BYD回应独立开发常压油箱燃油蒸汽排放控制技术

5月29日，BYD在深圳证券交易所的互动平台上回应了该行业最近关注的问题。BYD表示，它独立开发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，可以满足蒸发排放法律法规的标准。与此同时，BYD愿意与所有汽车同行免费分享核心技术的控制策略和原则以及专利结果。

图片来源：比亚迪

BYD表示，BYDDDM-i是基于电动汽车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（分离连接）。发动机可以在EV模式下灵活启动，燃料蒸汽可以自由分离（去除碳罐中的油蒸气）。结合多控制单元的协调策略和对碳罐特性的深入研究，BYD独立开发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，可以满足蒸发排放法律法规的标准。

该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长期使用，也会自动启动发动机，大约4分钟可以解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还可以完成燃料蒸汽脱附、车辆发电和发动机维护，合理合规。

具体来说，燃油蒸汽的排放主要取决于温度变化和车辆行驶里程。以深圳为例，车辆停放时，油箱每天可产生3~5克油蒸气，EV工况下每行驶100公里可产生约1克油蒸气；产生的油蒸气被碳罐吸附。平均而言，碳罐的重量每天增加4~6克。如果平均值为5克/天，则6天后碳罐的重量增加30克。

BYDPHEV插电式混合动力技术非常智能，控制系统具有实时监测和统计油蒸气蒸发量的能力。根据判断条件，控制发动机的启动和脱附时间，准确完成碳罐脱附（取出碳罐内的油蒸气）。例如，1.5L自吸发动机可以在大约4分钟内实现40-50克的脱附能力。实时监控智能系统，准确确定脱附时间点，启动发动机，轻松完成上述30克的脱附需求，确保蒸发排放合规。

在用户的使用场景中，车辆在EV模式下连续行驶约6天。当达到脱附时间点时，发动机的速度大于35km/h，只需4分钟左右即可启动。此时，发动机的噪音小于车辆的噪音，对用户没有感觉。此外，发动机在短时间内启动，在解决油汽脱附问题的过程中也在发电，既不增加能耗，又实现了发动机维护。