我们可以看到信息化、数字化、云化和平台化的清晰路径。未来十年会有多少创新?
@数科星球 原创
作者丨科科 编辑,十里香
三年来,汽车市场爆发。
数字化后,汽车行业出现了新的需求。80后、90后成为主要消费者后,网上获取信息成为普遍现状。因此,经过平台的大量积累,整个生命周期的概念开始在各大数字厂商扎根。
当行业首购需求下降,购买需求上升时,消费者对信息的需求日益增加。数学星球(ID:digital-planet)看,这种线上数字化的趋势已经部分改善了消费者的用户体验。
此外,在数字化从单点转变为企业战略的过程中,提出了整个过程和整个生命周期的数字升级。在新阶段,数据将成为汽车制造和汽车售后市场企业与市场不同的核心竞争力之一,在此过程中,创新生态、创新人才和产业可持续发展是行业的首要任务。
01
全生命周期链条长 第一个平台接力棒
汽车智能网络已成为公认的行业趋势。未来,该行业将深入结合汽车、电子、信息、交通、定位导航、网络通信和互联网应用。具有这种能力的国家或企业可以占据全球创新热点和未来发展的制高点。
一般来说,数字化通常起源于营销端,即最接近用户的区域。在这个领域,C端互联网的优势可以充分发挥,数字化也可以作为打破信息壁垒的工具。
现在,数科星球(ID:digital-planet)我们可以看到,以汽车之家等网站为代表的平台企业正以此为契机,切入数字链。部分原因是平台往往拥有大量的C端用户,在进入产业链的过程中具有一定的优势;另一个原因是平台可以合产业资源,形成产业协调,调动产业资源成本低,效率高。
但客观来说,汽车产业链长,构成复杂。在研发、生产、管理和营销方面,仍然存在严重的孤岛现象。现阶段,由于产业链企业对数据共享的参与有限,建设大数据更加困难。
业内有人把汽车后市场描述为烂泥地。
对于被数字化转型的企业来说,数字化不仅意味着软件的部署,也意味着企业的组织变革。对于大多数传统企业制造商来说,这种转型具有强烈的痛苦感,推广速度慢,转型压力大。
过去,数字化改变行业的可能性很低,给整个行业蒙上了阴影。现在,一些平台带头掀起了数字革命浪潮,正是针对这一点。总之,汽车售后市场行业迫切需要数字化转型,龙头企业需要发挥主导作用,整合行业信心。
02
数字化潜力大 降低成本和提高效率仍有空间
从目前的行业趋势可以看出,电力总成、造型设计和底盘系统的老三件正在被电力总成、智能驾驶舱和自动驾驶所取代。未来,汽车行业将全面走向智能化、数字化发展的快车道。
对于企业来说,内部组织结构、数字平台和人才管理都面临着变化;在过程中,研发、制造、供应链和营销也将完全逆转,形成新的行业模式。
从细节上看,精准营销、闭环线索、用户分层都是亟待解决的问题。现阶段,创新型数字厂商加入,如唯客数据,打造了流量集客孵化、服务能力提升、营销交易活动、客户私域运营、运营管理数据、加强业务连接等多种方式,帮助汽车企业转型升级。
C端互联网的一些经验也可以在汽车售后市场领域显示出巨大的力量。例如,行业主流的互联网+金融服务、商店积分和优惠券服务可以成为线下商店获取用户并创建整个生命周期服务矩阵的有力武器。
在这之中,C端围绕用户的整个生命周期可以复制,结合CDP(客户数据平台),MA(自动化营销)之后,行业将呈现出新的竞争格局。没有数字能力的商业形式会被数字企业打败,最终孤独会衰退。
在数科星球(ID:digital-planet)在观察中,行业间的数字升级空间仍然很大。例如,在汽车服务商店中,过去沉淀了大量的老客户数据。当这些客户数据被总结和补充时,数据可以有效地管理和使用,商店也节省了大量的新成本。
03
下一个新的高峰:智能化
在解决了信息标准问题后,可以积累有效的真实信息。在行业之间,它自然会过渡到智能道路。在智能路径中,大数据将与智能算法相结合,发现用户行为中的规则,并进一步迭代自动化处理系统。
在未来的前景中,由于用户的数据被标记化,知识地图已经构建。汽车制造商将在数字转型、智能营销、产品质量控制和品牌定量方面获得强有力的起点。
在自动驾驶和智能汽车领域,汽车售后市场将获得新的数据增量。随着数据基础设施的完善,智能汽车制造商的新竞争优势将进一步显现。该优势主要集中在以下几个方面:
一是端与智能云的进一步协调;
二是进一步推进相关政策;
三是车企数字化能力进一步增强。
到目前为止,智能运营商已经加入了战争。由于汽车行业用户价值链长,接触点多,数字企业也有用处。此外,对于大多数汽车公司来说,在这一轮数字革命中,过去的交易驱动转变为用户价值驱动,并在不同的用户价值阶段提供相应的服务。
虽然行业内还没有形成成熟的用户洞察手段,但未来一定会建立精细的策略和系统。在此过程中,汽车售后市场的智能转型、营销转型、供应链转型和行业云转型将成为行业间不可或缺的功能。
在这个过程中,我们可以看到信息化、数字化、云化和平台化的清晰路径。
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