为什么IGBT是新能源汽车的核心技术?

　　说到新能源汽车，你会听到“说到新能源汽车”IGBT”；IGBT绝缘栅双极晶体管由MOS管和三极管组成，IGBT作为能源转换和传输的核心设备，具有耐压性高、通路电流大、导电阻抗低、驱动电流不消耗等优点，非常适合大功率驱动场景。

　　为什么IGBT是新能源汽车的核心技术？新能源汽车，即非传统燃料作为动力源的驱动模式。目前，所有新能源汽车最明显的特点是电池和电机驱动系统作为汽车动力源。电机驱动系统中最广泛的电机控制器方案是使用IGBT。

　　IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，即IGBT占整车成本的7-10%，是除电池外成本第二高的部件，也决定了整车的能源效率。

　　生产新能源汽车所需的芯片可达500-800个，有的甚至超过1000个不同类型的芯片；汽车芯片的类型主要包括主控芯片MCU、存储芯片、传感器设备、IGBT功率芯片，其次是信号链通信芯片；IGBT是电动汽车的核心技术之一，IGBT电动汽车功率的释放速度直接受到影响。

　　新能源汽车通过电池驱动电机为汽车提供动力输出，因此存在交流市场电源给汽车电池充电和电池放电驱动电机驱动汽车的场景；这两个过程都需要通过使用IGBT设计的电路来实现；其次，IGBT是除电池外成本第二高的部件，也决定了汽车的能源效率。

　　不仅要使用电机驱动IGBT，一般需要新能源发电机和空调IGBT；IGBT管不仅是新能源汽车，也是直流充电桩和机车(高铁)的核心。直流充电桩30%的原材料成本是IGBT。电力机车一般需要500个IGBT模块，动车组需要100多个IGBT模块，一节地铁需要50-80个IGBT模块。

　　随着新能源汽车的不断发展，车主对快速充电的需求非常迫切。许多企业也加快了大功率充电桩的布局。在给汽车电池充电时，交流电需要通过IGBT设计的电源转换电路转换为直流电才能给电池充电。此外，充电桩中的IGBT模块是负责功率转换的核心设备，充电桩2万元，IGBT要占3000多元，随着充电桩数量的快速增长，IGBT也将继续增长。

　　充电桩有直流和交流两种。以直流充电桩为例，其工作原理是充电桩一端与交流电网连接，交流电通过整流电源模块转换为直流电源，通过IGBT电源模块转换为高频交流电源，最后变压器耦合和整流单元转换为不同的直流电压等级，为不同的电动汽车充电。

　　台湾省茂硅电子成立于1987年，晶圆制造长期专注于MOS管、电源管理IC领域的功率半导体元件和电源管理IGBT，以模拟芯片、二极管等产品为主，降低晶圆导电阻，通过六寸晶圆降低IGBT制造成本，获得较高的良率；打破国外垄断。

　　目前市场上的晶圆直径主要是150mm、200mm、300mm，对应6寸、8寸、12寸晶圆；国产芯片在晶圆产能上有优势，即6寸；

　　2019-2021年，亚洲(台湾省15座，中国8座)生产能力仅扩大5%左右，仍不足以满足后续电动汽车和工业控制市场，导致IGBT价格持续上涨。

　　以工矿网为代表的台湾省茂硅电子推出的IGBT晶圆有几款1200V、FS工艺(15A、25A、40A)6寸IGBT晶片；1200V沟槽和现场停止技术；低开关损耗；正温度系数；简单的平行技术。

　　ISweek工业网络与茂硅电子公司合作，为国内客户提供更有效的技术支持和专业服务，可以致电或添加更多的产品选择、详细信息和应用说明书V：19168597394(微信同号)，获取相关商品、询价单、申请样品，期待您的光临。