加快充电基础设施建设 更好地支持农村新能源汽车振兴

5月5日，国务院常务会议审议通过了关于加快先进制造业集群发展的意见，部署加快充电基础设施建设，更好地支持农村新能源汽车振兴。

会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车的购买和使用，释放农村消费潜力，而且有利于发展农村旅游等新形式，为农村振兴增添新的动力。会议审议通过了《关于加快充电基础设施建设、更好地支持农村新能源汽车振兴的实施意见》。

国家发展和改革委员会最近还提出，汽车消费支持消费“大头”，加快充电桩和城市停车设施建设，大力推进新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适合县乡使用的车型。

自2009年起，2020年7月，工业和信息化部等三个部门联合开展了新能源汽车下乡活动。根据中国汽车协会的数据，2022年，下乡车型销量为265.98万辆，同比增长87%。28家汽车企业和64款车型积极响应参与新能源汽车下乡活动。

目前，消费者对新能源汽车的认知普遍提高。在车型选择方面，对新能源汽车的误解基本消除，选择新能源汽车的消费趋势出现。就多年来参与活动的汽车企业和车型而言，小型和微型纯电动汽车相对较大，价格在10万元以内，主要解决了农村地区的交通需求，也形成了中高端新能源汽车市场的积极驱动力。

然而，随着农村新能源汽车充电问题的出现，下沉市场更加迫切。虽然充电基础设施建设似乎基本上可以满足新能源汽车的快速发展，但具体来说，不同地区的能源补充基础设施建设不平衡，充电基础设施明显集中在东部沿海地区和经济发达省市。

事实上，工业和信息化部多次提到，要加强新能源汽车下乡售后运维服务保障，提出加快完善充电换电设施网络等措施。

会议强调，要注重制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度推进充电基础设施建设，创新充电基础设施建设、运营和维护模式，确保“有人建，有人管，可以持续”。就售后服务保障而言，会议建议引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校在农村培养维修技术人员，满足新能源汽车日益增长的维修需求。

会议还指出，应进一步优化政策，支持新能源汽车的购买和使用，鼓励企业丰富新能源汽车的供应，加强安全监督，促进农村新能源汽车市场的健康发展。

此外，近年来“光储充”一体化（即“光伏 储能 汽车充电”模式)概念受到市场的追捧，农村地区“一户一院”闲置土地和屋顶的生活形式为光伏和储能提供了自然便利。