极氪定位高端品牌,应尽量避免低级营销事故

极氪定位高端品牌，应尽量避免低级营销事故再次发生。

正文

近日，据一位网友透露，2023年5月13日，在重庆时代天街极氪店线下试驾极氪X的路上，极氪销售明确告诉其极氪X使用宁德时代品牌电池，于是订购了极氪X。当时，极氪官方网站的宣传地图也表明极氪X使用宁德时代的电池。随后，一些骑手爆出极氪X想更换中国创新航空品牌的电池。在询问客户服务后，客户服务表示将混合所有品牌。与此同时，他发现官方网站已经删除了宣传地图。网友极度不满，认为极氪X欺诈客户，偷偷更换电池品牌，引发热议。

对此，6月20日，极氪通过官方APP发帖，表示近日收到部分用户对极氪X电池厂商的询问和质疑。

针对用户的问题，极氪回应说，极氪X配备的动力电池是极氪极芯电池组，使用的电池来自不同的供应商。其中，宁德时代品牌为2023年生产的极氪X提供动力电池电池。极氪品牌产品配备的极芯电池组均为符合极氪标准的产品，由多家电池品牌供应商和电池制造商提供，能够满足产品设计要求，也是汽车行业普遍采用的供应链保障标准和做法。无论使用哪家制造商的电池，极芯电池组的性能都与实际使用性能相同，包括功率、电池寿命、功耗等，并经过多轮验证，保修标准相同。

极氪还表示，极氪X工业和信息化部备案中新增的电池供应商主要是为了从长远来看确保供应链的稳定，以应对单个供应商可能造成的供应不足风险。这也是汽车工业风险控制的惯例，旨在确保生产和交付的稳定性和可持续性。

消费者对混合电池品牌不满！

根据极氪在工业和信息化部的申报信息，极氪X的电池供应商包括中创新航。然而，在官方发布通知并公开将电池品牌增加为中创新航空公司后，一些消费者仍表示不满，并站在宁德时代的电池上。

为什么用户如此执着于宁德时代的电池？

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，中国创新航空在国内动力电池制造商中排名第三，仅次于宁德时代和比亚迪。那么，为什么消费者仍然对此感到不满呢？

以下是一些网友的评论。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';为什么宁德时代的电池比中创新航更受用户信赖？

从2021年开始，宁德时报就创新航侵犯其五项电池专利向法院提起诉讼，涉及“正极片和电池”、“集流构件和电池”等专利。到目前为止，已有三起专利诉讼案一审宣判，宁德时代均胜诉，共赔偿6006万元。这说明中创新航实际上侵犯了宁德时代，这也意味着中创新航实际上存在被禁止销售电池的隐患。

此外，创新航空在R&D实力、产业链布局等方面与宁德时代还有很大差距。

宁德时代在2023年上海车展上宣布正式发布凝聚态电池。电池单体能量密度最高可达500Wh/hkg，远远超过宁德时代单体能量密度约350Wh/kg的最新麒麟电池，以及电池单体能量密度仅300wh/kg左右的特斯拉4680。

500Wh/kg能量密度意味着什么？

追求高耐久性和高能量密度仍然是电池行业的主要趋势，也是新能源行业的发展需求之一。然而，鱼和熊掌往往不能兼得高能量密度和安全性。事实上，纯电动汽车面临的瓶颈也是动力电池的技术瓶颈。

特斯拉首席执行官马斯克更直言不讳地表示，如果电池能量密度达到450Wh//kg，纯电动飞机可以成为现实。提高电池能量密度的技术瓶颈不亚于进一步提高内燃机的热效率。而宁德时代的凝聚态电池，其能量密度却达到了惊人的500Wh/kg，一旦电池实现大规模生产，不仅会进一步促进新能源汽车的发展，还会影响各行各业涉及人类生活的各个方面。

宁德时代在不到六年的时间里，从无名小卒到行业领导者，一路突飞猛进。它如此强大，源于其强大的科技研发能力、自主开发的技术专利、领先的管理理念、环保和可持续发展的重要性。

目前，宁德时代在国内动力电池行业处于领先地位，几乎所有汽车公司支持动力电池产品，在海外市场进一步与宝马、丰田、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃国际汽车公司品牌深化合作，获得许多重要项目指定，支持车型将在未来几年上市。

这样，消费者对宁德时代的电池如此重视也不是没有原因的。

看看极氪，事实上，这是第二次在供应商，一旦极氪001也被许多车主更换日本品牌电机，虽然这也是一个行业惯例，但发生在极氪总是可以暴露很多能量，我不知道为什么？

在汽车行业，同一款车型配备不同品牌、不同配方的电池比较常见。但对于消费者来说，并非每个人都明白这一点，毕竟并非每个人都如此了解新能源汽车。由于不理解，再加上网络上的渲染和夸张，很容易引起恐慌，从而增加品牌的负面消息，影响消费者对品牌的信任。特别是极氪定位高端品牌，应尽量避免此类营销事故。