磷酸铁锂电池技术路线中性价比之王

电池细分有很多种。一般来说，它们分为物理电池和化学电池。现在市场上流通的主要是化学电池中的二次电池。相比之下，一次电池的市场空间要小得多。

二次电池包括锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池和铅酸电池。其中，锂离子电池在近年来新型储能技术中所占比例最高，超过90%。由于成本低、安全性高、性能强，磷酸铁锂电池在储能领域比钴酸锂电池、锰酸锂电池和三元电池更受市场青睐。

磷酸铁锂电池是指正极材料为磷酸铁锂的锂离子电池。其工作原理是通过聚合物隔膜在电解质中迁移正负极中的锂离子来充放电。

近年来，双碳政策的重要性已经上升到战略高度，对储能磷酸铁锂电池的需求也大幅增加。

根据GGII数据，2021年中国锂电池出货量为327GWh，储能锂电池出货量同比增长130%45%GWh，磷酸铁锂路线占50%以上。

根据EVTank数据，2022年全球锂离子电池总出货量为957.7GWh，储能锂电池出货量同比增长70.3%.3GWh，同比增长140.3%。

磷酸铁锂电池的缺点是能量密度低，低温耐久性差，成本低，安全性高，循环寿命长，是锂离子电池家庭成本效益之王。

其发展可分为三个阶段。2009年以前，出货量大幅增加，不如三元电池。2021年以后，出货量超过三元电池。

2009年以前，磷酸铁锂电池和三元电池政策支持不足，市场关注不足，技术发展影响不大，出货量不高。

自2009年以来，国家采取补贴政策，帮助行业发展，磷酸铁锂电池和三元电池的出货量开始飙升。

2016年，由于我国新能源汽车发展的加快，补贴政策不断提高电池能量密度参数的要求。由于高能量密度和长范围的优势，三元电池的发展趋势超过了磷酸铁锂电池。

到2019年年中，三元电池占我国锂电池装载量的70%，磷酸铁锂电池仅占27%。

然而，自2021年以来，磷酸铁锂电池的装载量开始超过三元锂电池。2022年8月，磷酸铁锂电池装载量达到62%，三元电池仅占38%。

磷酸铁锂电池反超有三个主要原因。

1.政策补贴下降。2019年以后，乘用车市场地方补贴政策取消，总体下降幅度为60%-67%，计划于2022年底完全退出。

2.进一步优化供应段产品性能。为了提高磷酸铁锂电池的能量密度，新能源汽车配备磷酸铁锂电池的电池寿命超过500km，优化了电池设计方案和系统结构。

3.随着安全性的提高和里程的满足，客户开始对锂电池的安全性提出更多的要求。与三元电池相比，磷酸铁锂电池在安全性方面具有明显的优势。

未来，双碳目标，5G在建设和新电力系统转型的影响下，储能需求增加，以磷酸铁锂储能电池为代表的储能锂离子电池是新储能市场发展最快、渗透率最高的技术路线。

在储能领域，磷酸铁锂电池无疑是锂离子电池技术路线中性价比之王，综合安全、经济、寿命长短、性能优异、技术成熟度等因素。