为什么别克E5在11月份销量暴跌呢?

别克E5最初是别克新能源汽车中最有希望的汽车，但没有人想到别克E8的销量正在上升，即使销量突然开始下降，“官降”也没能挽回销量的下滑，别克E5也会衰落吗？

今年上海车展前夕，即4月13日，基于奥能平台的别克E5上市，售价20.89-27.89万元，新车定位为五座智能电动SUV。

根据综合销售数据，5月是别克E5的第一个完整销售月，销量为318辆，可以说不太高。然而，出乎意料的是，别克E5的销量在6月份突然增长到3587辆，这让所有网民都看到了别克的希望。

别克E5也不负众望，7月至8月持续增长，月销量分别为3722辆和3961辆，即连续3个月保持超过3000辆的市场水平，已经很好了。

万万没想到“金九银十”9月，别克E5再创销量新高，达到4868辆，近5000辆中大型合资纯电动SUV，别克E5已打破销量纪录。

本来后期更值得期待！但谁也没想到别克E5在4月份上市，5-9月份总销量上升5个月后，10月份销量开始下降，

从别克E5的销售趋势图可以看出，10月份别克E5的销量为1693辆，环比9月份4868辆暴跌65.2%。一辆新车上市半年，正是市场检验中的突然变化和销量暴跌。别克E5会这样下降吗？

11月份，别克E5的销量仅为1221辆，比10月份的1693辆下降了27.9%。根据这种下降趋势，别克E5确实会下降。

那为什么别克E5在11月份销量暴跌呢？

首先，保价协议不保价，背刺老用户，口碑变差。

为了打消用户购车的顾虑，别克E5上市后害怕购车“官降”，推出了别克E5“用户购车保价权益”，权益的关键内容是：如果购买的车辆的官方价格降低，上汽通用承诺将主动返还差价（如下图所示），保险时间为2023年12月31日。

然而，在别克上市后的10月20日，新的入门级车型别克E5先锋版（官方指导价16.99万元）再次减少了3.9万元，比第一次别克E5上市的最低标准电池寿命版（20.89万元）减少了近4万元。

关于别克E5新车型，有两种观点，第一种是官方下降，用户投诉，刚买别克E5，汽车公司推出了较低的车型，外观、平台、动力一致，只配置权益不同，虽然不是老车型直接官方下降，但确实降低了购买门槛，即使不是直接官方下降，但伪装官方下降。

另一种观点认为，旧车型的官方指导价没有变化，也没有官方降价，只是增加了新车型，不应该是官方降价。你怎么认为？

老用户因为别克新车型而开始大规模投诉，不管别克新车型是否正式下降，关键是别克E5的口碑真的不太好。

10月份别克E5的销量也正式暴跌。没有理由说没有人会相信。

其次，别克E5上市后，新车型存在很多问题，主要包括视听系统故障、空调故障、座椅故障、智能驾驶功能等。

在新车的早期阶段出现问题并不可怕。汽车公司可以通过后期优化使产品更加完善。然而，别克E5在上市半年后推出了新车，用户抱怨“官降”，而且车企就是不认为是官降，再加上产品的投诉，别克E5可谓四面楚歌，下一条路就更难走了。