比亚迪2022年销量分析 全年销量180万台 宋PLUS DM-i卖得最好

#新春聊聊车#2022年竣事了，几家欢乐几家愁，有些品牌挣扎在生死边沿，有些爽性退出中国市场。而卖疯了的比亚迪斩获180万台的好成就，比起去年翻倍都不止。按照懂车排行榜的数据，卖得最好的车型是宋PLUS DM-i，拿到了38.8万台的销量成就。今天我们就来简单领会一下，比亚迪今年有哪些车卖得最好。

宋PLUS DM-i

比亚迪最好卖的车型无疑是宋系列，其中宋PLUS DM-i拿到了桂冠，全年销量388048台，均匀单月销量3.2万台，约等于天天卖出1000台以上。

宋PLUS DM-i是宋家族内规格最高的车型，指导价15.48-21.88万元，这个价格在部分品牌那边甚至可以买到中型SUV，普通的合资和自主品牌有大把车型可选。那末为什么要选择它呢？我们以为主要还是它的动力系统。

比亚迪是最先提出超级混动概念的，在阿谁时候插电式混动车型还在以性能、新能源车额度为卖点，不但售价高，用车体验也欠安。比亚迪的这套系统，主打的并不是性能，而是家用的舒适度和经济性，油耗低、发动机介入温顺无感，所以让很多消费者认可比亚迪的技术。

固然在其他功能性、舒适性配置方面，宋PLUS DM-i也给得很足，车身尺微暇是比力合适我们国内消费者需求的紧凑型。但有一说一啊，这套内饰只能说一般，尤其是和现在中国品牌的内卷水平相比，还差口气。希望在改款的时候能有一些变更。

海豚

海豚的出现让小型车市场变得活跃起来，以前大师选这个级此外车，要么就是油车，飞度、POLO一类的，要么就是比力贵的电车，欧拉好猫这种。10万元左右的车型不太能见到。而海豚10.28万的起售价，很是有吸引力。

固然海豚自己的产物力是不差的，和同价位的燃油车相比，科技感更浓，配置更足，加上机电输出稳定，驾驶体验会好很多。假如不是空调问题，可能销量会更好。可是去年年末的时候，海豚完成了一次改款，配置有调剂，售价也涨了，而且取消最低配。现在是420km+70kW机电起步，骑士版130kW机电，卖11.68-13.68万元。今年能不能再卖那末好，暂时还欠好说，只能说不会差到哪里去。

秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i的指导价是11.38-15.38万元，定位是紧凑型轿车，从价格和定位上来说，普通家庭能接管，可是已经做到了以往合资品牌的价格，甚至要更贵一些。从销量上来看，单月能卖到1.5万台，证实这样的价格完全是普通消费者能够接管的。产物力和售价成正比。

既然说道秦PLUS，那末顺便提一嘴秦PLUS EV，去年卖了11.97万台，假如把两款车加在一起，去年一共卖了30.82万台，和汉系列很是接近。

元PLUS

元PLUS在我们的传统印象里是比力低调的，今年做到了16.72万台的年度销量，很是不轻易。虽然它的定位也是紧凑型SUV，可是定位在宋PLUS和宋Pro之下，而且今朝元PLUS全系都是纯电车型，相比其他比亚迪的纯电SUV廉价很多。

汉

比亚迪汉有两款，DM系列，有DM-i和DM-p，指导价21.78-32.18万元，前者更注重燃油经济性和舒适度，后者夸大性能。EV版有多个版本机电功率和电池容量各不相同。去年EV版卖了143895台，DM卖了128524台，居然是EV更好卖，确实有些意外。

宋PLUS依然是最佳推荐

聊到这里，很多人问题来了，就是销量是不是真的代表实力。我们可以无脑入宋PLUS吗？倒也不是不成以，只要能接管混动，对它的造型设计满足，那就是可以买的，至少出错的几率小。但要留意，在一些城市需要有充电条件才能买。

而比亚迪的汉可能今年起头就不太好卖了，尤其是占到很大销量比例的汉EV，究竟隔邻Model 3现在才20万出头，24万绝对能上路了。海豹也是同样的事理。

去年比亚迪的销量很是喜人，除了前面我们聊过的这些车型，还有唐、驱逐舰05、海豹、秦、元Pro等车型，我们就不逐一细聊了，唐的销量能做到单月1万台左右，也挺不错的，驱逐舰05和海豹等车型可能受限于产能，以及品牌的认知度，销量一般，可能今年会有比力好的表示。