品牌名誉公开发声维护,背后是否有更深层次的原因?

最近，零跑车法律部门开通了微博，并发布了一份文件，称最近互联网经常恶意贬损和诽谤零跑车，严重误导了公众，极大地损害了零跑车的合法权益。鉴于此，零跑车正在通过诉讼和其他方式维护其合法权益。

到目前为止，威来、小鹏和零跑已经开通了官方法务部的微博。巧合的是，这三家汽车公司最近或多或少都有一些“负面”纠缠。此时此刻，法务部微博集体开通，品牌名誉公开发声维护，背后是否有更深层次的原因？

陷入长期舆论风暴

在法务部官方微博的当天，零跑解释了法务部官方微博的原因，说零跑作为一家上市公司，通过努力实现阶段性发展，真诚接受媒体、公众建议和批评，同时缺乏公平公正，超出恶意抹黑的真实和善意规模，也将启动司法程序来保护权利。

零跑作为行动的一部分，起诉了一个网络账户及其运营商，称其在投资市场的投资者信心和社会评价，降低了零跑的声誉和品牌形象，要求其立即删除内容，道歉，赔偿50万元的经济损失和合理的权利保护费用。

然而，与其他新势力相比，与其他新势力相比，“抹黑”不同的是，最近零跑最大的时间“负面”，无非是经销商的背刺。今年4月，一家零跑汽车经销商的经理在一段网络视频中透露，去年12月零跑销售欺诈，迫使经销商以员工的名义上市销售。

随后，零跑车发表声明称，这些都是虚假信息。声明发布后，零跑经销商经理再次硬，表示可以提供12月全国虚假上市车辆信息框架号，截图，同时他还补充零跑强制买卖，经销商强制扣除强制分车，如果不真实，也愿意承担相应的法律责任。

“经销商曝光的所谓欺诈和销售欺诈行为并不存在。事实上，该公司并没有让经销商上市，但经销商手中的许多客户需要在2022年12月31日补贴到期前改为铁牌，这需要经销商推广。”零跑车也再次回应说，经销商有一定的经营困难，公司目前正在与他们进行沟通和谈判。

到目前为止，这件事已经暂时结束，但它产生的一系列连锁反应仍在继续发酵，这或多或少影响了消费者的购买心态。此前，零跑公布的销售数据显示，4月份共交付8726辆新车，环比增长41%，同比下降约4%。

行业不再容忍品牌

当品牌形象严重受损时，零跑注册“法务部”微博旨在表达一种态度，即通过诉讼证明自己“清白”，背后的公关逻辑也希望加强自己对诽谤或黑爆料的强化“零容忍”，恢复品牌声誉。

回想起来，特斯拉、理想、蔚来、小鹏“法务部”也是基于维权、造谣、黑料“满天飞”在持续发酵下。例如，最近，超过100万粉丝抖音V发布了一段视频，称威莱的国外价格较低，对国内外用户的区别对待。威莱表示，他散布了谣言，并要求他公开道歉，并赔偿200万元；比如小鹏发现有人故意用普通交通事故抹黑小鹏辅助驾驶，找到车主正视听。

值得注意的是，最早的特斯拉于2021年推出了法务部官方微博。两年后，蔚来、小鹏、零跑等国内造车新势力集体开通了法务部官方微博，不仅提升了品牌形象，也改变了新能源汽车的市场格局。

数据显示，今年4月，蔚来交付新车6658辆，小鹏交付新车5147辆，交付量远低于市场预期。相比之下，零跑更好，4月份月销量8726辆。但另一方面，交付25681辆的理想，11080辆的哪吒，10526辆的腾势，8101辆的极氪，零跑不仅落后，还面临着极氪的压力。

今年前4月，在新车发布的情况下，零跑累计销量为19542辆，比去年的30666辆下降了36.28%。零跑创始人兼董事长朱江明公开表示，2023年对零跑非常非常重要，必须完成20多万辆。这也意味着在剩下的8个月里，零跑每月销量为22557辆，压力不大。

“随着越来越多强势玩家的加入，行业对品牌的容忍度急剧下降，任何风吹草动都可能与终端的市场表现有关。”业内人士是对的“汽扯扒谈”对于目前的零跑来说，只有打造品牌的核心竞争力，打造优势品牌，才能在市场竞争中更好地占据主导地位。

然而，汽车公司发送律师信或直接起诉有其公共关系价值，可以变为被动主动，但也必须注意规模，否则很可能会陷入“赢了官司，输了声誉”的困局。