日本新能源汽车有机会“崛起”,重新抓住市场吗?

日本汽车省油，德国汽车稳定。在许多老司机看来，日本汽车和德国汽车是最可靠的选择。然而，在新能源时代，日本汽车和德国汽车同时“哑火”。当特斯拉和比亚迪的销量屡创新高时，德国新能源汽车的销量并不好，日本新能源汽车在主要榜单上“消失”，市场影响力极其弱。

几年前，新能源汽车的市场渗透率很低，日本汽车在燃油汽车领域的市场份额仍然保持着良好的效果。然而，随着去年市场的突变，以比亚迪为代表的新能源汽车迅速抢占市场，挤压了日本燃油汽车的“生存空间”。根据中国汽车协会的数据，2022年 年新能源汽车产销分别完成 705．8 万辆和 688．7 万辆，同比分别增长 96．9％ 和 93．4％，达到市场份额 25．6％，高于 2021 年 12．1 个百分点。

与此同时，以本田、丰田和日产为代表的日本三巨头在中国市场也有所下滑。其中，本田在中国的销量有所下降 12％，日产在中国市场下滑 22％，就连一向表现出色的丰田也在下滑 0．2％。

数据显示，面对日益增长的新能源汽车品牌，日本燃料汽车的竞争力越来越弱。那么，日本新能源汽车有机会“崛起”，重新抓住市场吗？

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早起，赶晚集

虽然美国汽车和国产汽车在新能源汽车领域有着无限的风景。事实上，日本汽车在新能源汽车领域的布局比美国汽车和国产汽车早得多。

1947 第二次世界大战刚刚结束，日产已经开始涉足电动汽车领域。1970 年，日产汽车推出了多摩电动汽车和 315X 电动概念车。1973 2000年，日产推出了首款自主研发的纯电动车型 EV4－P，实现了铅酸电池 187 英里（302 公里)续航里程。当时的EV4－P 最高时速可达 每小时87公里已经是一项伟大的成就。

315X 电动概念车

除日产外，丰田还提前进入新能源汽车领域。1992年 2000年，丰田成立了电动汽车规划部，同时在纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车三个领域努力。

1993 2000年，丰田率先在混合动力汽车领域取得突破。丰田普锐斯在欧美市场很受欢迎，全球销量超过10万辆。1996 丰田在纯电动汽车领域也取得了突破，推出了第一代 RAV4 EV 纯电动汽车。也许有些小伙伴是对的 RAV4 这个名字很奇怪，这个型号在中国市场的名字叫荣放。是的，是热销的紧凑型。 SUV ，早在 27 纯电动版本是几年前出现的。

从理论上讲，日本汽车可以在新能源汽车市场上“取得巨大的成就”。但事实上，日本汽车在新能源汽车领域确实取得了持续的进步，但道路“扭曲”。

早期充电桩数量特别少，电动车续航里程短，纯电动车销量非常惨淡。前面提到的第一代 RAV4 EV 例如，它只卖了三年。 1500 车辆。因此，日本汽车品牌对纯电动汽车普遍不乐观，而是选择混合动力汽车和燃料电池汽车的路线。

在日本，消费者认为纯电动汽车不环保。由于日本缺乏资源，电源主要依靠火力发电。虽然电动汽车不需要燃烧汽油和柴油，但火力发电会带来更多的污染。

即将辞职的丰田汽车总裁丰田张男坚持这一理念。他说，纯电动汽车实际上会带来更多的污染，因为在许多地方，电力主要依靠燃煤和天然气供应。汽车电气化的大力发展将使许多企业消亡，大量的投资资金将被浪费。如果燃料汽车时代结束得这么早，它肯定会崩溃当前的商业模式，其后果是不可想象的。

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再次出发，日系车还有机会吗？

日本汽车以纯电动汽车不环保的理念，失去了占领纯电动汽车市场的机会。13 几年前，马斯克邀请丰田章男合作开发电动版荣放。当时，丰田章男对特斯拉非常感兴趣，购买了500万特斯拉股票，并将丰田加州工厂作为 4200 以1万美元的价格卖给特斯拉。我以为这是丰田在新能源汽车领域起飞的开始。没想到丰田工程师和特斯拉工程师之间有很多矛盾，影响了电动版的设计。最后，联合开发的电动版荣放销量惨淡，丰田也终止了与特斯拉的合作。

早起赶晚集，日系车在新能源汽车领域屡失良机。转眼间，我来了。 2023 2000年，新能源汽车市场格局形成。特斯拉和比亚迪建立了一套完整的生产和销售体系。这时，日本汽车突然意识到，决心加强新能源汽车的研发。不久前，丰田负责 14 年丰田章男宣布，他将在 4 月 1 日本卸任总统一职，不再管理具体事务。

与此同时，丰田汽车新任总裁佐藤恒治计划加快电动汽车的发展，并对公司执行团队进行人事调整。同时，它也会在那里 2026 每年推出一个电动汽车平台。佐藤恒治说，在 4 月 1 丰田汽车总裁晋升后，将首先改变下一代纯电动汽车业务。为了为消费者提供更有吸引力的纯电动汽车，丰田必须简化汽车结构，彻底改变其商业模式。

但是，现在才开始转型，真的有机会吗？以电动汽车平台为例，特斯拉、比亚迪、沃尔沃、宝马都有成熟稳定的平台，丰田电动汽车平台要等到 3 年后才会推出。此外，智能电动汽车已成为一种趋势，日本汽车在这方面尤其落后。估计经常开日系车的小伙伴都知道，日系车的车机系统极其落后。此外，日本工程师更加保守，讨厌新兴技术，以丰田为代表的日本汽车很难建立出优秀的智能汽车系统。

简而言之，在这个阶段，日本纯电动汽车根本不需要考虑。日本混合动力汽车的机器系统相对落后，不适合年轻人。然而，日本燃料汽车仍然保持着节油、耐用、保存等优势。在比亚迪等国内品牌的影响下，日本燃料汽车也在不断降价。那些喜欢燃料汽车的人仍然可以考虑日本汽车。

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