日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程

近日，日经BP社(日本最大的出版社)推出了一本名为《中国BYD》的新书 SEAL(海豹)彻底分解(全编)，详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹的全面拆解过程。消息一出，锅就在网上爆炸了。

很多网友感叹，河西三十年河东真的是三十年！十多年前，比亚迪推出了F3轿车，以逆向开发丰田的王牌车型花冠。现在，比亚迪已经成为日本汽车学习的对象。从“追赶”到“超越”，中国汽车公司终于实现了新能源技术领域“弯道超车”。

事实上，自今年1月以来，比亚迪已经正式进入日本市场。第一批发售车型有三款，即紧凑型SUV ATTO3(元PLUS海外版)、海豚和海豹。第一季度，比亚迪在日本的乘用车销量分别为20辆、37辆和151辆，共计252辆。虽然这一成就并不突出，但并不意味着比亚迪的产品实力存在问题。

3月份日本市场销量

对日本来说，汽车工业是国民经济的支柱产业，日本汽车公司本身就非常强大，十大销售基本上被当地品牌所占据。与此同时，消费者通常对当地品牌更友好。至于对中国汽车的认知，他们也停留在传统的固有印象中，认为中国产品的质量不可靠，剽窃，容易坏。

然而，这一次，日本机构专门拆除了比亚迪的汽车，并将其编成书籍供日本汽车制造商参考，以了解比亚迪的汽车制造结构和框架基础。

从这种行为来看，它反映了比亚迪海豹的技术实力，值得日本人学习和研究。值得一提的是，这本书的价格是88万日元（约4.5万元），在线服务 这本书的价格是132万日元(约6.74万元人民币)，这么高的价格也说明了它的含金量。

你知道，海豹本身聚集了许多比亚迪“黑科技”，包括：e平台3.0，CTB 电池车身一体化技术， iTAC 技术，后驱/ 四轮驱动动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架。在造型设计、技术配置、动力范围等方面，实力是毋庸置疑的。

此外，比亚迪在三电核心技术方面也得到了丰田的认可和尊重。作为丰田的第一款纯电动汽车BZ3，比亚迪采用了三电技术。

这种动力取决于其他制造商的汽车制造模式，我们也非常熟悉。早些时候，当国内汽车开发开始时，我们必须购买外国汽车品牌的发动机和变速箱，甚至逆转它们的底盘。

然而，现在风水轮流转，但十多年来，国内品牌突破了合资品牌的技术封锁，迎来了新的轨道“弯道超车”机会。特别是以比亚迪为代表的国内汽车公司，丰田等外国品牌在纯电技术方面的造诣不能拒绝接受。

除了日本，BYD乘用车已经出口到巴西、挪威、印度、新加坡、澳大利亚等国家。今年，国内品牌也加快了出国。根据乘客协会的数据，今年第一季度，中国汽车出口106.9万辆，同比增长54%。同期，日本汽车出口量为104.7万辆，首次超过日本最大的汽车出口国。

随着国产汽车在世界上更多地区的登陆，中国品牌和中国汽车工业将越来越受到世界的认可。

在新能源汽车时代，以比亚迪为代表的国产品牌竞争力不断增强，依托深厚的技术底蕴和长期坚持正确的方向。新疆哥也衷心希望中国品牌能够越走越远，中国汽车工业能够达到新的水平。你觉得这个怎么样？欢迎关注“车域无疆”，在下面的评论区留言，分享你的观点。