恒大汽车董事被逮捕,多次暴雷,数亿天际汽车股权冻结

作者|李歆

编辑|李国政

生产|帮宁工作室（gbngzs）

恒大汽车执行董事被逮捕，多次暴雷，数亿天际汽车股权冻结，威马汽车破产重组……汽车行业于2024年开始，比想象的更神奇。

从2023年底到今年年初，高合汽车纷纷陷入大规模裁员、停工停产、退店、服务承诺食言、供应商断供等传言。

今年1月10日，帮宁工作室向中国运通(高合汽车母公司)创始人丁磊核实了上述传言，并询问了高合的最新情况。

丁磊没有积极回应，而是分享了一篇题为《高合用户亲证》的文章。刚提到的新车是对的“停工”文章链接中最有力的传闻回击。

本文于1月9日晚发表，提到高合邀请媒体参观盐城智能车间，运营正常；高合推动线下渠道扩张，澳门第一家门店正常开业。

但是对于帮宁工作室询问的新车HiPhi 丁磊没有回应项目停工、知名供应商断供、产品权益承诺缺席等问题。截至出版，丁磊没有回应。

1月11日，高合汽车在澳门第一个体验中心开业，并将多辆新车交付给用户。

根据现代汉语词典的注释，“黑马”比喻实力不可预测的竞争对手，或意想不到的获胜者。高合刚开始的时候就是这样。在仰望U8等车诞生之前，以高端纯电车进入的高合曾经是国产新能源车的价格“天花板”，业内曾将其描述为对抗国外超豪华品牌的黑马。

后来，高合的光环逐渐消退，淹没在许多新一代奢侈品牌中。

恒大汽车也陷入了困境。1月8日，恒大汽车宣布，该公司得知执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪被依法拘留。

两周前，刘永卓还参加了一次交通活动。去年12月26日，恒驰汽车大客户交付仪式在天津生产基地举行。刘永卓作为恒驰汽车总裁发表了讲话，称“恒驰5的交付量在过去一年稳步增加”。

但恒驰似乎并没有稳步改进，只有一款恒驰5。2023年前11个月，恒驰5的销量只有937辆，月均不到100辆。有媒体参观了位于天津的恒大工厂，发现杂草丛生。

巧合的是，恒大集团创始人徐家印投资的FF汽车也经历了类似的经历。今年元旦前夕，FF汽车收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。

“过去，一些企业可能依靠机会主义和吃点巧妙来实现发展，但如果汽车公司在未来没有真正的努力，就很难在新能源汽车行业混合。”中国电动汽车百人会副主席兼秘书长张永伟认为，全面提升竞争力是企业发展的途径。

01

危机重重

很多人吃高合“瓜”，元旦假期过后。

起初，一张供应商叫停的截图在网上流传，内容是“暂停高合所有工作，包括停止发货和新项目开发……准备起诉”。随后，高合发表紧急声明，称“我公司经营一切正常，研发、生产、营销、交付等工作正常”。

在一些业内人士看来，这句话似乎是在粉饰。

从1月3日到9日，许多媒体参观了高合总部和高合工厂，称该公司仍在运营中，但也发现了许多雷点。

据汽车公社报道，一些高合员工表示，如果部分供应商因拖欠博世款项而拒绝向高合发放汽车零部件，高合员工将拖欠部分供应商款项“HiPhi A项目已经停止，但软件没有停止”。

HiPhi A是高合准备推出的新产品，于2023年首次出现在广州车展上，原计划于2025年第一季度投产交付。

证实为“延锋伟世通公司”该公司的员工表示，去年年底，该公司暂停了和高合代号为8295的最新项目，已完成的项目(子系统和电控单元)没有受到影响。

2023年，许多供应商和服务提供商起诉高合汽车。企业调查显示，中国运通旗下多家全资子公司涉嫌司法案件数十起，其中98%以上为被告，半数以上为服务和销售合同纠纷，2023年新增案件占68%以上。

在内部管理方面，有人匿名表示，今年3月前，高和将迎来大量裁员。一些员工还表示，为了节省开支，该公司自今年1月起取消了多项补贴。

对于上述信息，帮宁工作室向丁磊核实，对方没有积极回应，只是借文章说高合的工厂、渠道、研发、交付仍在正常运行。

说到高合，听说过的人都会说一句话“车卖得贵”，这是高合和其他造车新势力最大的区别。

高和母公司中国运通成立于2017年。创始人丁磊是汽车行业的老兵。他在汽车行业和政界有着丰富的简历。他的网络资源、财务实力和汽车制造经验也比大多数新力量的创始人都要强大。

高合HiPhi 它是中国运通的豪华智能纯电动品牌，于2019年7月31日发布。即使高合汽车的第一款产品价格超过60万元，也有一批粉丝，但一些车主最近开始动摇他们的信念，因为谣言和高合服务的违约。

王新(化名)高合HiPhi X的创始版车主两年前花了68万元购买。当时，高和承诺在合同中免费升级电池，并于2022年第四季度开始接受预订。根据服务规则，共有3000名车主享有免费权益，但王欣没有享有。

2023年1月，高合决定以抽奖的形式兑换权益，每月有50个名额。根据计划，业主获得资格后，高合将在两三个月后安排升级。

“5月前抢到的车主确实免费升级了电池，但后来很难说。”车主张宁(化名)于2023年5月获得资格，订单显示店铺升级时间为2023年8月1日，但直到今年1月，他的车才升级。

短时间内，王欣找到了近50名未履行权益的车主，组成了维权小组。大家都很苦恼，担心高合不认账。王欣在社交平台上制作了自己的故事视频，在网上引起了热议。

高合回应：“由于大电池组供应紧张，服务资源规划不足，许多车主仍在等待这项服务……我们将按顺序完成服务……2023年，共有350名车主使用电池升能权。”

这似乎与车主的证据相矛盾。如果按照2023年1月开始的交换顺序，根据高和的说法，8月前抢到名额的车主应该完成升级，但实际上很多人并不享受。

这让很多车主感到害怕，他们说“请证明350名车主的真实性。我再也不相信高合了”“高合本身很难保护，我们的车主怎么能管理呢？”“我怀疑他们(高合)正在为跑步做准备”……

1月10日，一位宁波车主收到了2024年3月升级的电池更换邀请。她去年7月获得资格，原定于2023年10月更换，但没有下文。

有人说高合目前没有钱为大量车主免费升级电池。然而，官员们并没有承认。

在市场表现方面，丁磊预测月销售额为1万辆。

结合乘联、交强险、高合等三方数据，高合去年12月销售564辆车，2023年销量不超过8000辆。自2021年上半年首辆车交付以来，高合三年累计销量为1.65万辆。

02

2024年弱势新势力坟墓

失约车主，拖欠供应商货款，取消补贴……各种动作都指向两个字——缺钱。

去年6月，中国运通与沙特投资部签署了价值约400亿元的合作协议，旨在成立从事汽车研发、制造和销售的合资企业。

随后，投资失去了以下内容。据界面新闻报道，有内部人士表示，目前还没有听到投资到账的消息。

当然，即使中国运通得到了这笔钱，它也无法解决其国内资金短缺的问题。沙特阿拉伯表示，投资中国运通的主要目标之一是促进沙特电动汽车制造业的发展。这意味着，这笔钱仅限于中国运通在沙特阿拉伯建立合资企业，不能为国内高合资企业灭火。

据彭博社报道，去年11月，中国运通和沙特阿拉伯投资基金（PIF）谈判合作时，后者至少向中国运通投资2.5亿美元，或以30亿美元购买中国运通股权。然而，双方并没有做出最终决定。

到目前为止，双方还没有关于合作的消息。

新势力一般靠融资生存。一旦融资中断，内部很容易崩溃。从近两年造车新势力来看，缺钱是压倒企业的最后一根稻草。

现在的高合和雷霆初期的威马差不多。

▲摄于2023年2月

自2022年下半年以来，威马汽车开始大规模撤店、供应商讨债、大量裁员……威马已经成为社会关注的焦点。到2023年初，威马的运营几乎停滞不前。

威马绝望的主要原因是资本链断裂。在此期间，威马想借壳上市，寻求外部融资渠道，但最终收效甚微。2023年10月，威马申请破产重组。

今年1月3日，上海市第三中级人民法院受理了威马集团的预重组申请。在预重组期间，威马集团完成了审计评估、债权申报、资产验证等工作，并联系了许多预期投资者，取得了初步成果。

威马表示，将积极配合管理人员和法院的工作安排，恢复业务能力，保护和实现用户和员工的合法权益。

根据企业调查数据，威马汽车累计执行总金额为8771万元，存在多起不诚实被执行人、限制消费令和最终案件（指被执行人无可执行财产的案件）。

一旦法院同意威马的破产重组申请，威马必须在6个月或9个月内完成重组计划草案，否则只能宣布破产清算，完全倒闭。

另一方面，恒大汽车未能得到中东土豪给予的东西“救命钱”。1月1日，恒大宣布，纽顿集团认购协议无效，因为纽顿集团的股份认购协议和债转股认购协议的订约方不同意延长截止日期。根据原计划，纽顿集团计划投资恒大5亿美元。

这让已经命悬一线的恒大汽车雪上加霜。

天际汽车也是命运相似的。

虽然没有破产，但自去年4月宣布停产后，天际汽车没有找到有效的自救措施。业内猜测，天际汽车离退市越来越近。

根据企业调查的信息，今年1月初，天际汽车新增5份股权冻结记录，总计约2.4亿元。被执行人为公司股东瑞能汇驰科技香港有限公司等5家企业，均涉及同一执行案件，冻结期为3年。

“新能源汽车行业只会跑得越来越快，不会给你停下来、慢下来、喘口气的机会。”张永伟说。

2024年是汽车行业的关键时期。张永伟认为，今年融资环境不乐观，汽车公司资金短缺，行业重组加剧，市场集中度将越来越高“强者恒强，分化加剧”的局面。

落后、规模小的电动汽车公司将被行业重组或市场淘汰。