2022年11月比亚迪新能源汽车销量23.04万辆(同比增长152.63%)

对比亚迪来说，2022年11月收获颇丰。

据比亚迪12月2日晚披露的数据显示，11月，比亚迪新能源汽车销量23.04万辆，去年同期为9.12万辆，同比增长152.63%。到目前为止，比亚迪新能源汽车今年累计销量为162.83万辆，同比增长219.38%。

这意味着它提前实现了年初保守估计的150万辆年销售目标，自2022年以来，比亚迪的月销售趋势将超过180万辆。

以新能源乘用车为重点，自去年下半年以来，BYD每月打破上月新的销售记录，月销售额超过5万辆，逐月上升。到11月，其新能源乘用车高达229和942 台湾同比增长155.15%，月销首次接近23万，创历史新高！

11月，比亚迪EV乘用车及DM混合乘用车分别销售113和915 辆和116,027 占集团新能源乘用车总量的49.54%和50.46%，DM乘用车占主位的一半以上。

到目前为止，比亚迪新能源汽车累计销量已超过310万辆。

在过去的两年里，BYD实现了爆炸性的增长，归根结底是其对新能源路线的前瞻性赌注，并在发展过程中坚持核心技术的独立研发。据了解，BYD出生于电池业务，于2003年进入汽车行业。经过近20年的发展，BYD逐渐掌握了整个产业链的核心技术，如汽车动力电池、电机、电气控制和芯片，实现了产业链的独立和可控。比亚迪通过多年的垂直整合和技术创新，积累了2.6万项全球授权专利，形成了巨大的技术鱼塘。

此外，比亚迪一直坚持DM混动与EV磷酸铁锂路线坚持原材料安全和产品安全，先后推出了刀片电池，DM-i超级混动、DM-P王者混动、e平台3.0和CTB一系列颠覆性技术，如电池车身一体化，不仅应用迅速广泛，强化了自身，而且促进了国内新能源汽车产业的发展。

在11月16日举行的比亚迪第300万辆新能源汽车离线新闻发布会上，王传福首次向外界介绍了比亚迪多品牌布局的矩阵和策略。

除了目前形成的王朝、海洋两个系列，以及今年的复兴，未来的品牌布局将形成品牌、动力、仰望、专业个性化的新品牌矩阵，从经济应用到高端奢侈品，从公众到个性化，BYD品牌矩阵将完全覆盖。

图片来源：比亚迪

具体来说，11月份，比亚迪王朝和海洋销售226491辆新车，今年1月至11月累计销售160多万辆；腾势品牌月销量3451辆，环比飙升886%。

面对2022年最后一个月的新车，目前订单已超过3万辆D9将正式交付，驱逐舰07将于本月上市。我们有理由相信，随着这两款新车的正式交付，它将成为比亚迪新能源汽车销量的新增长点。

除了满足国内市场的需求外，BYD还继续在海外市场努力工作。仅在11月，BYD就与毛里求斯、摩洛哥和墨西哥等国家的当地汽车经销商达成了合作。到目前为止，BYD已进入德国、法国和挪威等欧洲国家。与此同时，BYD还积极布局南美洲、亚洲等市场，进入哥伦比亚、日本、泰国等国家。

比亚迪除了与当地汽车经销商合作，直接出口外，还积极推动海外投资建厂 月与泰国 WHA 伟华集团大众有限公司签订合同，正式签署土地认购和工厂建设协议，在泰国全资建设首家海外乘用车工厂。

11月中旬，王传福透露，他将在巴西建厂。未来，巴西的本地化生产将开始，美国的战略布局将继续扩大，更多的全矩阵产品将被引入美国市场。与此同时，业内人士援引比亚迪执行副总裁李可的话说，比亚迪将增加对巴西的投资，更多关于新工厂的信息将于12月公布。

基于此，自2022年下半年以来，比亚迪新能源乘用车海外销量逐月上升，11月月单月销量超过1万辆，达到12318辆，创历史新高。

值得注意的是，11月23日，BYD正式宣布将调整王朝、海洋和腾空相关新能源车型的价格，从2000元到6000元不等。BYD表示，主要受国家取消补贴政策和电池原材料价格急剧上涨的影响。

至于具体车型的价格调整范围，仍需等待进一步公告。然而，BYD还强调，在2023年1月1日之前支付定金的客户将不受价格调整的影响。这意味着消费者仍有一个多月的时间下订单，预计BYD今年将达到200万辆的年销售业绩。根据这些数据，BYD可能会进入今年每月30万辆的新时代。