「广汽埃安或将冲刺IPO」15%股权换150亿融资

作者 ｜ 甄 瑶

编辑 ｜ 李国政

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

为冲刺IPO，埃安拼了。

9月15日晚，广州地标建筑小蛮腰被小蛮腰AI神箭附体。当晚，广汽集团总经理冯兴亚在埃安品牌之夜活动上高调宣布，将埃安打造成世界三大高端智能电动汽车品牌。

同日，广汽埃安发布全新品牌LOGO“AI推出全新高端品牌Hyper昊铂，Hyper第一款超跑车型，售价超过120万元Hyper SSR也会见消费者。

埃安应该树立中国汽车的价值天花板，成为中国乃至世界上最好的智能电动汽车。广汽埃安总经理顾惠南充满信心，在新闻发布会上喊出有路就有埃安车的口号。

品牌之夜在某种意义上是埃安股改完成后对未来发展战略的宣誓。

延长时间线。9月6日，埃安成立大会召开。会议宣布，广汽埃安将完成股份制改革，更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，并将引进战略协作董事。8月26日，埃安A轮引战增资项目在广州产权交易所上市，计划稀释约15%的股份，引进不超过70名战略投资者，融资150亿元……

埃安正在加速冲向资本市场。冯兴亚曾说:如果综合条件允许，明年将选择时间、机会和土地。

汽车行业进入电动时代，产品被重新定义，品牌价值被清除，燃料汽车时代的品牌壁垒被推倒，品牌模式被重组——目前，这是那些曾经像儿媳一样的汽车公司成为高端品牌的机会。

古惠南说：新品牌标志的推出是埃安汽车制造的中转站，见证了它完全摆脱了广汽的影子，是一种转型，也是一种新模式。

此前，埃安品牌旗下产品平均售价仅18万元，此次推出的新品牌Hyper豪铂，意在弥补高端市场。

未来，Hyper豪铂品牌车型将搭载AI神箭”LOGO，应用航天领域的技术，推出超跑、轿跑、SUV、MPV以及一系列产品，如新物种。

无论是股改完成还是新发布LOGO，抑或推出高端品牌，埃安都在向外界传递出两条重要信息，一是去集团化，二是冲刺IPO。

纵观新能源市场，埃安不是唯一一个脱离集团的人。吉利、北汽、上汽、东风等集团独立运营极氪、极狐、智己、兰图等新能源品牌，去集团化运营明显。

独立运营一方面可以给传统汽车公司留下固有的印象，提升品牌价值和形象。另一方面，我们可以放弃传统模式，提高品牌运营效率。业内人士在采访中表示，新能源品牌独立的另一个重要原因是包装资产，为未来上市融资做准备，以获得宝贵的开发资金。

造车是一种极度烧钱的资金密集型行为。新能源汽车业务资金需求巨大，传统汽车企业在全面转型中难堪重负。

在汽车制造新力量的推动下，除广汽埃安外，蓝图汽车、阿维塔、极狐汽车等传统汽车企业集团旗下的新能源品牌也在加快转型IPO。

广汽集团董事长曾庆红曾表示：新能源汽车仍是风口。几支新力量已完成美国股市和香港股市的上市，大规模融资支持未来发展。，埃安还应加强资本运营能力，尽快推动公司上市。

古惠南也认为，资本有很大的影响力，当股票上涨的时候，会让上亿人知道有这么一个品牌，单靠宣传很难做到这一点。

在新一轮资本风口下，能否上市已成为新车阵营的分水岭。近年来，新车企业成功登陆资本市场，甚至实现双板上市，被市场高估。这不仅刺激了其他汽车制造商的上市欲望，也加剧了行业竞争。

率先登陆资本市场的造车企业更有机会走在赛道前列。

8月29日，零跑车通过香港证券交易所上市，中金、花旗、摩根大通、建银国际担任IPO联合赞助商。如果上市顺利，零跑将成为继蔚来、理想、小鹏之后第四家上市的汽车制造新势力。

今年6月，威马汽车向香港证券交易所提交IPO申请。

C轮融资启动后，哪吒表示将于2021年在科技创新版上市。据悉，今年2月，哪吒品牌主体合众汽车启动港股上市计划。

智能汽车联席CEO刘涛多次公开表示，智己将有A轮，B轮、C轮融资计划，也有明确的上市计划。

极氪CEO此前接受采访时，安聪慧还表示，未来极氪不排除上市。

今年3月，东风集团还表示，正在讨论兰图独立上市的可能性……

与此同时，许多传统新能源品牌也在增资扩股。

今年7月15日，北汽蓝谷宣布，该公司计划筹集不超过80亿元的非公开发行股票。同日，小康股份宣布非公开发行项目已完成，筹集71.3亿元。

8月2日，长安汽车宣布，公司合资企业阿维塔科技（重庆）有限公司（以下简称阿维塔）已完成A轮融资。本轮融资完成后，阿维塔总融资规模近50亿元，投资后估值近100亿元。

9月13日，蓝图汽车科技有限公司（以下简称蓝图汽车）增资项目在上海联合产权交易所披露。增资后，预计东风集团持有不少于77%的股权，战略投资者持有不少于15%的股权，员工持有平台持有不少于8%的股权。

“新造车企业走向资本市场，可以让更多投资者和消费者了解其产品。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳曾表示，车企上市后，其经营和运作会受到更多投资者监督，有利于整个行业健康发展。

除了融资速度加快外，新能源品牌在新车交付和销量方面也迅速增长。8月，包括极氪、哪吒、问界、理想、智己、小鹏、蔚来、零跑、兰图、埃安等10个品牌的交付量（埃安为销量）大部分实现同比和环比双增长。

其中，埃安品牌尤为突出。2021年，埃安累计销量为12.4万辆，同比增长119%。今年8月，广汽埃安销量再创新高，达到2.7万辆，已超过众多造车新势力。1-8月累计销量15.23万辆，增长势头强劲，已进入市场龙头，并随着持续增长优势不断扩大。

▲数据源：企业公开数据源： (埃安是销量，其他都是交付量 ）   制表：帮宁工作室

冯兴亚在8月底的广汽集团财务报告交流会上提到，埃安目前每月订单超过3万辆。如果埃安的新生产线在10月份顺利投产，预计今年将达到30万辆的销售目标。

然而，尽管销售增长迅速，但埃安在短期内仍无法摆脱盈利困难的局面。根据广汽埃安公布的财务数据，2019-2021年的收入分别为52.34亿元、76.1亿元和172.65亿元，但净亏损分别为6.21亿元、6.88亿元和13.89亿元。

高繁荣、高增长、白热竞争、最昂贵的行业……这就是投资者眼中新能源汽车赛道的现状。

但利润困难是新能源汽车行业的普遍现象。从今年上半年的财务报告数据来看，亏损仍然是新能源汽车公司的主题。除了特斯拉和比亚迪，其他新能源品牌都没有盈利。

如果说IPO这是新能源汽车企业的生死线，因此利润成为他们生存的护城河。

2022年，新能源汽车从补贴驱动向市场驱动跨越，行业从‘0-1’进入‘1-1’N增长阶段。中信证券在研究报告中表示，随着优质车型的不断推出和补贴下降造成的安装效应的叠加，未来新能源汽车行业的竞争将越来越激烈，难以盈利的局面将越来越突出。