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随着改革开放的东风，外国汽车巨头对中国汽车市场的无限潜力感兴趣，以市场为技术已成为当时促进中国汽车工业发展的最佳解决方案。作为第一批进入国内汽车市场的外国汽车公司之一，大众汽车凭借其先发优势吃掉了所有的红利。即使桑塔纳当时卖了近20万元，中国也没有批评，而是把桑塔纳捧上了祭坛。

随着《纽约时报》的发展，合资汽车已经放下了骄傲的身材，定价越来越便宜，甚至国内价格也比海外市场便宜得多，如大众ID.3.德国本土消费者对其国内外价格提出投诉。

ID.3价格差异太大，德国消费者坐不住了

受价格战影响，大众ID进入7月.3也在中国发布了前所未有的折扣，起步价只有12.59万元，让大众德国本土消费者坐不住了。

看到ID.一位德国网友在社交平台上表示，中国市场越来越便宜，“公众正在与德国人和中国市场的ID开玩笑.售价已降至1.5万欧元，而德国人则需要花费4万欧元”。更多的德国网友表示：“德国人花4万欧元购买ID.3.这笔钱被用来补贴中国消费者，他们只需要支付1.6万欧元。”

显然，面对大众ID，很明显，面对大众ID.3.中国市场的降价政策引起了德国当地消费者的愤怒。毕竟，一直是汽车领导者的德国人已经习惯了出口到其他国家的汽车价格高于德国的事实。这就像中国汽车品牌出口海外一样。同一款车型在中国的销量高于国外，没有人能接受。

事实上，大众ID.德国卖的比中国贵，主要受成本限制。首先是劳动力成本。欧洲发达国家的劳动力成本远远超过勤劳的中国人。如果员工工资高，成本不会太低。最后，消费者将为此付出代价；二是汽车制造成本。中国市场的新能源汽车产业链更加完善，几乎可以实现100%的本土化。欧洲市场在燃油汽车领域拥有更完善的产业链。产业链不完善的最终结果是制造成本无法控制。

技术差距使合资汽车认识到现实

虽然ID.国内外制造成本差距很大，但在车轮看来，这个差距显然不会那么大，ID.国内定价低的根本原因是市场竞争压力过大。

若大众ID.3.在中国，它也与德国市场的价格相同，谁将花费超过30万元作为ID？.3这样的纯电产品付费？特斯拉还没说，即使是新势力品牌在竞争力上也远远超过ID.3.更不用说比亚迪了。“大魔王”了。

降价后的ID.3.起价已达12.59万元，还不敢说能完全击败同级国产新能源汽车，大众还有什么信心敢在国内？定价高？不仅是大众，所有合资品牌在面对国产新能源汽车的内卷时都无法有效应对，除了降价没有别的办法。即使降价，合资新能源汽车也不会掀起太大风暴。大多数消费者在选择新能源汽车时仍会选择国产品牌。

看到转型受挫，一些合资汽车也开始自救。例如，丰田直接使用比亚迪技术，但对于消费者来说，你使用比亚迪技术。我为什么不直接买比亚迪呢？不久前，有传言称奥迪将购买中国的纯电动汽车平台来制造汽车。新能源汽车也是第一次让高级合资品牌在技术差距上感到无助。

更可怕的是，除了在新能源汽车市场失败外，合资汽车在燃料汽车市场也很困难。由于新能源汽车的快速普及，它对燃料汽车构成了巨大的威胁。为什么燃料汽车现在卖得越来越便宜？它主要受到新能源汽车价格持续下跌的影响。如果中国汽车品牌在新能源汽车技术上没有站稳脚跟，合资汽车会放下降价吗？答案是否定的。

写在最后：

总之，合资汽车越来越便宜的本质是感受到中国汽车品牌的压力。如果不是中国汽车品牌的崛起，我们还在花20万买桑塔纳。你不喜欢中国车，但请不要伤害它们，