取得领先地位。

另一方面，吉利2022年新能源汽车销量32．9万辆是特斯拉的四分之一，比亚迪的六分之一。

当然，在过去两年的新能源市场爆发之前，目前的销售数据并不能预测汽车公司的未来。事实上，吉利仍然保持着一定的销售增长率和技术储备。但更常见的声音是，擅长资本运营的吉利可能太慢了。

2022年，虽然吉利新能源汽车销量比去年增长了三倍，但渗透率仍然只有23％，低于27％工业市场。

甚至批评者也把责任放在了身上「多生孩子容易打架」在战略上，吉利品牌众多，无法集中注意力，但许多公司无法与新能源产品合作。

但2月23日银河系列的推出，意味着吉利没有让步批评。

1

以更高的价格卖车

对吉利来说，新能源的唯一缺点可能是未能通过资产并购实现越级增长。

在燃料汽车时代，吉利通过收购沃尔沃获得了品牌、技术和财务回报，如凌克的诞生和与沃尔沃共同开发的广泛SEA结构，帮助吉利成功完成了燃料汽车价格带的上涨。

然而，新能源市场并没有给吉利这样的机会，所以在比亚迪完成对新能源市场的攻击后，吉利只能跟随，试图确保它不会落后，而不是等待超越的机会。

2021年，吉利平稳维持多年的自行车价格终于上涨，去年已经接近10万大关，突破似乎只是时间问题。但同期，比亚迪通过销售新能源汽车，将自行车价格提高到19万。

尽管李书福将第一次蓝色吉利行动的失败归因于历史机遇和战略条件不成熟的外部环境，但吉利实际上错过了新能源发展的最佳窗口期。

王传福对新能源汽车有一种看法。他认为上半场是电气化的，下半场是智能化的。2021年李书福提出的新“两个蓝色吉利行动计划”实际上把上半场和下半场放在一起:

1 以节能和新能源汽车为主；

2 开发纯电动智能汽车，打造全新的纯电动汽车品牌。

之后，吉利开始从根本上改变新能源战略。

首先推出极氪，进入30多万高端新能源市场，然后通过枫叶转换瑞兰参与电力交换市场，试图将几何形成新能源交通品牌，同时在插电、油电、纯电、电力交换、扩展等技术路线上布局。

几何的性能可以称为180度变化。

2020年和2021年，几何合计只有3个．93万辆的销量是典型的高开低走，甚至有一半被吉利内部的旅游平台消化，流向网约车市场。

但2022年几何突然爆发，全年出货量达到14．9万辆，几何A／C已成为销售的主力军，并推出了两款新产品：配备鸿蒙驾驶舱的新G6和M6。

然而，2023年几何销量迅速下降，甚至新G6和M6的月销量也只有50辆。

现在，几何的致命伤害并不是外界所说的油改电。油改电作为一种过渡技术，在纯电架构面前确实存在明显的劣势，但受价格和政策的影响，理性消费油改电并非一无是处，从几何A开始／从去年C的热销可以看出。

真正的几何问题是定位混乱，进一步说是吉利在新能源市场的战略摇摆。

在3．99万－18．在98万元的价格范围内，销售了6款几何产品，涵盖了微型汽车、小型汽车和紧凑型SUV市场。事实上，几何已经推出了一款小型汽车EX3 功夫牛，但只卖了三个月就停产了，至今仍有消费者在维权。

对于一个专注于中高端市场的纯电动品牌来说，这种产品配置并不能说服消费者以溢价购买。吉利的策略也反映在内部品牌的安排上。

银河系之后，几何将主要集中在15万以下的市场上，这相当于在几何G6和M6上戴上了一个魔咒。这两款车型要么降价，要么停产。从销量上看，吉利似乎不打算卖太多。

据说吉利在发布前一个月才敲定了银河系列，这意味着他匆匆赶上了消防队长。

然而，与几何品牌相比，银河系列的定位相对清晰。第一辆20万辆新车的起价基本上锁定了价格下跌的可能性。该产品也采用了新技术，混合动力为雷神，纯电力基于广阔的结构，几何是儿子和干儿子之间的区别。

新能源市场基本布局完成后，市场的检验将等待吉利。

2

银河L7没有惊喜

2022年，尽管吉利在新能源市场取得了突破，但与亚迪和特斯拉的销售差距仍然很大。加快转型已成为吉利本人和外界所期待的。

为此，吉利设定了全年165万辆的销售目标，其中新能源应实现双倍增长。

好消息是，在 20－在30万元的价格范围内，新能源汽车的销量仍有较大的增量空间，独立品牌的渗透率较低。吉利以新能源汽车为起点，预计将迎来份额的增长。

此外，银河系列的出现也有机会成为吉利中低端市场股票客户的替代品牌，如帝豪、博悦等具有良好市场声誉的旗舰车型。原客户本身有升级和电气转型的需求。吉利采用新的产品线来满足消费升级的需求。

但23日的首发车型吉利银河L7并没有太大惊喜。

虽然吉利的官方声明使用了一种新的设计语言，但汽车博主在经历后给出了这样的评论：

不能说银河L7的侧照与博越L无关，只能说是一模一样。

两款车型的尺寸和轴距差不多，有网友指出，银河L7是博越L的HIP版，只是换了一套内饰。

银河L7的设计风格会带来什么样的反馈，但最终决定其成功的是更关键的性能和技术，如新闻发布会上介绍的动力、智能和安全。

这些都需要时间交给市场和消费者进行验证。目前的问题是:为什么银河系列的第一款车型是电混？

甚至根据吉利的官方信息，2022年的主要销售车型应该是电动混合L系列。虽然纯电动E系列将推出三种产品，但第一种产品E8只能在今年第四季度交付。

答案也就不足为奇了，毕竟吉利在混合动力市场也缺乏爆款。

雷神混动的几款当家车——星越L雷神Hi·F、星越L增程电动版，帝豪L Hi－P销量低于预期，销量最高的混合动力产品领克09 EM－P，去年12月销量仅为119辆。

相比之下，去年比亚迪插电式混合动力车型累计销量达到94．6万辆同比增长246万辆．7％。

此外，与纯电力市场相比，吉利在混合动力市场拥有更好的品牌和技术积累。也有一些声音猜测，吉利的新能源战略可能会再次改变。

今年2月7日，李翔在社交媒体上提到，比亚迪、长城和吉利使用增程电动。然而，吉利银河L7还没有推出，李翔的基础应该是去年的星悦L增程电动版。

事实上，吉利最近的营销风向开始转向增程电动，最终选择了相对较新但模糊的“电混”定义。

根据吉利的说法，新能源汽车很难与燃料汽车一起销售，这对销售团队来说也将是一个巨大的挑战。吉利汽车重新整理了内部组织结构，分为吉星事业部、银河新能源事业部和几何纯电气品牌事业部，专注于燃料汽车销售业务。

事实上，吉利的渠道改革从去年开始。然而，在银河系列推出后，吉利下定决心解决燃油汽车和新能源汽车在终端销售过程中同店销售造成的价格重叠和互博问题。

根据数据，吉利的渠道改革将于3月份推出，5月份推出／6月份新产品上市3000＋独立渠道配合。

3

吉利不敢冒险

对吉利来说，新能源市场可能会进入价格战时代，这不是好消息。

虽然原材料成本下降、供应链成本降低和规模效应有明显缓解，但竞争对手的商业战略可能会侵蚀这部分努力。

吉利的纯电动车型现在几何和极氪几乎不受欢迎。去年几何的销量是14．9万辆极氪以单款车型极氪001全年交付7万辆．2万辆。今年1月，几何和极氪的销量分别为5825和3116，占吉利新能源汽车总销量的81．05％。

现在，随着银河系列的发布，几何系列的命运已经确定，主要关注15万以下的纯电力市场。考虑到吉利的整体毛利润水平，几何可能等不及SEA的广阔结构，未来将主要是低成本的小型或微型汽车。

这可能是银河系列第一款车型不是纯电的另一个原因。

纯电市场，20－在30万的价格范围内，吉利将面对比亚迪汉和特斯拉Model 3.在混合动力市场，比亚迪宋PLUS与银河L7对位 DM－i。

这也间接表明，吉利的第二个蓝色行动开始变得谨慎，从成熟的混合动力开始，然后逐渐攻击纯电力。

此外，与规模效应和垂直整合相比，吉利在新能源市场上仍存在明显差距。与此同时，新能源市场预计今年将告别爆炸性增长，恢复正常，增长率可能降至30％下面，这意味着市场上的新能源玩家开始进入“淘汰赛”，争夺份额。这场比赛已经在年初开始了——特斯拉的价格战。

另一方面，吉利本身也应该考虑财务状况。2022年上半年，极氪被记录为7．吉利汽车同期亏损6亿元，净利润15元．5亿元。再大规模投资银河系列纯电产品，净利润将进一步侵蚀。

因此，对于吉利来说，选择插电式混合动力银河L7作为首发车型是一个相对安全的解决方案。但坏消息是，在15岁－吉利在30万纯电市场仍然没有王牌。

4

尾声

在过去的25年里，吉利代表了中国自主汽车公司的一种生存模式：通过资本并购促进销售增长。

自从2010年18亿美元并购沃尔沃以来，吉利已经是宝腾、戴姆勒、路特斯和阿斯顿了12年 · 马丁等世界级汽车公司的股东也表示，“吉利汽车发展史隐藏了一半的资本并购史。”

不可否认，无论是品牌还是技术，资本运营都为吉利带来了真金白银。但与此同时，“借鸡生蛋”的生存规律也刻在吉利的基因上。

其结果是，吉利缺乏自我创新意志。当整个行业走向电气化和智能化时，吉利仍然无法抛弃燃料汽车时代的荣耀，坚持“传统汽车与电动汽车共存”的理念。

随之而来的是，两位新老自主一哥的模式对比还在继续，他们还需要摸更多的石头，穿越更多的河流。

参考资料

［1］ 02电动智能汽车研究思想：东吴证券周期轮回

［2］ 吉利汽车：极氪品牌＋雷神混合动力，预计新产品周期将开放，东北证券

［3］ 吉利汽车短期经营压力不改变转型决心，份额是未来，申万宏源

［4］ 吉利汽车:今年总量强劲增长，重点关注结构性改善，招商证券(香港)

［5］ 吉利汽车：混合动力、纯电力、新能源转型全面加快，开源证券

［6］ 李书福矛盾:建车＂产业帝国“ 但事实上，几乎所有的鸡蛋都在一个篮子里，超级WAVE

免责声明：本文基于公共信息或受访者提供的信息，但解码Decode和文章作者不保证信息的完整性和准确性。在任何情况下，本文中的信息或意见都不构成对任何人的投资建议。