中国汽车公司和特斯拉谁更害怕价格战?

早些时候，许多中国汽车公司签署了“汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺”，但几天后删除了“价格”条款，引起了行业对国内汽车和特斯拉价格战的关注，所以中国汽车公司和特斯拉谁更害怕价格战？

据多家汽车企业公布的第一季度业绩数据显示，国内新能源汽车领头羊比亚迪第一季度收入为1201亿元，而归母净利润仅为41.3亿元，净利润率为3.4%。

比亚迪已经是国内新能源汽车企业盈利状况良好的企业，许多其他新能源汽车企业仍在亏损，甚至业内人士指出，汽车企业击败销售汽车损失超过1万元，销售损失越大，可以看出他们的日子比亚迪悲伤得多。

相比之下，全球新能源汽车领导者特斯拉的利润要好得多。特斯拉第一季度的业绩显示，其收入为233亿美元，净利润为29.31亿美元，净利润率为12.6%，明显优于中国新能源汽车。

然而，特斯拉的表现也显示，其第一季度净利润同比下降了22%，毛利润下降了20%，与以往的利润水平相比显著下降。特斯拉的利润下降源于它自今年新年以来率先发动的价格战。它在中国市场降价了4.8万元，在美国也降价了5000美元。可以说，特斯拉是价格战的发起者。

特斯拉发起了一场价格战，因为它希望今年能获得更多的销售，并希望实现今年200万辆的销售目标。然而，今年第一季度的销售额为42.5万辆，第二季度的销售额为46.6万辆，今年上半年未能实现一半的销售目标。

特斯拉未能实现其销售目标之一是中国新能源汽车公司的竞争。在中国市场，中国新能源汽车企业销售快速增长，BYD牢牢占据第一位，广汽、吉利、理想等新能源汽车企业销售也稳步增长，中国市场是世界上最大的新能源汽车市场，促使特斯拉加快中国市场降价抢占市场。

特斯拉也在全球市场应对中国新能源汽车竞争，中国新能源汽车出口，依靠新能源汽车竞争力，中国汽车出口超过200万辆，甚至超过日本成为世界上最大的汽车出口国，中国汽车出口目标市场之一是欧洲，欧洲是特斯拉市场。

中国新能源汽车赢得国内外消费者的欢迎，主要原因之一是价格，中国汽车企业销售新能源汽车主要低于20000辆，更多的价格在100000辆，特斯拉狙击中国汽车企业需要尽可能进入200000辆，model3大降价接近200000，特斯拉还计划推出低于200000辆model2。

当然，特斯拉降价的另一个信心是成本。正如上述特斯拉自行车的利润远远超过中国汽车企业一样，在大幅降价后，其利润率仍超过10%。他还表示，他的汽车制造成本仍在下降，这是他继续降价的信心。

可以看出，特斯拉仍有信心进一步进行价格战，中国新能源汽车企业继续降价将承受巨大压力，承诺应该更有利于国内汽车企业，但一些网民发现国内汽车企业签署承诺后进一步优惠折扣，显示为了抓住市场不仅特斯拉有降价的动力，国内汽车也有降价的冲动。