一汽奥迪A6 e

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作者：大众侃车 李子豪

排版：橘子洲头

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两年前的第十九届上海国际车展令人印象深刻。那次车展的主题简洁明了，就是四个字——拥抱变化，每个品牌都将突出变化作为展览的目的，老豪华汽车公司也不例外。当时，一汽奥迪推出了一款基于PPE平台的新型C级纯电动概念车奥迪A6 e-tron concept，全球首发，惊艳四座。

两年后，汽车市场发生了变化。面对新兴的能源形式、创新的汽车技术和上海国际车展，一汽奥迪选择了“引爆变化”，第一次以全新能源车型阵容震撼亮相。量产车Q4一直受到业界的好评 e-tron、RS e-tron GT，A6代表了奥迪的前瞻性概念 Avant e-展台上将出现tron概念车、奥迪urbansphere概念车等产品。

从拥抱变化到引爆变化，一汽奥迪电气化转型的决心前所未有。

在过去的百年行业发展历史中，以奥迪为首的豪华品牌保持优势的关键因素之一是动力系统，V8、V12这些大排量发动机的动力优势使它们牢牢占据了市场主导地位。重点关注新能源时代，动力的定义和障碍逐渐被改写。面对形势变化带来的挑战，豪华品牌需要重生和进化才能稳居潮流。

公众习惯称近年来兴起的新能源品牌为“新势力”，他们认为自己拥有最前沿的技术和最前瞻性的概念，引领着新能源时代产业的发展方向。但如果判断新旧的标准是关注和参与新能源领域，那就是真的“新势力”当属奥迪。

事实上，奥迪早在1989年就第一次正式实现了“触电”。在1989年的日内瓦车展上，奥迪推出了混合动力车型——Duo实验车辆，“Duo”意思是拉丁语“双”，是指既能用内燃机驱动，又能用电机驱动的车型。20年后，第一款奥迪e-tron概念车在2009年法兰克福车展上亮相，e-tron的名字进入了公众的视野。在过去的14年里，奥迪发布了20多款纯电动概念车，并在国内市场大规模生产和交付了5款纯电动车型。

在熟悉奥迪的前瞻性电动战略后，我们可以看到其品牌加速转型的决心：奥迪将在2025年之前发布20多款新车型，其中10款将是纯电动汽车；2027年，奥迪的电动车型将覆盖所有细分市场；2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，实现100%电气化。

不难看出，奥迪规划了电气化转型的每一个关键节点，不仅要创造电气化产品的豪华新高度，还要解决传统燃油产品的平稳过渡。因此，上海车展一汽奥迪新能源车型阵容的出现不是一场简单的表演，而是企业实力的长期积累和前瞻性战略的开花结果。

面对危险的新能源市场，只有前瞻性的战略是远远不够的，深厚的技术实力是关键。

在新能源时代，平台架构是每个汽车公司的技术核心。目前，一汽奥迪的技术核心是PPE平台（全称PremiumPlatformelectric，意思是奥迪的高端电动平台）。该平台上诞生的车型将具有三个领先优势。

首先，续航里程超过700公里。乍一看，这个值似乎并不极端。毕竟，纯电动续航里程700公里的车型并不多，但PPE平台下的700公里续航里程是在更接近真实驾驶环境的WLTP条件下产生的，其含金量远远超过NEDC、CLTC工况，这个值也意味着PPE平台车型将真正实现续航0焦虑。

PPE平台车型除了续航优势外，在补能方面也具有超越性。PPE平台车型将支持800V充电电压。据奥迪官方介绍，充电功率可达270kW，充电5%-80%不到25分钟，非常接近燃油车的补能时间。

最后一个突出的优势也是新能源时代用户需求的焦点，即智能体验。与奥迪现有的平台架构相比，PPE平台无疑是一种更现代、更智能的电子电气架构。PPE平台车型采用E3 2.0电气架构可以无缝集成软硬件、OTA升级、电子助手，还将支持L4自动驾驶，完全满足未来10年甚至更长时间汽车市场的智能需求。

作为一家有着深厚历史积累和技术背景的豪华汽车公司，一汽奥迪不会喊口号，也不会简单地出售。在本次上海国际车展上，上述PPE平台的技术成果以产品的形式出现。

以A6 Avant e-以tron概念车为例，它配备了100kWh电池组，以极其平坦的姿态安装在车身底部，完全不会占用车内空间。而且上述WLTP工况700km续航，270kW最大充电功率可在A6 Avant e-tron概念车完美落地。此外，在800V强大的技术支持下，双电机版A6 Avant e-tron概念车总输出功率可达350kW，最大扭矩可达800NN·m，100公里的加速时间不到4秒。

除了PPE平台的结果外，奥迪的展车阵容还诞生于与保时捷联合开发的J1纯电平台RS e-tron GT，这是一款高品质、高科技、高性能的全方位产品。RS e-tron GT配备前后轴永磁同步电机和两档高性能变速箱，带来顶级功率，系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。在超级增压模式下，瞬时475kW的峰值功率在起步阶段可以瞬间爆发，加速100公里只需3.3秒。

奥迪Q4位于展位上 e-tron，它还具有超越同级别产品的独特优势。三电技术扎实，Q4 e-tron备受好评。Q4针对纯电动汽车容易晕车的用户痛点 e-tron集成了三档可调和滑行能量回收系统，带来了更线性、更平稳的动力输出，没有突兀的加速制动感。

电池方面，奥迪Q4 e-tron配备了84.8kWh的大容量三元锂电池，单电机版CLTC续航里程达到605公里，从5%充电到80%只需41分钟。理想情况下，Q4 e-tron可以在10分钟内补充超过100公里的续航里程。目前，纯电动汽车用户的耐久性和补能焦虑可以最大限度地缓解。

无论是搭载前沿技术还是极限性能“秀肌肉”车型是目前最具竞争力的纯电豪华SUV。不难看出，一汽奥迪的电气化转型已经取得了巨大的成果，并以更快的速度扩展到整个细分类别。今年下半年，全新Q6 e-tron和Q6 e-tron 两个PPE平台的sportback产品也将在全球推出，更多的技术亮点值得期待。

侃车说

奥迪创世人奥古斯特·霍希曾说：“在任何情况下，我都决心只生产动力强、质量高的豪华车。”卓越的汽车制造理念长期植根于奥迪的品牌基因中。这种对长期主义信念的坚持不仅创造了奥迪百年的辉煌，也创造了奥迪今天的辉煌。

如今，一汽奥迪选择以新能源车型阵容出现在第20届上海国际车展上，向整个汽车市场展示了其电气化转型的决心和信心。我相信，在未来，一汽奥迪将继续引领汽车市场的电气化进程，为用户提供全方位的感官享受和新的高端旅游体验，在新能源时代塑造豪华品牌的新价值基准。