新能源汽车和汽车出口高速增长背后有三个担忧

“改革开放以来，中国汽车工业取得了巨大成就，实现了从小到大的发展。特别是党的十八大以来，党中央高度重视汽车工业的发展，对大力发展新能源汽车、壮大民族汽车品牌提出了殷切期望。中国汽车工业协会执行副会长兼秘书长傅炳峰在7月6日举行的“2023中国汽车论坛”会议论坛上表示：“在这种背景下，经过近年来的转型，中国汽车工业已经达到了国际先进水平，进入了发展的新时代。”

中国汽车工业协会执行副会长兼秘书长傅炳锋 主办方供图

汽车工业进入发展新时代

40多年来，中国汽车工业市场规模不断扩大，汽车生产销售连续14年位居世界第一，新能源汽车生产销售连续8年位居世界第一。傅炳峰认为，由于经济增长模式调整、全球疫情等因素，2017年生产销售规模达到阶段性高点后，已连续三年进行调整，目前正处于缓慢恢复过程中。

“在此期间，产业结构发生了很大变化。新能源汽车年产销将接近1000万辆，市场渗透率已超过30%。在产业化、市场化的基础上，进入规模化、全球化高质量发展的新阶段；中国品牌取得了显著的进步，市场份额稳定在50%以上；汽车出口连续超过200万辆和300万辆大关，预计今年将超过400万辆。傅炳峰说：“考虑到中国庞大的人口基础和资源禀赋，中国汽车市场仍有很大的增长空间。预计中国汽车内需消费高峰约4000万辆，1000人拥有400辆。”

在此背后，是我国汽车及零部件设备制造水平的不断提高。同时，我国汽车产业供应链的创新水平和供应保障水平也有了显著提高，电气化、智能部件和系统跻身国际先进行列。目前，我国智能网络汽车发展趋势良好，中国智能网络汽车方案加快实施，“双智能”城市基础设施与智能网络汽车协调发展试点加快实施。

贝瑞德，大众集团管理董事会董事，大众集团（中国）有限公司董事长兼首席执行官 主办方供图

对此，大众集团管理董事会董事、大众集团（中国）有限公司董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“从国际汽车制造商的角度来看，中国已成为我们的‘健身中心’。我们必须更加努力和快速地“锻炼”自己，以跟上市场的发展趋势。”

工业发展从来不是百米短跑

目前，中国已成为促进全球新能源汽车发展的支柱。但我们也应该清楚地看到，汽车行业从来都不是100米的短跑，而是一场旷日持久的马拉松比赛，在发展过程中不可避免地暴露出一些困难、缺点和挑战。

傅炳峰认为，中国汽车工业在一些关键核心技术上仍存在创新能力薄弱的问题。芯片、基础软件、关键材料等产业链发展的不足和瓶颈问题随着反全球化趋势的加剧而加速暴露。同时，产能过剩和不平衡问题进一步凸显，产能利用呈现两极分化。此外，随着市场规模的不断扩大和资源保障之间的矛盾，存在潜在的制约风险。锂资源开采、电网终端负荷、原材料等需要提前规划。

冯兴亚，广州汽车集团有限公司总经理 主办方供图

广州汽车集团有限公司总经理冯兴亚也表示，新能源汽车和汽车出口高速增长背后有三个担忧：首先，与传统燃料汽车和智能驾驶技术相比，电动汽车技术门槛相对较低，如果不能继续促进技术创新甚至基础研究水平，中国的先发优势可能在不久的将来被对冲。

其次，全球传统汽车龙头汽车企业技术基础雄厚，在加速转型的压力下投入巨大资金，在中国市场的后期优势不容低估。在海外市场，中国汽车企业面临着世界知名品牌成熟的国际运营体系竞争，需要长期努力。

第三，中国汽车公司需要迅速加强跨境合作等一些不足，如协调应对特定领域的技术专利诉讼、碳排放障碍、以反倾销的名义进行贸易保护等挑战，以及覆盖国内外主流市场的产业生态。

此外，在促进智能新能源汽车产业高质量发展的同时，燃料汽车与新能源汽车协调共生、合资合作与独立品牌协调发展、产业链独立与全球分工一体化发展，也需要汽车企业探索新的道路，必须有勇气承担新的使命。

现代化产业体系建设指明方向

根据中共第二十届全国代表大会的报告，“建设现代产业体系”和“坚持以实体经济发展为重点，促进新的工业化”。5月召开的第一次会议也强调，“加快建设以实体经济为支撑的现代产业体系”，并做出了一系列重要部署。

中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰 主办方供图

中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰表示，现代工业体系是建立新发展模式的重要任务，是促进高质量发展的必然要求，是赢得大国竞争主动性的迫切需要。汽车工业作为国民经济的战略、支柱和基础产业，在产业结构升级和相关产业建设发展中发挥着强大的驱动作用，是现代产业体系建设的重要关键领域。

“党中央、国务院对现代产业体系的部署要求对整个汽车产业具有特别重要的指导意义，为汽车产业的未来发展提供了基本的遵循，指出了发展方向。最近，政府有关部门出台了一系列促进汽车产业发展和鼓励消费的政策，对促进稳定汽车产业发展、加快现代产业体系建设发挥了积极作用。”罗俊杰说。

重庆长安汽车有限公司总裁王军 主办方供图

在这方面，重庆长安汽车有限公司总裁王军也表示，中国汽车工业的长期良好发展趋势不会逆转。中国汽车工业的转型升级需要各行各业的共同努力。

为此，王军建议，在行业协会层面，加快重点核心技术突破，加强行业协调，降低出海风险，共同推进新能源产业标准化。在企业层面，要以开放的态度促进国际合作，以积极的态度促进技术合作；加强行业自律，促进中国品牌的健康发展。

面对新时代，“抓住现代产业体系建设的战略机遇，锚定电气、智能、网络发展方向，进一步优化产业结构，坚持科技创新，巩固产业基础，优化产业链、供应链布局，努力提高产业链、供应链韧性，加快现代产业体系建设，为汽车产业做出更大贡献。”罗俊杰说。（中国经济网络 记者郭涛）