[法拉第未来最新消息]2022年或更长时间,会不会量产?上帝不知道这个估计

众所周知，贾跃亭造车已经8年多了，花了30多亿美元，但现在还是鸡毛，量产还很遥远。法拉第未来表示，2022年不会有汽车量产。

至于2023年或更长时间，会不会量产？上帝不知道这个估计。

有人说贾跃亭其实不想真车，因为只要不做，就有无限的想象空间。一旦做出来，答案就会揭晓。到时候卖给谁就成了大问题，永远不会量产。

当然，这只是一个猜测。在我看来，贾跃亭花了这么多钱买了这么长时间的车。事实上，只有两个原因。首先，技术太先进了。第二，我一直想自己做，而不是找OEM。

先说技术太先进，贾跃亭FF91但劳斯莱斯和迈巴赫斯和迈巴赫等。

八年前，贾跃亭提出让汽车连接工作和生活场景，成为工作和生活之外的第三个空间。

与此同时，该车配备了1060马力电机，100公里加速只有2.39秒，还能实现办公、娱乐、购物等操作。

今天，这款车的参数和性能仍然过时。想想八年前这样的车有多先进，制造这样的车有多难？但贾跃亭并没有为现实妥协，只是想制造这样的车。

所以他浪费了太多的时间和金钱，最终无法量产。如果他选择与现实妥协，减少汽车的参数，他可能会大规模生产。

然而，如果他降低参数，可能很难吹嘘，这将影响他讲述外国融资的故事。这也是一个两难的选择。据估计，正因为如此，他坚持要讲述这个先进的故事。

最后，让我们谈谈自己建造这一块。建立自己的汽车生产线需要很多钱。5亿美元至少是起点。建设先进生产线可能需要10亿美元以上。

贾跃亭的FF91总是需要很多时间和也需要大量的时间和资金。

若贾跃亭的FF91.选择找代工厂，就像蔚来、理想、问世界一样，前期不要自己做，先找合作伙伴，然后慢慢自己建厂，进度会更快，省钱，效率会更高。

但正如前面所说，贾跃亭讲述了一个完美的故事，这个故事不能有任何缺陷，所以它必须是先进的技术，他们自己的车。

只有这样，我们才能整合资金，为投资者描绘一个更美好的未来。因此，后来，我们知道这辆车不能制造，但贾跃亭也很难骑虎，不得不继续吹牛，最终变成了这样。

如果能再给贾跃亭一次重新开始的机会，估计他八年前不会造这么先进的车，也不会坚持自己造。你怎么想呢