比亚迪成为第一个实现第300万辆新能源汽车的电车企业

作者：大众侃车 柴磊

排版：橘子洲头

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10月，新能源乘用车市场创历史新高，BYD纯电动和插入式混合动力双驱动巩固了其独立品牌新能源的领先地位。11月16日，BYD实现了第300万辆新能源汽车的离线。

比亚迪已经成为第一个实现这一里程碑的中国品牌，这也证明了中国汽车从进化到崛起都有信心和实力走向汽车强国。比亚迪从100万到200万只花了半年时间，从200万到300万只花了半年时间。短短一年半的时间，说明比亚迪聚焦新能源的战略是成功的，也说明比亚迪对中国低碳经济的努力取得了成效。

300万辆的成就不仅属于比亚迪，也属于300万辆 选择BYD新能源产品的车主。BYD今天的成就也标志着中国新能源汽车产业生态的改善，为更多的消费者提供更好的新能源产品。

在我的印象中，BYD于2004年开始研发混合动力车型，并提出了2008年太阳能、储能和电动汽车的企业愿景，这可以证明BYD绿色可持续发展的初衷。为响应中国2030碳达峰，2060碳中和的目标，坚守初心。今年4月，比亚迪表现出破釜沉舟的精神，直接宣布公司计划从2022年3月起停止其燃油汽车的汽车生产业务，这意味着比亚迪已成为世界上第一家停止生产纯燃油汽车产品的汽车企业。

这次战略调整堪称壮士断腕！比亚迪直接放弃了近80%的汽车市场。毕竟国内新能源汽车行业发展迅速，但市场份额只有20%左右。因此，大多数汽车公司不会100%关注新能源产品。比亚迪的放弃是否正确，市场最终会给出反馈。

根据全国乘用车联合会的数据，10月份主流自主品牌新能源汽车零售份额为63%，同比增长2.1个百分点。10月份乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，1-10月呈上升趋势。1-10月，国内新能源乘用车零售443.2万辆，同比增长107.5%。

比亚迪在10月份销售了21.78万辆新能源汽车，这是继9月之后，比亚迪的月销量再次超过20万辆。10月份，比亚迪的月销售数据远远超过一汽大众，占整车销售份额的11.2%，占新能源汽车销售份额的11.2%。

根据这一趋势，比亚迪有望在11月份提前实现年销量150万辆的目标。此外，比亚迪计划和在建产能已超过400万辆，比亚迪正在加速新能源轨道的扩张。这种加速度也验证了比亚迪对初衷的坚持。而这种坚持的信心，必然源于企业的实力，以及比亚迪在插电式混合动力领域的坚持。经过18年的坚持，比亚迪得到了这一成就，也沉淀和积累了比亚迪的技术，创造了比亚迪在中国新能源汽车市场的领先地位。

2008年，比亚迪推出了首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3 DM。当时，2008年国内新能源乘用车销量仅为899辆，甚至SUV市场仍然是一片蓝海，许多独立品牌依靠低端汽车产品，重点还没有集中在技术研发上。当时，合资品牌悄然在中国引进了为数不多的混合动力车型。当时，我们在混合动力技术方面缺乏核心技术、高成本和政策，自主品牌很难选择这条轨道。可想而知，比亚迪的坚持来之不易。

在过去的18年里，BYD继续增加研发投资，成为世界上第一家掌握电动汽车核心三电系统——电池、电机和电气控制的企业，在行业内处于领先的科技地位。2020年3月，比亚迪推出了世界上第一款刀片电池，将电动汽车安全提升到一个新的高度，彻底解决了市场安全痛点。比亚迪于2021年1月再次推出DM－i配备超级混合系统DM－i超级混合动力技术紧凑型汽车，100公里油耗低至3.8升，综合油电里程超过1200公里，驾驶体验无限接近纯电动汽车。

近年来，新冠肺炎疫情继续影响全球汽车产业供应链，尚未完全消除。近年来，一些依赖外部供应链的汽车企业受到生产和交付进度的影响，对用户影响很大。

然而，产业链的变化和影响对比亚迪的影响非常小。无论是发动机、电机、电控、电池配套产业链等，由于这些技术牢牢掌握在比亚迪自身手中，比亚迪坚持纯电动和插电式混合动力技术路线并行发展的措施，可以保证自身供应链的稳定，也促进了比亚迪快速实现第300万辆新能源汽车的离线业绩。

随着技术实力和遗产，BYD终于迎来了积累的时刻。BYD将推出一个新的100万高端品牌——仰望。从目前BYD的产品布局来看，王朝系列和海洋网络系列主要价格在30万元以下，抢占主流家庭市场；腾品牌将争夺30万-50万元的市场；仰望品牌将进一步提高价格，锁定50万元以上的市场。

除了仰望品牌，BYD还将在2023年推出一个非常专业和个性化的新品牌，以满足消费者日益突出的个性化需求，与用户建立和创造，并公开招募优秀的经销商加入整个市场。

除了国内市场，比亚迪还积极拥抱世界。数据显示，比亚迪10月份海外新能源乘用车总销量9529辆，比上月7736辆环比增长23.18%，比亚迪新能源汽车全球累计销量超过260万辆。

2021 今年是中国汽车出海高光期的第一年，电动汽车出海贡献了重要的增量。毫无疑问，如果中国汽车公司想成为一家全球汽车公司，他们必须走出去。在过去，我们没有走出燃料汽车，所以我们擅长新能源汽车领域，我们应该迅速抓住海外市场。此外，大多数海外国家对新能源汽车产业有很大的支持。

更重要的是，BYD在海外的路线并不是过去独立品牌出海的传统固有路线。凭借BYD在新能源领域的技术实力和强大的产品实力，海外消费者与过去非常不同。

目前，比亚迪等中国品牌汽车公司在电气化和智能技术方面比海外新能源产品做得更好。比亚迪的产品，元PLUS澳大利亚市场起价4.49万澳元，德国预售价3.8万欧元；汉唐德国预售价7.2万欧元，直接触及BBA高端车型。

侃车说

在双碳目标下，BYD的产品和技术满足了多元化的趋势和方向。300万辆线下车辆的成就不仅引领整个新能源汽车市场，也是中国从汽车大国向汽车强国迈出的重要一步。