2022新能源政策趋势(上海取消混动上绿牌带来的影响有哪些)

近日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，9月份新能源汽车产销创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%。

与此同时，乘用车协会还公布了9月份全国乘用车市场数据。分析显示，9月份新能源汽车批发零售渗透率首次突破30%大关。据悉，上海新能源汽车的渗透率甚至接近50%，达到了与传统燃油汽车平分的水平。

然而，《上海鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》源汽车实施办法》显示，自2023年1月1日起，上海消费者购买插电式混合动力汽车，不再发放特殊许可证。换句话说，自2023年以来，在上海购买插电式混合动力汽车的消费者需要像燃料汽车一样拍照。

这不是新闻，因为这种实施方法早在2021年初就出台了。但时间到了2022年10月，离2023年不远了。对于有兴趣或准备购买插电式混合动力汽车的消费者，我们真的应该注意。毕竟，9月份上海车牌的平均交易价格高达8.81万元，今年以来的平均交易价格也超过了9万元。

对于汽车公司来说，首先要想到的是比亚迪、理想、赛力斯等几个热门新能源品牌。比亚迪主打DM－i超级混合动力技术销量占50%；理想L系列产品线（L9／L8／L7？6)，都是增程动力；华为主销的问界M5／M7.主要是增程动力。这样，这些品牌在上海市场可能会面临短期影响。至于谁是最大的赢家？许多网民指着特斯拉。

事实上，早在1986年，上海就开始拍卖牌照。1994年，中心城区私家车牌照总量受到限制，2000年，私家车牌照无底价拍卖被提出限制机动车总量。正是由于20多年的努力，上海才有效地控制了机动车数量的快速增长。现在免费新能源牌照已经无休止地发放，这可能会破坏以前的努力。

此外，从减少环境污染和控制城市拥堵的角度来看，上海确实有必要控制新能源汽车的数量。因此，收紧新能源许可证只是时间问题。据估计，一、二线城市将陆续出台相关政策。插电式混合动力作为一种过渡动力形式，必须首当其冲。

此外，上海还有58.4万个充电桩，车桩比1.4:1保持全国领先。此外，还有80个换电站和11个加氢站。对于纯电动汽车，它有更好的基础设施。因此，上海可以理解，取消向插电式混合动力汽车发放绿卡的决定。上海的这一举措将在全国范围内发挥示范作用。

新疆兄弟曾经说过，在这个阶段，在成本、技术等综合因素方面，混合动力车型已经具备了取代燃料汽车的所有条件。由于基础设施、三电力技术等，插电式混合动力汽车仍然是绝大多数消费者的最佳选择。

然而，随着新能源的发展，基础设施逐步完善，一些地区和城市有条件推广纯电动汽车。此外，新疆兄弟认为，未来的新能源必须共存在各种技术路线，既能满足消费者的需求，又能考虑能源安全、环境污染控制等问题。

因此，无论是为了节能减排还是减少城市拥堵，他们都有充分的理由在未来某个时刻收紧新能源汽车的优惠政策。你觉得这件事怎么样？欢迎关注无限，在下面的评论区留言，分享您的观点。